無砂混凝土在橋梁工程中的應用

孫風春

摘要：近幾年，隨著技術水平的提高，我國橋梁施工技術有了突飛猛進的發展，經過多年的技術分析與實踐探討，我國橋梁施工質量也有了很大的提高。綜合使用各種先進技術以及高質量的結構設計和先進的施工設備，先后解決了不少施工難題。其中無砂混凝土就是先進技術的體現，本文通過對無砂混凝土在橋梁工程中的應用探討，提出了幾種有效的應用對策，希望對我國交通業的更好發展有推動作用。

關鍵詞：橋梁工程；無砂混凝土；應用

0.引言

無砂混凝土因其自身的優勢，在很多建筑領域都得到了廣泛應用，且在橋梁工程當中應用也較為普遍。其組成成分只有水、水泥以及粗骨料，并且其中水泥的含量也不高，這極大地降低了生產成本。并且其中也未涉及細骨料，在混凝土中產生的大量孔隙，可以使得水在其中流動，這一特點充分體現了其透水性，此外無砂混凝土還具有操作簡單、硬度高的優勢。

1.無砂混凝土的配合比

1.1結構組成

通常而言，根據混合料的排列形式以及成分組成可將混凝土結構分成三類，分別是骨架密實類、骨架孔隙類以及懸浮密實類。其中骨架密實即為懸浮密實以及骨架空隙類的綜合，它具有很強的密實度；而骨架空隙類中粗骨料占絕大多數，細骨料比例則很小，所使用的混合料空隙較為大，可以形成骨架，滲透性強；最后懸浮密實類是由連續級配的密實式水泥混合而成。而對于無砂混凝土，其組成主要是由水、水泥以及大小相近的粗骨料混合而成，其中不摻雜細骨料，類似于骨架孔隙的結構。

1.2集料粒徑

使用無砂混凝土有效的提高了橋梁的排水性能，在配置無砂混凝土期間，應預留一定的孔隙，方便日后出排水，此外，還必須確保其本身的強度滿足規范標準。在配置集料期間，一般的混凝土根據集料級配的差異可分成兩種，分別是根據開級配與間接級配原理形成的骨架密實結構、連續級配原理組成的密實懸浮結構。其中在骨架密實結構中含有大量的粗集料，并且它們之間形成一種互相接觸的現象，然后在粗集料中摻雜細集料，以便增強骨架整體強度。在配置無砂混凝土集料時，所選的粗集料粒徑大致分為三類10-20mm、5-10mm、2.5-5mm，對于低于2.5mm和超過40mm的碎石通常不會選用，這主要是由于粒徑過大或過小都會對透水性能帶來一定影響。

2.無砂混凝土的應用形式

2.1擋土結構

由于無砂混凝土結構內部存在空隙，可以降低擋土墻后的地下水位和水平壓力，并其組合后的擋土墻斷面增加，其各方面性能也得到了有效的優化和提升，因此，使用無砂混凝土作為擋土墻材料可以減小擋土強的斷面。此外，在組合擋土墻結構中，無砂混凝土還可以起到防止回填土流失的作用，因此，將無砂混凝土用作擋土墻結構材料可以有效降低施工成本。

2.2出水口結構

由于無砂混凝土具有良好的透水性和較高的強度，因此，可以將無砂混凝土作為滲溝的出水口結構材料。例如，將無砂混凝土用于扶璧排水結構中，不僅能夠起到擋土的作用，同時也為整個結構提供了排水通道。此外，用無砂混凝土代替道路下PVC多孔管周圍包裹的排水材料，從而保護路基下的PVC管不會因碾壓而出現變形和破壞的問題。

2.3路基防護材料

無砂混凝土具有良好的強度和粘接性的性能，可以被用于路基防護，特別適用于非粘性土路基邊坡防護。采用無砂混凝土作為路基防護材料不僅可以提高防護結構的穩定性，同時可以節約成本，并且便于施工，提高了施工效率。在實際橋梁工程施工中，無砂混凝土被廣泛地應用于路基防護面中[2]。

3.無砂混凝土在橋梁工程的應用

3.1隔離帶中的應用

橋梁工程隔離帶施工過程中，在材料選擇時考慮的最主要因素就是結構的強度與透水性，以保證隔離帶的穩定性和可靠性。無砂混凝土在隔離帶施工中的應用較為廣泛，主要是因為相較于其他透水性材料，無砂混凝土的性價比更高，同時結構剛度也能夠滿足施工要求。此外，采用無砂混凝土制成的隔離帶能夠有效地發揮對建筑物的隔離作用，同時還能夠防止安全事故的發生。橋梁投入使用后，在外力作用下，橋體結構內部的鋼筋可能會發生變形，從而在擠壓作用下導致混凝土內部結構出現裂縫問題，而無砂混凝土的孔隙比較大，可以使鋼筋變形對混凝土結構造的損害得到一定程度的減輕，因此，橋梁工程施工中應該適當的加強無砂混凝土的應用。

3.2邊坡治水中的應用

在當前我國諸多橋梁工程的應用環境當中，大部分橋梁邊坡都沒有較好的水文環境，有的處于低洼環境，面臨降水天氣，橋梁的邊坡就會處于濕水環境。在傳統的混凝土施工當中，摻雜較小的砂石將會英寸其滲水能力，如果長時間面臨降水，橋梁工程就極易產生裂縫，進而影響橋梁工程的穩定性。但如果在橋梁施工中摻入無砂混凝土，使得水與地質層分隔開來，保證橋梁地基的穩定性，進而提高其承載能力，確保橋梁的正常使用。比如在某工程施工中采用了扶壁排水結構，其結構組成有無砂混凝土、排水材料、粒質滲濾材料等，其中的無砂混凝土就起到了排除積水、增強扶壁結構穩定性、擋土的作用。具體如圖1所示。

3.3輕鐵路基的應用

在傳統的鐵路工程當中通常使用巖石等粗料進行壓實，但由于輕鐵工程涉及范圍廣，包含一些江海區域。如果使用細集料修筑基層必定會增加成本，而傳統的巖石又因為太過松散，列車穿過時極易造成石塊飛起，進而引起安全問題。而使用無砂混凝土便能很好的解決這一難題，面臨雨水天氣無砂混凝土的路基表面因為結構密實，雨水不會滲透結構內部，進而確保了列車的安全通常，防止了因速度問題而帶來的麻煩。

4.結束語

總之，隨著時代的進步，橋梁工程作為推動經濟發展的一項基礎設施，而無砂混凝土作為其施工材料之一，因其操作簡單、滲水性好等優勢，在諸多橋梁工程在得到廣泛使用。此外，無砂混凝土還可以很好的增強橋梁工程的承載力，為確保橋梁工程正常運行提供保障。

【參考文獻】

[1]王彥舉.淺析無砂透水混凝土在城市道路人行道中的應用[J].建筑工程技術與設計，2015（28）：22.

[2]謝帥，冷楓.淺談影響無砂混凝土質量的因素及質量控制措施[J].城市建設理論研究，2014（9）：33.

[3]張雷.高性能混凝土在道橋建設施工中的應用[J].黑龍江科技信息，2014（2）：190.