河西地區(qū)瀝青混凝土路面病害分析與防治

陳明顯

【摘 要】本文通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料和工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)河西地區(qū)瀝青混凝土路面病害進(jìn)行了分析，并總結(jié)了河西地區(qū)瀝青混凝土路面病害防治對(duì)策，希望能對(duì)河西地區(qū)瀝青混凝土路面的建設(shè)有所益處。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土；路面；病害；防治

中圖分類號(hào)： U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）02-0159-002

【Abstract】This article through access to a large number of literature data and working experience，analyses the asphalt concrete pavement diseases in hexi area，and sums up the hexi area of asphalt concrete pavement disease control measures，in hexi area hoping to be beneficial for the construction of asphalt concrete pavement.

【Key words】Asphalt concrete；The road；Disease；The prevention and treatment of

1 河西地區(qū)瀝青混凝土路面病害分析

1.1 泛油

第一，在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，一味尋求滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的瀝青用量，瀝青含量偏高作為施工配合比的控制值，業(yè)主常常也需要上限控制，讓瀝青用量偏高。第二，在施工拌和階段中，施工企業(yè)因?yàn)榭刂撇粐?yán)的礦粉用量，經(jīng)常有礦粉少用情況，控制不嚴(yán)格的拌和時(shí)間和拌合平均，瀝青混合料攤鋪后產(chǎn)生自由瀝青，所以，通車后高溫，隨著行車的碾壓，多余的瀝青在表面上浮，發(fā)生斑狀泛油。第三，受潮的礦粉產(chǎn)生團(tuán)塊，進(jìn)入烘干筒后，吸收相對(duì)多的瀝青，攤鋪碾壓行車后，會(huì)產(chǎn)生斑狀泛油。

1.2 車轍

形成車轍的關(guān)鍵因素是瀝青混凝土路面上、中面層的變形。除此以外，路基與基層強(qiáng)度低，在荷載作用下也會(huì)導(dǎo)致面層、基層的構(gòu)造變形。高溫季節(jié)，車輛荷載作用下瀝青面層容易產(chǎn)生流動(dòng)性變形，這也是形成車轍的關(guān)鍵因素。

1.3 裂縫

裂縫是河西地區(qū)瀝青混凝土路面最常見(jiàn)的病害，依據(jù)裂縫的形狀能夠分為3種：首先是橫向裂縫。這種裂縫一般和地面的中線近乎垂直。初期，裂縫關(guān)鍵發(fā)生在路面兩側(cè)的硬路肩上，裂縫會(huì)沿著路面平均分布，其發(fā)生的關(guān)鍵因素是半剛性基層的收縮或者是低溫收縮引發(fā)的裂縫。其次是縱向裂縫.在河西地區(qū)的路面廣泛存在縱向裂縫，一般發(fā)生在路面的加寬處或者填挖交界路基的位置。這種裂縫的產(chǎn)生是因?yàn)橥诜铰坊粔驂簩?shí)度，而形成的不平均沉降的情況導(dǎo)致的。還有一種裂縫是龜裂，龜裂的早起，會(huì)發(fā)生部分互相交錯(cuò)的裂縫，并漸漸產(chǎn)生部分多邊形小塊組成的網(wǎng)狀開(kāi)裂。其形成是因?yàn)槁访娴臉?gòu)造強(qiáng)度不足引發(fā)的。

2 河西地區(qū)瀝青混凝土路面病害防治對(duì)策

2.1 養(yǎng)護(hù)工程前期工作要積極抓好

及時(shí)對(duì)河西地區(qū)公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)，對(duì)公路通行環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，這是公路部門的職責(zé)，也是為當(dāng)?shù)卦旄５木唧w措施。所以在主動(dòng)及時(shí)對(duì)公路路面大中修、安裝鋼質(zhì)防撞護(hù)欄、加強(qiáng)公路邊坡治理、完善站房建設(shè)等項(xiàng)目工作，并主動(dòng)把前期準(zhǔn)備工作做好，確保年度每一項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目工程成功進(jìn)行，尤為必要。同時(shí)，雨季河西地區(qū)預(yù)防養(yǎng)護(hù)要全面增強(qiáng)，要在增強(qiáng)雨季河西地區(qū)預(yù)防養(yǎng)護(hù)上下功夫，以公路排水為核心，使雨季公路災(zāi)情減少，搶抓晴好天氣，及時(shí)快速候補(bǔ)雨季導(dǎo)致的路面坑洞、坑槽，確保路面平整，公路的大小塌方要及時(shí)清理，確保通行環(huán)境優(yōu)良。

2.2 增強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)和管理

盡管河西地區(qū)的路面質(zhì)量極大程度上取決于設(shè)計(jì)與施工階段的項(xiàng)目質(zhì)量，但是道路的日常養(yǎng)護(hù)一樣也是非常關(guān)鍵的一個(gè)方面。一方面組織專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，在出現(xiàn)病害以后，馬上組織力量實(shí)施修復(fù)，及時(shí)控制病害程度，及時(shí)修復(fù)。另一方面超載超限運(yùn)輸也要大力打擊，確保正常應(yīng)用于河西地區(qū)的瀝青路面。河西地區(qū)瀝青路面的許多病害都是因?yàn)槌d超限車輛的反復(fù)碾壓所導(dǎo)致的。所以要限制超載超限車輛太過(guò)頻繁的駛?cè)?，全面改變目前的收費(fèi)方式，引進(jìn)動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)，依照實(shí)際噸位實(shí)施收費(fèi)。通過(guò)過(guò)路費(fèi)增加成本來(lái)限制超載車輛對(duì)河西地區(qū)瀝青路面的惡性行駛。最后，要完善排水體系，增設(shè)截水溝、邊溝和路基盲溝等。這些構(gòu)造會(huì)有效的把水引出路基排出路面，減少水浸泡路基、路面的情況發(fā)生，保護(hù)道路的路基、路面強(qiáng)度。

2.3 裂縫防治措施

一般狀況下，在瀝青混凝土路面中發(fā)生裂縫非常正常，施工經(jīng)過(guò)中需要做的就是把裂縫的區(qū)域與裂縫強(qiáng)度最大限度地降低。依據(jù)前文對(duì)裂縫的產(chǎn)生因素實(shí)施研究分析，在實(shí)施路基施工時(shí)，要嚴(yán)格控制填土的厚度，而且保證填料平均性，讓壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。為了使溫度裂縫減少，通過(guò)使用相對(duì)稀的瀝青實(shí)施處理。在施工過(guò)程中，因?yàn)榛鶎邮┕べ|(zhì)量相對(duì)差造成瀝青面層發(fā)生反射裂縫，在實(shí)施（下轉(zhuǎn)第163頁(yè)）（上接第159頁(yè)）基層施工時(shí)，需要實(shí)施及時(shí)養(yǎng)護(hù)、把接頭處理好，進(jìn)而把整體強(qiáng)度提高，防止發(fā)生反射裂縫。

2.4 水毀、水破壞防治措施

（1）選取合適的瀝青混凝土種類。瀝青面層各層要盡量應(yīng)用空隙率≯5%的密實(shí)型瀝青混凝土。

（2）應(yīng)用優(yōu)質(zhì)瀝青和抗剝落劑以加強(qiáng)瀝青和碎石的粘附性。

（3）把施工質(zhì)量提高。施工前原材料的選用一定要規(guī)格、平均、合理，配合比設(shè)計(jì)一定要嚴(yán)密。

（4）超載車輛要嚴(yán)格控制。公路管理部門要依照《公路法》和交通部《超限運(yùn)輸車輛行駛公路規(guī)定》的要求實(shí)施強(qiáng)制卸載超載車輛，并在入口處設(shè)卡，不能讓超載車輛進(jìn)入河西地區(qū)。

（5）優(yōu)化設(shè)計(jì)。不管是哪種瀝青混合料，一定會(huì)有必然的空隙率存在，就會(huì)遭受必然的水破壞，因此瀝青面層層間要應(yīng)用防水材料。

2.5 泛油防治措施

空隙率過(guò)大，瀝青過(guò)多，通常在泛油的路面，撒上石屑或者粗砂，之后用壓路機(jī)碾壓。設(shè)計(jì)時(shí)，要設(shè)計(jì)合理的配合比，瀝青用量要合理；施工經(jīng)過(guò)中，嚴(yán)格依照配合比要求及《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》施工，配合比不可以私自更改。

2.6 車轍防治措施

車轍的防治，關(guān)鍵從路面質(zhì)量增加出發(fā)，第一，要選取科學(xué)的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，面層由于直接受到車輛荷載的反復(fù)作用，所以要有充足的承載力。第二，材料要用強(qiáng)度好，礦料級(jí)配合理，讓瀝青混合料產(chǎn)生骨架密實(shí)構(gòu)造，高強(qiáng)度。第三，最佳配合比設(shè)計(jì)要重視，充分利用溫度、粘度的控制，指導(dǎo)施工及質(zhì)量控制。第四，應(yīng)用改性添加劑，例如橡膠，樹(shù)脂，塑料添加劑，把膠結(jié)料的粘附性提高。同時(shí)通行車輛的重量要嚴(yán)格控制。

3 結(jié)語(yǔ)

河西地區(qū)已經(jīng)變成我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。路面病害的產(chǎn)生，不僅明顯降低河西地區(qū)服務(wù)水平，同時(shí)嚴(yán)重危害到人民的財(cái)產(chǎn)與生命安全。因此，在設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)具有前瞻性；在建設(shè)階段嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)：在河西地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)后，河西地區(qū)運(yùn)營(yíng)管理單位要嚴(yán)格杜絕超載車上路，并及時(shí)對(duì)路面出現(xiàn)的病害因素實(shí)施分析，并針對(duì)性的提出解決方法，對(duì)病害做到：早發(fā)現(xiàn)、早處治、防止病害的發(fā)展與蔓延，盡快讓路面功能獲得恢復(fù)。

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