翼龍2無人機首飛成功

王瑞良

“察打尖兵”翼龍2無人機系統是中航工業成都飛機設計研究所在前代機型的基礎上研制完成的。該系統由翼龍2無人機、地面站、任務載荷和地面保降系統等幾個部分組成。其中，無人機長11米、高4.1米、翼展20.5米。飛機的最大飛行高度為9000米，最快飛行速度達每小時370千米，最大起飛重量為4.2噸，外掛能力達480千克，最長續航時間為20小時，適用于軍事、警務和民用等領域，可滿足偵察、監視、巡航、打擊等多種任務需求，是我國最先進的一款全自主水平輪式起降、巡航飛行、高性價比、長航時、多用途、易使用、察打兼備的軍民兩用大型飛行器。

技術特點

翼龍2無人機的首飛成功，得益于飛機平臺性能、動力裝置和掛載能力的提升和優化。從技術層面來說，主要有以下特點：

一是采用了先進的軟件系統。以前無人機的多數指令需要人發出，一架大型軍用無人機在天上飛，地面通常要有100多人為其服務。現在將各種操作規程和處理方式變為軟件系統，只要輸入預設指令，飛機就能依令而行;少量地面人員的任務主要是監控，只有在發生異常情況和中途改變任務時才會介入。

二是首次用先進的渦輪螺旋槳-9A發動機替換了原來使用的活塞發動機。根據任務的不同，無人機會選擇不同的動力組合。渦輪渦扇適用于大型有人和無人飛行器，而要滿足翼龍2重量輕、功率大和油耗低的要求，介于活塞和渦噴之間的渦輪螺旋槳組合是最佳選擇。動力系統的進步為翼龍2 采用更大的機體設計、更多的先進武器裝備和掛載更多的彈藥創造了條件。

三是配備了先進的偵察、制導設備和攻擊型武器。翼龍2上配置有合成孔徑雷達（SAR）、12枚激光制導導彈和GPS制導炸彈等武器裝備，擁有1500千米以上的作戰半徑，可以執行偵察、監視和對地打擊等任務，特別是藍箭-21導彈和250千克激光制導炸彈的配備，在戰斗中能發揮“尖刀”作用。經擴展，翼龍2還可以執行情報搜集、電子戰、人員搜救等任務，適合于軍事作戰、反恐維穩、邊境巡邏和各種民事用途。

四是通過飛機氣動外形的優化設計，改進和提升了無人機的性能。例如，為了減少動力消耗，實現長航時飛行，就將機翼設計得長一些，從而減少了飛行阻力。又如，通過改進機身形狀、大小以及涂料性能和顏色的不同設計，使得飛機不易被肉眼和雷達發現，從而增強了隱身效果，保護了自身安全。

現存差距

翼龍2的首飛成功，無疑讓我國在這一領域跨上一個新的臺階，大大鼓舞了全國軍民的士氣。但是行家分析認為，就翼龍2的總體性能而言，與美國相比，我國的技術還存在著一定差距，需要認真對待。

翼龍2無人機可掛載多種武器裝備

從公開的性能數據來看，我國翼龍2 與美國的頂尖無人機MQ-9“死神”相比，主要差距體現在4個方面：最大起飛重量，翼龍2為4200千克，MQ-9為4763千克;最大外掛重量，翼龍2為480千克，MQ-9為1362千克;最大飛行速度，翼龍2為370千米/時，MQ-9為440千米/時;最大飛行高度，翼龍2為9000米，MQ-9為15240米。

這些差距主要是由兩者在動力裝置上的性能差距造成的。例如，翼龍2裝備的是一臺原本用于運-12的WJ-9渦槳發動機，輸出功率為500千瓦，而MQ-9“死神”采用的是1臺TPE331-10渦槳發動機，輸出功率為671千瓦。功率更大的動力裝置再加上更先進的結構設計和復合材料運用，以及更為優化的氣動外形設計，讓MQ-9“死神”在外形尺寸相當的情況下，獲得了比翼龍2更強悍的性能。與此同時，美方在改進型產品上，還擬將MQ-1無人機的翼展增大到27米，將最大起飛重量增加到5300千克，續航時間延長到42小時，如此強悍的性能是翼龍2 難以企及的。

應對有方

面對變幻莫測的國際形勢和航空技術快速發展的態勢，我國近20年來采取有效應對舉措，大力加強了無人機的研制，成就顯著，這些在歷次珠海航空博覽會上均得到集中展現。其主要特點有：

一是種類齊，數量多。主要型號除“翼龍”系列外，還有長空一號無人機殲-6、ASN-206、FY2、“藍鷹”、“鴿鷹”、“翔龍”、彩虹、Z-5、WJ-600、BZK和SH系列等，總體種類和數量已遠遠超過傳統無人機大國俄羅斯。其中既有可用于監視、搜索、跟蹤和定位的，也有可用于通信、運輸、防空和作戰的;既有可在陸上基地起飛和降落的，也有可伴隨水面艦艇執行遠洋訓練任務的;既有面向國內民用領域的，也有瞄準國際市場的，已基本形成較完整的無人機研發體系。

二是技術先進，威力大。一系列新技術、新材料、新裝備開始大量運用于無人機的研發中。翼龍2除機身中段采用部分金屬材質外，基本采用能吸收雷達波的碳纖維和玻璃纖維復合材料。該機裝備了大量先進設備，具有反應快速、隱身性好、突防能力強等特點，代表了我國在智能控制軍用航空器領域的最新進展，是我國目前最先進的無人機之一，有所謂中國版MQ-9“死神”、中國版“全球鷹”等美譽，也是我國海軍執行“反介入與區域隔離”作戰的重要工具。

當然，面對現存的差距，我國也在想方設法，爭取盡快彌補。技術上主要是進一步改進飛機發動機的性能，提升人工智能化水平，使無人機具有學習能力，即使有中途改變作戰任務的指令，也能自行處置。管理方面就是通過計算機軟件系統的改進，使無人機在通信指揮、跟蹤定位、情報搜集、后勤支援以及人員培訓方面能夠更好地協同配合;特別是如何將無人機配置于航空母艦上以形成強大戰斗力的問題，以及如何利用眾多小型無人機實施“群狼”戰術等問題，已經擺到議事日程上，有望在不久的將來取得突破，從而使下一代察打一體無人機能做到更機動、更快速、更隱身、更聰明、更強悍，雄踞于世界領先地位。

相信隨著我國綜合國力的不斷增強，這些目標有望在不久的將來得以實現。由于無人機小巧靈敏，造價低廉，技術及應用的發展十分迅速，與傳統武器系統需要一二十年才能完成更新換代相比，我國無人機系列的更新迭代估計只需要10年左右，從而實現“彎道超車”和跨越式的發展，為未來我軍打贏信息化條件下的現代戰爭奠定堅實的物質技術基礎。