高速公路路基施工技術與質量控制分析

林世奇

摘 要：公路路基結構施工是高速公路工程建設中最重要的一個操作環節，而且其也是決定整個公路工程建設質量的關鍵性要素，因為地基不牢，地動山搖。公路工程中整個結構設施的重量都是被承載于其路基構架之上的。堅固穩定的路基能夠有效防止路體變形、結構開裂及地面沉陷等多類問題的出現。實施好高速公路路基結構的施工建設要牽扯到很多方面的關聯因素，其中最主要的是應選用科學完善的施工技術及嚴謹的質量保障措施，另外就是施工原料質量的保證及施工人員規范化操作等問題。實施好公路路基壓實作業對保障公路路基結構的強度及延長公路有效運營周期具有無可替代的效能。本文就應用好公路工程的路基施工技術、正確處置相關影響因素以及工程建設中常用的技術操作手段展開具體的探討過程，旨在促進此類工程的有效開展。

關鍵詞：高速公路；路基施工；技術措施；質量控制

中圖分類號：U415 文獻標志碼：A

實施好高速公路建設中的路基結構施工過程是我們能夠完美實現整個公路堅實結構品質的關鍵所在。在具體的公路工程建設環節中為了可以實現對整個公路建設質量的有效控制，減少不必要的成本支出，其路基結構的施工通常都會在工程技術及操作方法上精密篩選。基于此，整個公路路體的結構強度在相當程度上即是由其路基結構的具體施工品質來決定的，其中路基結構的壓實品質越高，其路體強度方可達到更強。除此之外，實施好高速公路工程路基體的壓實作業環節是保障其路面結構達到充分穩固性的必然需求。路基體結構的壓實程度越低，其公路內部各組成成分之間的空隙比即越高，如此情況下雨淋水即很容易向內部滲透，公路體內部的土壤組分被浸入水分之后，其自身的結構強度即會出現大幅度下跌情況，加之在路面負載的施加下，路體即極容易產生變形問題，由此其公路結構的穩固性也必然明顯下降，因此，確保公路路基結構的壓實品質是實現整個路體充分穩固性的必要條件。

1 高速路工程路基結構施工中的密切關聯因素及操作要求

1.1 碾壓作業對路基結構施工過程的重要影響

在路基結構施工中，碾壓作業對其具有重要的影響，主要體現在碾壓的次數、碾壓層的厚度及碾壓的行進速度等，這些因素都會對路基結構產生影響，具體如下：

（1）碾壓層厚度對路基結構施工品質的影響。長期的公路項目建造實踐經驗足以證明，在公路路基施工中，一定要控制好碾壓層的厚度，如果碾壓層厚度過厚，會對碾壓層下部土質結構造成影響，導致其壓實度達不到規定要求，同時也會給其上一層土質的壓實程度帶來不利影響。另外相異類型碾壓設備的額定碾壓深度本身也存在著一定的差別性，故此，針對碾壓層厚度的技術指標控制必須同時顧及到路基壓實作業的實際條件和具體要求以及路基結構土層的土質類型和選用何種型號的碾壓設備等。

（2）具體碾壓作業模式對路基結構施工品質帶來的影響。在路基結構建造工程的技術要求中已經給出了針對這一操作過程的明確技術規定，那就是在實施路基結構層碾壓時一定要遵循從邊緣到中間，起初慢以后加快以及開始輕負荷以后重負荷的碾壓操作程序及方式，由于此類碾壓模式非常有助于對路基結構壓實品質的保證。但是應當給出說明的是此類碾壓模式也并非是所有工程情況都適用的，在某些特定形態下，還須參照具體施工情況選取十分匹配的碾壓模式，從而能夠充分保障路基壓實作業的技術品質。

（3）碾壓作業的行進速度對路基結構施工品質的影響。實踐表明，碾壓作業的行進速度在一定程度上也會對路基結構的施工質量造成較大影響，在所控制的碾壓行進速度過快時，極有可能引發路面結構的高低不齊。而碾壓行進速度過低時，也會造成表面負載施加于受壓土層上的重力過大，進而可能超過其所能負擔的荷載限度，故此在實際的工程作業過程中比須緊密參照施工的具體情況，來選取恰當的碾壓推進速度。

1.2 路基體土壤中水分濃度對路基結構施工造成的影響

路基結構施工一般是依靠碾壓作業來消除或減小土壤顆粒之間的內摩擦力及黏結力，進而最大限度降低路基體中土壤顆粒之間的空隙度，使土層之間達到緊密貼近的程度。然而路基體內土壤顆粒之間的內在摩擦力及黏結力和其本身的含水量有密切的關系，它們會隨著路基體內土壤層密實度的增大而強化，隨著土壤層密實程度的降低而下降。

1.3 壓實作業裝備對路基結構施工帶來的影響

壓實作業裝備對路基結構施工質量的影響主要體現在其對路基結構體組成材料壓實形態上的不同作用，一般來說，在路基壓實作業中，如果選用一些重型的壓實設備其壓實效果就會很好，反之如果選用輕型的壓實裝備的話就可能會導致壓實的效果不達標，而且在同重量的情況下，選用振動型壓路設備較鋼輪型壓路設備所取得的壓實效果要強。

2 公路工程路基結構施工技術手段分析

2.1 實施好公路工程路基結構施工的具體技術手段

做好公路路基結構壓實操作環節的技術手段重點涵蓋以下幾項內容：其一，展開路基壓實工序時須確保工料攤鋪速度和壓路設備碾壓區域在長度上的恰當匹配，且保持二者協調一致。如果在氣溫寒冷的冬季，風速很大時，則碾壓路段的長度要稍短一些，反之，在氣溫炎熱的夏季，并且風速較小時，則碾壓的長度可以長一些。其二，在進行路基壓實操作環節中，若發生路基鋪料黏轱轆的情況，應當利用向碾壓輪上撒些水的辦法予以解決。其三，在尚未完全固實的路基鋪料面層之上，禁止停放任何重型的施工裝備和其他雜物。

2.2 實施好公路工程路基構建作業中的技術檢測及質量控制

（1）核子密度儀檢測法，其主要適用于瀝青混合料路基結構壓實質量的測定，該方法要求測定層的厚度在20cm范圍內，其中路基表層的壓實密度利用散射法測定，而土基層材料的壓實質量的測量采用直接透射的方法。具體操作步驟如下：第一，位置的確定和儀器的預熱。首先按照隨機取樣的方法來確定測試位置，然后預熱儀器，并將核子儀平穩的放置在測試位置上，準備測試。第二，進行儀器測量和測量數據的讀取。打開測量設備，按照測量方案進行測量，測量結束后讀取測量結果。

（2）灌砂法。灌砂法作為檢測路基結構施工質量的一種有效方法，其不適用于那些選用填石材料的路基結構建造品質的檢測。該方法的基本原理是選用相應規格要求的均勻砂，并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測試的洞里，結合單位重不變的原理以及集料的含水量等數據來進行路基路面壓實質量的檢測。

結語

公路路基施工質量的好壞直接關系著公路的使用期限和人們的通行安全，其作為評判公路工程施工品質的一項重要指標，要想保證公路工程高品質完成，在施工中就要加強對路基結構施工的全面監督，施工人員要嚴格按照施工工序進行每一個細節的操作，進而保障路基施工質量符合國家標準要求，進而提高公路工程的整體質量。

參考文獻

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