佛山市“專車”類共享經濟發展：優勢、瓶頸及出路

顏永材 鄭少君 黃芷琳 郭永妍 蕭卓瑜 張嘉鳴

關鍵詞：優勢;瓶頸;出路;佛山市;共享經濟

中圖分類號：F49

文獻標識碼：A

一、“平臺”與“新常態”背景下的共享思潮

“平臺”模式通過運用大數據將不同的商業模式聯系在一起。某某平臺正是運用大數據將乘客與司機連接在一起。平臺模式依靠供需數據進行智能化處理，平臺被設計為提取和使用該數據的機制。就佛山而言，佛山市政府極力構造對數據的處理和開發應用，南海區委副書記、區長顧耀輝說：“南海認為大數據產業是優化產業結構、助推產業轉型升級的新引擎，也是撬動經濟社會發展、增創發展新優勢的重要支撐。”在這種政府支持和數據構建的條件下，共享平臺應運而生。新常態是新時代的熱詞。隨著社會財富和生產力的增加，經濟社會出現一系列矛盾問題，供需問題是新常態背景下主要問題，它導致產能過剩。產能過剩在企業表現為閑置庫存和閑置產能，對個人則表現為閑置資金、勞動力、物品等。在依賴于數據模式的智能化收集整理分析下共享平臺的構建，共享經濟模式由此產生。在當前的交通運行中，有很大一部分私家車處于空車閑置狀態，而很大部分人面臨著“打車難”的困境，于是共享思潮便滲透行車行業，形成了“專車”類共享經濟。“專車”類共享經濟通過網約車方式來處理閑置空車資源和勞動力。司機通過入駐某某平臺，向乘客提供網約車服務。是立足于平臺數據收集通過互聯網思維建立起來的共享經濟模式。某某平臺依賴于這種模式成為“專車”類共享經濟模式下的佼佼者，與傳統出租車行業相比，某某出行模式具有低成本、高效率、資源對配及時的特點。是契合新常態背景下佛山市對共享經濟模式構建的新模式，有著良好的發展前景。

2015年某某打車在佛山上線了專車服務，在與出行服務的競爭中，某某打車所提供的專車服務也更多地將競爭拓展到短途旅客的接單上，佛山是發展前驅城市“專車類”共享經濟在佛山也是大有所為。本文立足于自2015年來佛山市專車類共享經濟的優勢，探索制約瓶頸以及發展出路。

二、佛山市“專車類”共享經濟的優勢

1. 佛山市交通智能化的發展

城市智能交通的發展水平決定著“專車類”共享經濟發展的質量，它通過智能手機將乘客與乘車服務巧妙結合起來。佛山市某某平臺在智能交通的推動下除了方便用戶打車，某某平臺還借助互聯網大數據的評估，分析出乘車客戶的需求、行為偏好、乘車習慣的數據分析，便于專車司機提供更為精細化的服務。在“互聯網+”時代下，佛山市交通運輸局也極力貫徹“互聯網+佛山交通”的智能化發展理念，如佛山市公交電子站牌，為乘客提供實時的公交站點信息。“互聯網+佛山交通”的智能化發展至今，為交通部門收集了大量數據，為某某平臺提供了制定合理的行車方式和貼心化的乘客體驗。

2. 打破傳統出租車行業的壟斷

長期以來，我國對出租車行業實行行政許可制度及總量控制制度。正是由于具有一定的壟斷屬性，出租車行業的現狀也是備受指責，“打車難”成為多個城市面對的共同問題。在這種情況下經常出現司機拒載、兜路、亂開價等現象。而“專車”類經濟的出現在一定程度上撼動了傳統出租車行業的壟斷地位，在打車市場占領極大份額的某某平臺瞄準了這一市場，接連推出了快車及順風車的拼車平臺。動了這些寡頭企業的“蛋糕”成為他們的“眼中釘”，但這有利于促進傳統出租車行業的改革，針對這一現象佛山市交通運輸局于2016年出臺了佛山市傳統出租汽車行業優化改革。

3.優化車輛閑置化的現象

某某平臺通過網絡將用戶需求與專車供給精確的匹配，社會上的閑置車輛可以得到充分利用，據《廣州日報》訊：佛山汽車保有量已突破220萬輛，千人汽車保有量超過廣州、深圳，排名全國第六。在車輛閑置的情況下，很大部分佛山市民愿意入駐某某平臺。社會上的閑置車輛可以得到充分利用，同時車主可以增加報酬，這滿足了乘客出行需求，也達到了優化市場配置資源效率的目的。

三、佛山市專車類共享經濟發展的制約瓶頸

1.乘客對“專車”安全的擔憂

某某平臺通過整合消費者的出行需求，實現協同消費或減少浪費這是共享經濟的益處所在，但它降低門檻讓大量非專業的人員加入這一行列，這可能產生監管模糊和規則真空的地帶。第一，某某平臺對駕駛員及車輛的審核不夠全面，導致一些“濫竽充數”的司機加入這一行列，造成了車輛不正規，車技不成熟的司機“坑害”乘客的問題，而某某平臺只能被動地去處理已發生的問題;第二，乘客的信息安全具有一定的隱患。雖然通過網絡支付系統保障了支付信任，但個人隱私和信息安全卻無法得到保障：2016年廣州白云區劉小姐只因取消訂單遭到專車司機“奪命連環call”、廣東滴滴司機騷擾女乘客，語言非常露骨……不少市民呼吁專車平臺推廣匿名中間號服務，保障用戶隱私。

2.傳統出租車行業的阻礙

專車入駐佛山對傳統出租車行業帶來一定沖擊，但同時也會倒逼傳統出租車行業改進服務。2016年佛山市交通運輸局公布了2016年部門重大行政決策事項目錄，其中包括了“佛山市傳統出租汽車行業優化改革”。改革的具體內容包括“對傳統出租車經營模式、運價管理機制、監督管理規則、技術服務手段、服務質量要求等深入研究。發揮移動互聯網技術優勢、出租車個性化服務特點與規律，結合佛山本地行業管理先進基礎和歷史包袱相對較輕的優勢，對傳統出租車行業進行優化再造，創新出租車服務、管理和產業新模式。”如今，“專車”提供的服務與便利的叫車方式也在逐步滲透佛山出租車行業，這對專車的發展帶來了巨大影響。

3.共享單車的發展

在政府倡導綠色出行，改善城市空氣質量的建議下，全國興起了共享單車的熱潮，共享單車通過平臺提供單車，定價規范且低廉。據相關統計佛山共享單車暴增至超30萬輛，主要投放地區為熱點出行地。共享單車有效解決“最后一公里”的難題，約車太慢、步行太累，騎行是一個不錯的選擇。在綠色觀念的影響下，共享單車的發展在一定程度上搶占了“專車”經濟的市場。

4.“加價”問題

某某平臺增加“加價”功能本意是在乘客打不到車的情況下，通過加價可以增加司機的接單率，且加價越高加單率越高。但某某平臺沒有制訂出一個動態的加價規則，市場調節不完善，加價規則具有隨意性。加價增加了乘客的出行成本，損害了乘客的利益，且部分乘客對某某平臺的收費規則不明確，引起了部分乘客對某某平臺的不滿，導致用戶流失，并且引起了輿論風波，影響了平臺的品牌形象力，削弱了市場競爭力，也不能增加某某公司的市場占比。

四、突破瓶頸的途徑

1.完善某某平臺內部管制

（1）某某平臺可以提高平臺司機準入規則。在司機進入平臺嚴查司機的駕齡及有無交通違規記錄。設定檢察署，定期檢查車輛情況，平臺提供一定比率的車輛保修費用;對司機之間的競爭現象，某某平臺可以根據排量大小設置提成比例，同時放寬一定的自主權，允許他們續單、拼車等。

（2）完善乘客信譽評價系統。某某平臺作為一個互聯網平臺，消費者的評價對自身改進至關重要。通過小份額的補償機制激勵乘客如實評價訂單，實行星級打分制度，為司機服務打分。針對司機平均星級劃分司機的開車素質，獎罰分明。一方面可以規范司機的行為，另一方面可以增加乘客對滴滴平臺的信任度。

（3）改進“加價”功能。由于加價功能增加了乘客出行成本，而且給平臺帶來了一定的經濟損失以及信譽問題，帶來一系列連鎖的不良反應。某某平臺可以逐步取消“加價”功能，通過內部補貼政策提高司機的接單率;同時通過輿論作用，重塑某某平臺形象。

還需完善乘客信息保障制度，隱藏乘客真實手機號碼，改用虛擬號碼，保護乘客個人信息。

2.“專車”市場錯位發展

專車的服務與價格成為威脅傳統出租車行業的兩把利劍，同樣出租車行業也不甘示弱，兩個行業競爭激烈。“專車”可以堅持“高品質”服務的市場的定位，與傳統出租車行業優勢互補，為乘客提高多元化的出行選擇。當然出租車行業也應減低“分子錢”與改變服務態度來共同完善交通服務市場。“專車”可以提供“孕婦專車”“老年服務專車”等特殊化人群訂制專車細分市場，與傳統出租車行業“錯行”發展，不僅避免了利益沖突，還彌補了出租車行業的不足。

五、結語

佛山市場經濟發達，政府對共享經濟形勢的助推，再加上佛山市民對新事物的接受能力強等因素，為共享經濟發展提供了沃土，“專車”類共享經濟作為一個新生事物，其發展必然伴隨一定的內部矛盾與監管盲區。但某某平臺作為這一行業的領袖，在共享市場活躍的佛山，這些瓶頸不應成為“專車”發展的絆腳石。佛山政府也在促進“網約車”政策的改革;某某平臺也應加強內部管制;在與傳統出租車矛盾中尋求錯位發展，突破瓶頸制約，尋求新的發展出路。成為為佛山市民增進公共交通出行便利的“墊腳石”。

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