“互聯網+”下溫州市生鮮農產品冷鏈物流發展研究

汪雪 羅列英

摘 要：溫州市作為一座沿海城市，因其飲食文化差異，對于生鮮農產品的需求一直居高不下。而在互聯網時代下，如何最大限度地保障生鮮農產品的新鮮與安全，不僅成為消費者對冷鏈物流新的趨勢要求，還是冷鏈物流亟需解決的問題。因此，從溫州市生鮮農產品冷鏈物流的四種發展模式中來分析冷鏈物流現狀，找出不足，并提出改進方案。

關鍵詞：生鮮農產品；互聯網；冷鏈物流

中圖分類號：F25 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.06.015

1 引言

溫州市作為浙江省第三大消費城市，消費水平一直穩居省內前三，在支付寶2016年全民賬單排名中，更是以人均支付達到17.5萬元的成績，在全國主要城市中排名第二。隨著居民消費水平的提升，針對生鮮農產品市場的線上購物平臺發展也愈加迅猛。“婆婆媽媽生活網”到“菜味來”等一系列針對生鮮農產品購物的新型互聯網平臺的崛起，對溫州市生鮮農產品的冷鏈物流發展及運作系統的配備要求更加嚴格。順豐、京東等傳統的生鮮農產品配送物流商已無法滿足溫州龐大的冷鏈市場需求，大量自建物流的融入也讓溫州市的生鮮農產品冷鏈物流發展更加多元化。因此，如何提升生鮮農產品的冷鏈物流發展成為了溫州市政府重點關注與扶持的對象。

2 溫州市生鮮農產品的冷鏈物流發展的必要性

2.1 市民對于生鮮農產品的消費需求

以嗜食海鮮出名的溫州，地處浙南，擁有大小島嶼436個，海洋資源豐富，沿海灘涂養殖面積達6.5萬公頃，盛產貝類、魚類等生鮮，是“江南魚米之鄉”。其中溫州港還是全國沿海集裝箱碼頭之一，是浙南地區南北運輸海運的中心樞紐。獨特優越的地理位置使得溫州的海鮮市場眾多，自然溫州人對海鮮的需求量也不容小覷。加上互聯網的急速發展，足不出戶的購物形式深入溫州市，不僅僅讓生鮮，甚至農產品的消費需求也“水漲船高”。

2.2 生鮮農產品的互聯網購物平臺發展迅猛

隨著近年來的互聯網發展趨勢的增長，溫州也逐漸成為互聯網移動支付普及最為成功的城市之一。正是為了迎合線上市場，溫州市關于生鮮農產品的本土線上購物平臺也層出不窮，像“婆婆媽媽買菜網”、“好易鮮”、“菜味來”等代表平臺就脫穎而出，“菜味來”更是成為溫州首個依托完善的冷鏈物流為基礎的生鮮電商配送平臺。而這些富有代表性的平臺帶來的消費訂單都將通過多途徑的冷鏈物流運輸方式，將產品配送到消費者手中。以購物平臺為基礎的互聯網環境，使溫州市對生鮮農產品的冷鏈物流配送更加重視。

3 溫州市生鮮農產品的冷鏈物流的發展分析

3.1 以農貿、水產批發市場為主導的配送模式

農貿、水產批發市場是傳統的生鮮農產品的流向交易場所，據有關數據顯示，溫州市80%的水產、農產品是通過水產、農貿市場流通銷售的，批發市場的銷售渠道，至今仍是溫州市民生鮮農產品資源主要供給的途徑之一。溫州市批發市場主要包括溫州菜籃子集團所屬的農副產品批發市場、江南水產批發市場等，正因批發市場對生鮮農產品的主導作用，政府重點扶持了溫州最大的菜籃子集團，使其積極向大型冷鏈物流企業轉變。預計到2020年，菜籃子市場50%的果蔬品將進入冷鏈系統。這也是溫州市農貿、水產批發市場即將轉型的前兆。此外，溫州市的農貿市場改造三年升級計劃也正在如荼如火地進行中。預估未來，溫州市的農貿、水產批發市場也將變成具備大型冷鏈物流配送中心的新型市場。

3.2 B2B平臺+餐飲業的合作配送模式

隨著B2B電商經濟的發展，溫州市近年來興起了B2B平臺與餐飲業合作的冷鏈物流配送模式。以溫州市本土品牌“菜味來”為例，作為首個依托完善的冷鏈物流為基礎的生鮮電商配送平臺，“菜味來”一改傳統的產品采購以農貿、水產市場為主的方式，充分利用互聯網的優勢來與線下商家進行合作。“菜味來”的消費群體定位于溫州市各大餐廳，主要采取“互聯網+”生鮮+服務的全新模式，來吸引本地大量餐廳入駐“菜味來”的平臺商城，幫助商家轉型。作為餐廳食材B2B平臺，“菜味來”其配送模式分為本地商家自行配送和眾包配送平臺（即“菜味來”自營物流配送中心），“菜味來”自營物流配送中心擁有自營的冷鏈物流配送車及完善的配送系統，并且針對生鮮的冷鏈物流配送模式還別出心裁推出了常溫、冰鮮、凍鮮和活鮮四種方式，滿足了不同用戶群體的需求。“菜味來”不僅致力于幫助溫州餐廳進行采購，而且也迎合了溫州市民對于線上購物平臺的需求。這對溫州市傳統的冷鏈物流配送也將起到推動作用。

3.3 O2O微平臺+采購小區的物流配送模式

根據全球領先的移動互聯網第三方數據挖掘、分析機構——艾媒資訊，權威發布的《2016年-2017年中國O2O市場發展狀況研究報告》顯示，中國2016年O2O市場規模達到了6659.4億元，較2015年增長42.7%，并預測2017年的規模將達到8343.2億元。正是在全國火熱的O2O環境下，溫州市的O2O市場也隨之更迭。2015年成立的“好易鮮”是溫州市本土的生鮮平臺，平臺依托于各種蔬菜水果生產基地、海鮮類養殖基地，打造線上下單，采購小區冷柜自提的O2O微菜場當天生鮮冷鏈物流配送模式。“好易鮮”擁有自建的冷鏈物流配送團隊，通過專業的冷鏈車短途配送商品到用戶下單的小區微菜場，利用冷柜自提的方式來達到配送到家的服務。便捷的一體化配送模式使得溫州的冷鏈物流配送更加多元化，也成了溫州市冷鏈物流配送的新趨勢。從市商務局獲悉，由溫州市政府大力扶持的溫州菜籃子集團，已經在全市社區設立了“生鮮自提站”，市民可通過在現代菜籃子網站進行線上訂單，在社區“生鮮自提站”完成線下提貨。這也印證了“生鮮自提”的新形式將在溫州市“遍地開花”。

3.4 連鎖超市的冷鏈物流配送模式

大型連鎖超市作為規模化的生鮮農產品經營商，在冷鏈物流的配送模式下基本都配備了大型的自營物流配送與第三方物流相結合的配送系統，溫州的大型連鎖超市永輝超市就是鮮明的例子。永輝超市的冷鏈物流配送就是利用了自營物流系統來完成的，由永輝超市的采購人員向供應商進行生鮮農產品的采購，由于永輝超市在溫州市沒有設立專門的自營物流配送中心，因此溫州市的永輝門店是經由第三方物流的專屬車隊進行物流配送的分揀運輸，并通過配送、直送和直通三種形式來完成最后一公里的配送。更值得一提的是，永輝超市利用互聯網的優勢，在線上與牛奶國際、京東商城等品牌達成了合作關系，借助第三方的物流配送平臺來擴大線上的訂單，并且完成線下生鮮農產品的送達。

4 溫州市生鮮農產品冷鏈物流發展存在的不足

4.1 低溫物流體系低，運輸成本過高

對于冷鏈物流而言，最重要的環節便是低溫運輸，能否使生鮮農產品等易腐品在流通運輸環節中保持新鮮度是冷鏈物流發展需要解決的重要課題。溫州市雖是沿海城市，但是在生鮮農產品的低溫物流體系建設上卻很不完善。截至2016年為止，溫州市載貨車輛為15.2萬輛，冷藏車數量卻不足其1%，鐵路冷藏車輛數量所占鐵路貨車的比例更是少之甚少。加上很多農貿、水產批發市場沒有建立大型的冷庫與倉儲配送中心，導致生鮮農產品在從港口運至批發市場時的腐爛率大大提高，損失率也隨之上漲。冷鏈設備的不足，緊跟著是產品的成本隱性上升，大幅度提升了隱性成本。加上生鮮農產品的配送時限一般基于當天，這也給予了溫州的生鮮農產品冷鏈市場更大的壓力。值得一提的是，溫州三面環山一面朝海的地形，令在消費者下達訂單到接收商品的過程中，縮短生鮮農產品從偏遠的生產地運輸到最終消費者手中所花的時間普遍難度加大了，這也使溫州的冷鏈市場基本局限在本土化。而溫州暫時沒有形成完整的低溫物流體系，也給原本負荷的冷鏈市場無疑是雪上加霜。這也是溫州市現有的冷鏈市場需要克服的難點。

4.2 逆向物流重視不夠，用戶信任度不高

作為處于井噴期的溫州冷鏈市場，在互聯網的驅動下，傳統市場與電商平臺的多元化格局顯然是常態。基于冷鏈物流市場具有時效性要求高、建設周期長、高成本性的特點，因此生鮮農產品的逆向物流發展尤為必要。逆向物流是指對不合格產品的退貨等從需方返回供方的物流回流活動。由于生鮮農產品在線上線下的信息不對稱，極易驅使消費者在收貨時產生心理預期的偏差，這會加大拒收、退貨概率，進而對其產生不信任感；其次生鮮農產品的易腐性質和略短的新鮮時效，也會造成生鮮農產品在逆向物流過程中出現毀壞的現象，使商家的損失風險及承擔成本極度提升。加上溫州市的大部分企業對冷鏈市場的逆向物流缺乏重視，未完善監控逆向物流的運輸、倉儲、信息處理等各個流程，產生用戶信任危機的風險不言而喻。

4.3 信息化水平不高，缺乏冷鏈物流人才

冷鏈不同于其他行業的特別一點也正是其低溫運輸的要求，但溫州市的生鮮農產品市場基本是生產商、加工商、零售商各自操作，加上本土生鮮電商配送平臺的出現，冷鏈市場的成本效益大幅度縮水。很多生產商、加工商、零售商甚至沒有成立專門的冷鏈運輸部門，未配備高素質的冷鏈物流人才。在互聯網發達的時代，不具備信息化的管理系統令溫州市冷鏈市場的發展舉步維艱。這些現象都讓溫州市陷入了混亂的配送局面中。由于溫州的經濟實力較杭州、寧波有一定差距，也不如舟山擁有大型的水產市場，因此在冷鏈物流人才的引進方面存在一定瓶頸。而冷鏈物流人才的缺口，會使溫州的冷鏈配送優化、系統管理等都有不小的阻礙。未來的冷鏈市場必定是需要高素質的冷鏈物流人才進行信息化的管理，否則冷鏈物流發展會停滯不前，甚至倒退。

4.4 專業化的自建與第三方物流融合不佳

溫州市的部分非物流性質的企業在自建物流方面盡管在短時間內形成了自己獨立的冷鏈物流配送鏈，但是與專業化的物流公司仍存在著一定的差距，其物流基礎設施沒有達到一定多量配送的程度。且與自身產業分工相悖，跨產業的嘗試易受生鮮農產品銷量的影響，因此物流成本很難壓低，難以在短期具備規模效益與實現資源的優化配置。第三方物流暫處于不成熟的發展階段，且沒有政府出臺相關政策進行引導，無法針對外包的電商企業進行專業化的冷鏈物流路徑規劃、配送方案策劃。在互聯網促生大量電商平臺的局勢下，溫州的第三方物流公司在面對倉儲、包裝、運輸等生鮮農產品的冷鏈物流規劃需求上，往往無法提供多功能一體化的服務。總而言之，由于自建與第三方物流融合滯后于溫州冷鏈市場的步伐，使溫州冷鏈市場在變幻莫測的大數據時代陷入了瓶頸期。

5 關于溫州市生鮮農產品冷鏈物流發展的建議

5.1 政府建立一定的低溫物流體系

溫州市政府要盡快成立專業化的冷鏈物流管理部門，不但要制定冷鏈市場的法律、規章制度，對全市的冷鏈市場進行整合管理，而且還需要結合各地區的實際，調整適用政策，設立當地的冷鏈管理中心來針對性管理各地區的冷鏈市場。其次引導農貿、水產批發市場合理規劃建立計算機自控的低溫倉儲中心或冷庫，對冷鏈物流配送中心進行監督管理。完善信息化管理，利用電子商務、網絡結算等方面來加快配送及服務效率，并通過政府的宏觀調控，平衡溫州的冷鏈物流發展朝多元化市場發展。

5.2 樹立產品品牌，發展逆向物流

農產品作為一種非標品，最終決策點在于消費者對商品的個人偏好和心理預期。對生鮮農產品篩選分級是冷鏈物流發展中的初級環節，也是樹立產品品牌的前提。生鮮農產品的電商平臺等供應商要重視品牌效應，通過對所供的生鮮農產品進行有效的篩選分級，保證產品的質量，利用分級的產品銷售和優質的產品屬性打造一定的產品品牌。針對不同的消費群體設立不同等級的生鮮農產品供應，以此來達到最小化減少損失，鞏固消費者及穩定市場的目的。除此之外，供應商還要把逆向物流發展列入章程，建立現代化的信息系統，利用專門的處理退換貨的部門，對消費者的需求及時響應，盡可能縮短退貨時間，提高逆向物流的運輸速度。通過逆向物流的及時處理來贏得消費者的信任，樹立良好的品牌形象。

5.3 引進先進的冷鏈物流設備，培養高素質人才

各企業及獨立的生產商、加工商、零售商要大力引進先進的冷鏈物流設備，包括冷藏車、冷藏技術等基礎設備，對各自的冷庫及冷鏈物流配送中心進行優化。要引進信息化的管理系統，在倉儲、運輸等方面采用計算機系統管理，降低冷鏈物流運輸成本及產品成本，進一步提升冷鏈物流發展效率。政府加大對技術創新的獎勵政策，建立冷鏈研發中心，為高新人才營造研發冷鏈新技術的良好環境。除此之外，各企業要培養冷鏈物流的高素質人才，重點引進先進的冷鏈技能知識，大力鼓勵高素質人才在信息化處理、優化冷鏈分配等環節創新。

5.4 跨區域聯合O2O模式

為了完善冷鏈配送圈，以市為輻射中心，要建立溫州全市的物流聯合配送體系，著重加強偏遠地區的農村冷鏈物流配送。溫州市內的O2O模式對于終端的把控尚未成熟，電商平臺自建物流的冷鏈實體店（溫州菜籃子集團的“生鮮自提站”）或智能終端冷藏柜（“好易鮮”的小區冷柜）的資金投入建設費用高，維護費用大。基于運營輻射范圍的考慮，可選擇與社區的超市聯合，利用超市現有的冷柜設備進行生鮮農產品“線上訂購+線下自提”的完成。將超市涵蓋進生鮮農產品自提的供應圈，在超市網點完成逆向物流的工作，既可解決消費者的退換貨問題，也可降低生鮮農產品的損耗率。或者自建物流實行物流外包策略，借助第三方物流優勢，結合自建配送中心的制高點，進行貨品分流，實現物流外包來彌補無法及時滿足所有用戶的需求難題，越過冷鏈配送中心的倉儲環節，直接供貨上門，免除在冷鏈實體店的周轉時間消耗。第三方物流在跨區域聯合中，要積極轉變發展模式，考慮物流轉包或與其他企業結成物流聯盟，來提供整合化的冷鏈物流，實現共同的利益和目標。

具體的O2O改進模式如下圖1所示。

6 結語

冷鏈物流的高速發展源于人們對生活品質更高的追求，囊括了食品安全、運輸成本等多重領域的發展要求。溫州市目前的冷鏈物流發展前景很大，冷鏈市場多元化的發展現象也從側面體現出了未來溫州市的物流發展方向。一個市的冷鏈市場變化，不僅僅需要政府作出正確的決策，出臺有效的規章政策，還必須靠各企業甚至個人共同努力、配合，才能創造更好的冷鏈環境。估計在不久的將來，溫州市的冷鏈市場會迎來更加明朗的明天，讓我們拭目以待。

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