基于校企合作的高職汽車專業現代學徒制人才培養探索與實踐

王 敬

(重慶廣播電視大學，重慶 400052)

0 引言

汽車產業作為我國工業發展的一個主要支柱，已經是工業現代化和經濟發展水平的重要標志，在我國經濟高速發展的進程中，汽車產業的發展也做出了非常巨大的貢獻。據中國汽車工業協會網站，2016年中國汽車產銷均超2800萬輛，連續八年蟬聯全球第一。2016年中 國汽車產銷呈現較快增長，產銷總量再創歷史新高，汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點[1]。據公安部交管局統計，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛；機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人。汽車保有量達1.94億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。隨著人民生活水平的不斷提升，汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量保持迅猛增長趨勢，2016年新注冊登記的汽車達2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。汽車占機動車的比率持續提高，近五年占比從50.39%提高到65.97%。全國有49個城市的汽車保有量超過百萬輛，18個城市超200萬輛，6個城市超300萬輛。其中北京、成都、重慶、上海、深圳等18個城市的汽車保有量超過了200萬輛[2]。從數據上看我國現在不僅產銷量排名世界第一，汽車的保有量也非常巨大，說明我國汽車后市場發展前景非常可觀。同時，汽車技術也在不斷快速發展革新，新材料、新工藝、新能源、新技術在汽車上的應用越來越多，汽車的更新換代也越來越快，汽車檢測與維修、汽車銷售、汽車售后服務等方面的從業人員出現巨大的市場需求。在這種情況下，如何培養掌握汽車新技術，適應汽車行業、企業發展需要的高素質技術技能型人才是高職院校面臨的全新挑戰。

1 傳統高等職業院校汽車專業在人才培養過程中面臨的問題

我國高等職業教育的發展大致可以分為兩類，一類是中職式高職，一類是本科式高職。隨著經濟水平的發展，人們對教育水平的要求也日趨提高，原來的教育資源已經不能完全滿足人民大眾的迫切需求，因此出現了大批的高職院校合并升為本科院校，中職院校自身不斷發展升級為高職院校。這在一定程度上緩解了廣大人民群眾對教育資源的需求和教育資源相對匱乏之間的矛盾，但是也存在一系列的問題。而本科式高職則大多是新建學校，在學校新建過程中勢必存在大量的人員需求，特別是師資需求，這部分師資需求在很大程度上是直接聘請的本科或者研究生等不同學歷的應屆畢業生，甚至領導都是聘請的本科學校退休教授或者領導。這在后期的高職人才培養過程中或多或少就存在著本科辦學的風格，不一定適合高職教育的發展。

中職教育在長期的教育教學中形成了一些鮮明的特點：生源起點低且質量較差，中職學生的主要來源是初中畢業生，并且因中職教育社會和家長的認可，大多數人認為只有那些考不上普通高中的學生才會選擇中職學校；師資參差不齊，在東部沿海地區明顯優于西部地區，技術類學校有專業背景的教師偏少，有實踐經驗的更少，教師師資結構不合理，具有高級職稱的教師嚴重缺乏[3-4]；在這樣的背景下，一方面中職學校的教師在教學中教學熱情不高，對學生的關注程度不夠；另一方面中職學生的學習積極性和主動性不足，經常會出現曠課、逃課等問題。種種因素導致中職教學的現狀不容樂觀，限制了中職教學的未來發展，因此長此以往勢必會影響到中職的教育教學，長期以來為適應社會發展和需要就形成現在的半工半讀的教學狀況，三年的學習變成了一年在學校兩年在工廠，導致學生掌握的專業知識少，技能提升度不夠。

由中等職業教育學校升級為高等職業教育的學校，多少都會受到中等職業教育的影響，對專業建設的深度把握不夠。同時，學生的厭學會嚴重影響理論知識的提高，且對學生綜合素質的培養相對較少。

本科式高職存在的具體問題有：

1.專業建設中本科教育的因素較明顯，教學內容偏理論化，與企業的實際需求相脫離；

2.與企業的深度合作較少；

3.師資隊伍結構不夠合理。

無論是中職式高職還是本科式高職在專業定位與建設、師資結構、校企合作等方面都存在或多或少的問題。

2 基于校企合作的現代學徒制的人才培養模式解讀

現代學徒制從字面理解是“現代”與“學徒制”兩個詞的組合，但實質上，它是一種現代職業教育制度，是企業工作本位職業培訓與學校本位學歷教育的緊密結合，是產與教的深度融合，其核心要素與基本特征是校企一體化雙元育人；學徒具有雙重身份，工學交替，崗位成才[5]。

與傳統學徒制相比，現代學徒制更注重理論知識的系統性及提升空間；與單純的學校教育相比，現代學徒制更注重實踐和經驗的重要性，因此現代學徒制的實施改變了以往理論與實踐相脫節、知識與能力相割裂、 教學場所與實際情境相分離的局面，是高等職業學校人才培養模式的一場重大革新[6-7]。

在學校“現代學徒制”的實施必須基于校企合作，通過校企合作實現學生的雙重身份，即是學生又是學徒，在培養過程中，處處以學生為核心，以課程為紐帶，以小班教學為途徑，實現學校、企業深度參與和教師、師傅深入指導的人才培養模式。

圖1 現代學徒制內涵圖

從現代學徒制的特點發現，現代學徒制對老師的實踐經驗要求很高，單純靠學校對老師的培養很難實現。同時現代學徒制的執行還要基于與企業保持一致的實訓條件，現代汽車技術的發展日新月異，同樣單靠學校也很難實現學校實訓條件與企業的同步更新。而校企合作可以簡單有效地解決這些問題。教育部印發的《關于開展現代學徒制試點工作的意見》也提出了要以推進產教融合、適應需求、提高質量為目標，堅持政府統籌、合作共贏、因地制宜、系統設計原則，以創新招生制度、管理制度和人才培養模式為突破口，通過試點總結、完善推廣，逐步建立起政府引導、行業參與、社會支持、企業和職業院校雙主體育人的中國特色現代學徒制[9]。基于此，現代學徒制的執行必須基于校企合作，要充分發揮企業的優勢，體現企業的育人主體地位。

3 我校基于校企合作的汽車專業現代學徒制人才培養的探索及實踐

重慶工商職業學院非常注重汽車專業的發展，積極推進現代學徒制的開展。我院針對汽車專業學生的培養實行“4+1+1”模式，即前四學期在學校學習通識課程，即公共基礎課、專業基礎課、汽車專業課，1學期的小班定向班課程學習，1學期的頂崗實習。“4+1+1”人才培養模式培養學生的公共基礎能力、專業基礎能力以及通過學校與企業共同參與培養學生的專業技能，為就業、工作做好準備。

前四學期公共基礎課、專業基礎課以及專業課程的開設還是沿用原來的授課方式，或理論講授，或理實一體化教學，授課班級為自然班級或者合班。第五學期的專業專項能力培養則采用與之前有所不同，專業專項能力首先要明確就業方向，比如汽車檢測與維修技術專業對應的主要核心崗位是機電維修工，那么對于汽車檢測與維修技術專業的學生，在第四學期末的時候就可以選擇某某品牌機電維修定向班。第六學期主要是頂崗實習階段，在本階段主要是培養學生的綜合應用技能，本階段學生的主要學習地點在企業，學習方式主要是根據企業的崗位安排由企業專家帶領熟悉崗位、掌握崗位技能、總結工作經驗等。

3.1 第五學期的專業專項能力培養

3.1.1 該班級的教學有以下特點：

(1)班級學生人數相對較少，老師可以全面顧及所有學生，學生上課注意力集中，授課效果良好；

(2)授課內容有針對性，該班級的所有課程均圍繞機電維修工種的需要開設且具有綜合性，學生在學習過程中直接接觸的具體某一個任務，最終考核也是按照任務來考核，綜合利用前四學期的知識。

(3)授課內容更接近就業需要，該班級授課的所有老師均需經過各個品牌公司考核認證，授課的主要內容圍繞企業機電維修工崗位的要求及品牌要求確定。

(4)考教分離，該班級的考核均由品牌公司安排人員進行考核，實現了教考分離，對教師的要求更高。

(5)通過學生考核情況反考核任課教師，給授課老師施加壓力，提高責任感，更好的提高授課效果。

3.1.2 下面以汽車服務顧問崗位為例，詳細闡述授課過程。

(1)授課班級情況：某某品牌汽車服務顧問，人數：20。

(2)授課內容：

①品牌文化：授課方法：理論講授+視頻+參觀4S店。

②車型基礎：發動機、離合器和變速器、自動變速器、車身、電器、網絡、底盤等內容，與前四學期相比，理論知識略顯粗糙，授課方法：理論講授+實操(重點)。

③車型介紹：介紹該品牌的市場保有車型，重點是配置情況及功能使用。授課方法：理論+功能探索(重點)。

④管理模塊基礎知識：禮儀、溝通技巧、投訴處理、質量擔保、交接車系統的使用。授課方法，理論+反復演練(重點)。

⑤服務流程：品牌汽車標準服務流程。授課方式：理論+視頻+反復演練(重點)。

3.2 第六學期學生綜合技能培養

為了培養的汽車專業學生綜合技能，學院最后一學期采用頂崗實習的方式，通過頂崗實習學生可以更好地了解和熟悉工作崗位，掌握崗位技能。該階段學生主要跟隨企業技術骨干學習、實踐。如圖2所示，以汽車服務顧問為例，學生進入企業實習，企業領導一般會安排服務經理或者經驗豐富的服務顧問指導和帶領學生實習，該階段學生將所學知識綜合運用于實踐，特別是服務流程的應用，同時跟師傅學習處理問題的技巧、待人接物的方式等。

3.3 企業對基于校企合作的高職汽車專業現代學徒制人才培養的認可

企業對學生是否認可，最終還是體現在就業上，通過幾年現代學徒制人才培養模式的探索和嘗試，畢業的學生得到了品牌經銷商的認可，從最開始的求著經銷商來參加招聘會到現在經銷商主動詢問是否有畢業生，能不能給安排幾個畢業生到他們公司工作。

4 結論

現代學徒制在汽車專業的開展為汽車專業人才的培養提供了一個非常有效且實用的方法，但是現代學徒制的開展離不開校企合作，沒有企業的支持學校無法獲得第一線的教學內容，老師就沒有最切合實際的教學案例，因此現代學徒制必須建立在校企合作的基礎上。

圖2 汽車服務顧問頂崗實習學習內容

[1]付于武. 2016是我國汽車大國到強國的轉折點[J]. 汽車工藝師,2017,(01):14-15.

[2]http://inf.315che.com/. 中國汽車消費網.

[3]萬偉平. 中職教育與高職教育銜接的有效實現研究[J]. 職業技術教育,2014,35(23):67-69.

[4]韓樂,黃國清. 淺談市場經濟條件下中職學校教師的繼續教育[J]. 繼續教育研究,2014,(11):56-58.

[5]杜廣平. 我國現代學徒制內涵解析和制度分析[J]. 中國職業技術教育,2014,(30):88-91.

[6]孫佳鵬,石偉平. 現代學徒制:破解職業教育校企合作難題的良藥[J]. 中國職業技術教育,2014,(27):14-18.

[7]關晶,石偉平. 現代學徒制之“現代性”辨析[J]. 教育研究,2014,35(10):97-102.

[8]李玉珠. 教育現代化視野下的現代學徒制研究[J]. 職教論壇,2014,(16):14-18+30.

[9]教育部印發《意見》整體部署現代學徒制試點工作[J]. 教育與職業,2014,(31):10.