公路路基工程擋土墻的施工技術(shù)實(shí)踐

張 永 鋒

(晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)的交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展速度也逐漸加快，公路工程的施工項(xiàng)目逐漸增多，這就對(duì)我國(guó)的路基工程質(zhì)量提出了更高的要求。擋土墻施工技術(shù)是否合理直接影響路堤的穩(wěn)定性，還能夠有效的防止土地出現(xiàn)失穩(wěn)的情況，還會(huì)防止出現(xiàn)嚴(yán)重的滑坡以及塌方的情況。所以，擋土墻的施工對(duì)于公路路基工程存在重要的影響。

1 施工放樣

擋土墻的中軸線需要應(yīng)用全站儀來進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量，然后合理的控制底座寬度、基礎(chǔ)深度等數(shù)據(jù)，這就需要根據(jù)施工的要求來確定數(shù)據(jù)參數(shù)，使用白灰實(shí)施劃線施工。準(zhǔn)確的記錄放線位置和數(shù)據(jù)參數(shù)，對(duì)該位置的標(biāo)高進(jìn)行標(biāo)注，同時(shí)要保證高程、水平等高度參數(shù)都要符合工程的設(shè)計(jì)要求。

2 開挖基槽

1)施工范圍內(nèi)需要保證場(chǎng)地的清潔性達(dá)標(biāo)，實(shí)施平整處理之后就要開始進(jìn)行基槽開挖施工，還要做好排水坡的施工控制，地下結(jié)構(gòu)部分要按照要求來進(jìn)行水流排出，達(dá)到施工要求之后再進(jìn)行開挖施工。

2)工程中選擇使用挖掘機(jī)進(jìn)行施工，挖掘深度未能達(dá)到工程的要求還要應(yīng)用人工處理的方式來實(shí)施挖掘和清理處理，該部分施工完成之后需要專業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)，主要是進(jìn)行承載性能、軸線以及標(biāo)高尺寸，保證其承載性能在200 kPa以上。如果發(fā)現(xiàn)承載性能未能達(dá)標(biāo)，要按照工程的實(shí)際情況來分步處理，比如更換施工材料等等，其中最為關(guān)鍵的就是要嚴(yán)格控制隱蔽工程的質(zhì)量，確保各個(gè)工程部分的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3 基礎(chǔ) C15片石混凝土澆筑

澆筑施工的前期階段中，應(yīng)該嚴(yán)格的控制標(biāo)高、軸線等參數(shù)，還要將其內(nèi)部所存在的淤泥、雜質(zhì)清除干凈，還要保證內(nèi)部的水分含量不會(huì)超過規(guī)范要求，如果存在有雜質(zhì)必然會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。然后在兩側(cè)模板的位置上需要將層面標(biāo)高線彈出，緊接著將基槽內(nèi)部放入間隔距離為10 cm的鋼筋，同時(shí)要交錯(cuò)布置，還要保證外露在自然環(huán)境中的長(zhǎng)度尺寸為2 cm～3 cm，鋼筋高度需要保證其比基礎(chǔ)標(biāo)高要高，此時(shí)結(jié)構(gòu)的間隔距離設(shè)計(jì)為3 m。

基礎(chǔ)深度部分的混凝土澆筑施工需要連續(xù)進(jìn)行，然后在間隔一段一層的方式進(jìn)行澆筑施工，在澆筑完成一層的C15混凝土之后，可以按照設(shè)計(jì)方案的要求放入一定量的片石材料，其結(jié)構(gòu)直徑需要嚴(yán)格控制在15 cm～30 cm之間，該步驟的施工都是采用人工的方式來進(jìn)行，確保各個(gè)工序都要連續(xù)進(jìn)行。沉降縫根據(jù)施工方案的要求間隔10 m的距離設(shè)置到擋土墻結(jié)構(gòu)內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)澆筑部分的剛度參數(shù)與基礎(chǔ)頂面的設(shè)計(jì)是完全相同的，就要將石筍插入到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，保證外露尺寸的長(zhǎng)度達(dá)到規(guī)定的要求，通常設(shè)計(jì)為10 cm，從而可以保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

4 墻身C15片石混凝土澆筑

1)工程施工中要應(yīng)用全站儀來進(jìn)行擋土墻結(jié)構(gòu)部分的放線施工，必須將基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分中的雜質(zhì)清理干凈，此時(shí)才能開始?jí)ι砟０宓陌惭b施工。根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求來進(jìn)行放線處理，嚴(yán)格控制墻體結(jié)構(gòu)部分的標(biāo)高數(shù)據(jù)。選擇合適的位置設(shè)置泄水孔，間隔距離為2.5 m，坡度為5%，采用梅花布置的方式，安裝直徑為10 cm的PVC管，還要在內(nèi)部安裝有碎石濾層材料，可以保證水分能夠更好的通過該結(jié)構(gòu)，為了防止出現(xiàn)滲漏的情況，可以在底部設(shè)置粘土來進(jìn)行封堵處理。

2)澆筑施工的前期階段中，應(yīng)該確保支撐、模板以及預(yù)埋件等結(jié)構(gòu)部分都要符合設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，然后將模板進(jìn)行清理處理，確定不會(huì)存在有任何影響工程質(zhì)量的雜質(zhì)存在，還要保證接縫位置的連接緊密可靠。混凝土材料的制作需要在攪拌站內(nèi)統(tǒng)一進(jìn)行，然后應(yīng)用大型自卸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)中。澆筑中，實(shí)施分層澆筑的方式，單層厚度不能超過30 cm，振搗也是要分層來進(jìn)行的。振搗過程中應(yīng)該將片石放入到混凝土材料中，根據(jù)設(shè)計(jì)要求來嚴(yán)格控制片石的使用量，其材料不能超過材料總體積的25%。

3)混凝土的連續(xù)澆筑施工中，如果存在有嚴(yán)重的故障需要立即停止施工，此時(shí)一般需要保證上一層的混凝土已經(jīng)達(dá)到了初凝的要求，如果未能采取有效的措施保證時(shí)間符合要求，應(yīng)該根據(jù)施工縫來合理的控制。

5 墻背回填

應(yīng)用碎石材料進(jìn)行墻背回路使用，此時(shí)應(yīng)用的碎石材料的粒徑需要嚴(yán)格控制，保持在3 cm～5 cm范圍內(nèi)，如果強(qiáng)度滿足了設(shè)計(jì)的要求之后，就能夠進(jìn)行回填施工。先實(shí)施碎石回填施工，就無法確定路基填土與墻背能夠滿足壓實(shí)度的性能要求，所以在工程中應(yīng)該選擇使用墻頂面的位置來進(jìn)行填土施工，然后才是碎石回填施工。該部分的施工可以分段分層來進(jìn)行，單層厚度為20 cm～30 cm之間，泄水孔符合了設(shè)計(jì)方案之后，要在該位置上設(shè)置有土工布+碎石濾包的結(jié)構(gòu)，避免在孔內(nèi)放入碎石材料，這樣才能充分的保證泄水孔滿足使用的要求。

6 擋土墻施工質(zhì)量控制

6.1 擋土墻基礎(chǔ)加固措施

1)為了可以全面提升擋土墻的穩(wěn)定性，可以在墻角結(jié)構(gòu)尺寸適當(dāng)?shù)脑黾?0 cm，降低基底壓力，從而可以保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)。

2)根據(jù)工程的需要，選擇使用礫石、碎石等材料來進(jìn)行回填施工。

6.2 排水措施

漿砌石擋土墻的位置中需要根據(jù)要求來設(shè)計(jì)泄水孔結(jié)構(gòu)，如果墻體的高度超過了規(guī)定的要求，可以在上部位置設(shè)置泄水孔，該結(jié)構(gòu)部分的規(guī)格尺寸為10 cm×10 cm的方孔或圓孔，孔眼間距2 m～3 m，需要上下交錯(cuò)布置，還要在孔邊緣部分中安裝有反濾材料，將孔眼堵住，避免野鼠進(jìn)入到內(nèi)部而造成結(jié)構(gòu)的損壞。

6.3 沉降縫與伸縮縫的設(shè)置

為了可以采取措施來有效的提升地基的性能參數(shù)、避免存在有開裂的情況，需要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求來布置沉降縫，還要防止由于硬化以及溫縮需要設(shè)計(jì)伸縮縫的結(jié)構(gòu)。這兩個(gè)部分根據(jù)需要布置在統(tǒng)一位置上，但是要保持一定的距離，內(nèi)部填充材料來滿足性能的要求，深度一般要在15 cm以上。

6.4 車輛安全行駛保障措施

根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求在下部的位置50 cm處需要進(jìn)行澆筑施工，此時(shí)應(yīng)用C20混凝土來進(jìn)行施工，可以在必要的位置上布置鋼筋材料，還要根據(jù)要求來合理的布置防撞欄以及必要的防撞性能結(jié)構(gòu)部分，從而可以全面提升整體的性能。

7 結(jié)語

擋土墻的施工對(duì)于公路路基的穩(wěn)定性起到了非常重要的影響，需要采取措施來防止出現(xiàn)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。目前我國(guó)的交通運(yùn)輸量逐漸增加，公路項(xiàng)目的施工數(shù)量也逐漸增多，擋土墻施工技術(shù)對(duì)于公路工程項(xiàng)目來說是非常重要的，在未來發(fā)展中需要加大分析和研究力度，同時(shí)可以積極的促進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展和進(jìn)步，使得我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展。