基于ATM通信的民航通信網絡系統設計

胡鷺濱

（廈門空管站，廈門 361000）

我國民航兩大通信網絡為平面通信網、地空通信網，兩者相互獨立、相互通信難度較高。當前，我國民航事業蒸蒸日上，數據量與日俱增、多元通信互聯度越來越高，平面通信網和地空通信網的有效融合勢在必行。ATM通信技術是典型的異步通信傳輸模式，是一種基于信元的交換和復用通信技術。ATM技術適用于多種業務設計，能夠應用于局域網、廣域網等不同的應用場景，其數據傳輸率高、支持多種數據類型的傳輸。

1 ATM網絡技術

1.1 ATM的傳送單元

ATM的傳送單元是固定長度53byte的CELL（信元），其中5B為信元頭，用來承載該信元的控制信息；48B為信元體，用來承載用戶要分發的信息。信頭部分包含了選擇路由用的VPI（虛通道標識符）/VCI（虛通路標示符）信息，因而它具有分組交換的特點。ATM是一種高速分組交換，在協議上它將OSI第二層的糾錯、流控功能轉移到智能終端上完成，降低了網絡時延，提高了交換速度。

1.2 ATM的交換設備

交換設備是ATM的重要組成部分，能用作組織內的Hub，快速將數據分組從一個節點傳送到另一個節點；或者用作廣域通信設備，在遠程LAN之間快速傳送ATM信元。以太網、光纖分布式數據接口（FDDI）、令牌環網等傳統LAN采用共享介質，任一時刻只有一個節點能夠進行傳送，而ATM提供任意節點間的連接，節點能夠同時進行傳送。來自不同節點的信息經多路復用成為一條信元流。

1.3 ATM通信數據傳輸層

物理層：實現信息的傳輸，實現比特在物理層上的正確發送和接收。

ATM層：通過管理ATM技術的源頭來實現路由的選擇和復用。

ATM適配層：AAL（ATM Adaptation Layer）針對不同的業務要求來實現對不同類型的應用ATM格式信息的傳輸，體現兼容性。

2 ATM在民航通信中的應用

最有效實現民航空管系統、平面通信網和地空通信網互相通連的方式，是促進ATM（Asynchronous Transfer Mode）技術和TCP/IP網絡技術的全面融合，可以很好的實現民航空管系統的通信網之間的互相通連。

2.1 ATM提高數據鏈接與管理能力

實際的工作環節中，不同的民航部門需針對不同的數據來實現對數據的異步傳輸，從而實現系統內部的控制和系統的優化和升級。而ATM技術作為一種高配置的網絡類型，能夠實現對不同環節中的各種類型的問題的有效兼容，加之ATM技術具備了各種適配類型的連接與管理能力，非常適合民航系統的使用。

2.2 ATM技術提高規避非法數據攻擊

ATM技術有著面對面傳輸的優勢，也就決定了在建立傳輸的前提是經過了ATM系統的認證，尚未通過授權則無法實現數據的連接與傳輸。這就在很大程度上規避了非法攻擊可能的存在；若真的出現惡意攻擊，也能通過用戶的連接信息找出用戶。

2.3 ATM技術提高民航內網交互傳輸效率

民航內部的網絡結構并不是單一的，而是由多種網絡相互組合而成的，并且部分網絡會處于一種“待機”狀態，在使用時能立即發揮作用。因此，基于ATM的與傳統民航之間的互聯也就顯得更加重要。ATM的主干網絡和傳統網絡的連接能夠通過局域網的仿真技術實現。

2.4 ATM技術提高路由器配置效果

IP-over-ATM 和 MPOA也是該技術實現的重要構成。ATM網絡中的交換虛擬電路（SVC）這一技術能夠有效的實現路由器的良好配置，并通過發放信號和接受信號的方式來判斷氣溶膠的存在與否。繼而確定的是否需要紫外光源發射激光。一般在判斷存在時，則在焦點出現時，熒光物質都會發出光亮，也就產生了熒光光譜。一般在得到此光譜之后，會將數據傳入PC機器進行進一步的分析。

2.5 ATM技術提高多形態網絡的兼容性

民航的通信網絡往往是多種技術混合起來的復雜體，因此不同的部門所需要的技術也就存在著差異性，同樣也就需要民航的主干網絡中，需要實現多種技術的兼容。

將ATM技術的構架當做是民航通信系統的主要網絡，ATM網絡的局域網能夠達到仿真技術的標準，能夠實現ATM技術邊緣交換技術和LANE接口的多局域網之間的連接，從而實現多形態網絡的良好兼容。比較常見的局域網包含快速的以太網、FDDI網，使用ATM技術都能實現彼此之間的良好兼容。因此ATM技術在民航的通信網絡中將得到越來越深的應用。

3 結束語

綜上所述，ATM技術作為民航通訊應用的新技術，其巨大的兼容能力是最主要的優勢。并且在確保兼容性基礎上，實現了數據的高速傳輸，從而進一步實現了民航通信網絡的無縫連接技術，實現了不同用戶的信息需求之間的相互轉換。