高職船舶工程技術專業標準研究

劉雪梅

（渤海船舶職業學院，遼寧興城125105）

近年來我國船舶工業發展迅猛，現代造船模式采用了大量的新技術、新工藝，逐步取代傳統造船模式，這就要求提高船舶制造行業人才整體水平，同時也對船舶工程技術專業人才培養提出了更新、更高的要求。為適應船舶制造行業人才需求，進一步規范船舶工程技術人才培養途徑，應制訂船舶工程技術專業標準。

目前我國高職教育正處在改革階段，船舶工程技術專業標準的進一步梳理和規范，為現有這方面辦學能力的高職院校和即將開辦此專業的高職院校明確了辦學方向、建設重點和前進方向，同時，也為船舶制造行業人才輸入提供了質量保障。

1 人才培養模式研究

首先要分析學生畢業后步入社會的就業方向和在工作單位中主要從事的工作崗位。經反饋，學生畢業后主要在造船企業的生產、技術、管理崗位，從事船體構件下料、切割、冷作加工、熱彎加工、火工矯正，船體分段、總段、船臺的裝配，以及型線放樣、樣板樣箱訂制、構件的號料，也可從事工藝審核、設備調配、裝配工藝監督及建模、程序編制、施工要領編制、管理圖表編制的工作。積累工作經驗后，可向上晉升為船舶建造方面的技術員和船舶生產設計員。通過以上分析可以確定專業人才培養目標與專業人才培養規格。

圍繞人才培養目標與人才培養規格，依托校企合作管理平臺，把人才培養質量、課程體系構建、雙師師資隊伍建設作為重點，建立“人才培養與崗位要求、課程內容與職業標準、教學實訓環節與企業生產計劃相融合”的人才培養模式，實現“做中學、做中教”。

2 課程體系構建

構建基于船舶建造生產過程，以職業技能為主線，創新創業能力為兩翼，素質教育貫穿始終，理論與實踐深度融合，突出職業能力要求的課程體系。

構建課程體系，應始終圍繞人才培養目標和培養規格，分析職業崗位所需要的能力及對應的相關課程。課程體系由兩大塊構成，一個是以基礎知識和基本素質為主，注重學生的可持續發展，以可發展能力培養為目標的基礎課程體系；另一個是以專業能力和創新能力為主，注重學生綜合素質和職業后勁的發展，以職業能力培養為目標的專業課程體系。

專業課程體系應針對主要工作崗位，以企業生產任務為載體，開展項目教學及實習實訓，密切聯系教學與生產實際，達到教學過程與前沿技術和工藝同步的效果，并與主要工作崗位職業資格標準相銜接。

從就業后學生從事的主要工作、完成的生產任務分析得出，船舶工程技術專業學生應具有“識圖與繪圖”“工藝實施”“船體裝配”“船體質量檢驗”“船舶CAD/CAM”“生產設計”“生產管理”這些關鍵能力。

根據崗位職業能力要求及關鍵職業能力對應專業核心課程的原則，確定船舶結構與識圖、船舶建造、船舶CAD/CAM與生產設計為船舶工程技術專業核心課程。

該專業課程應從船舶建造生產圖紙開始，到最后船舶的總裝，按照整個船舶建造的過程設置。基于人才培養模式，合理安排教學與實訓的進度，各教學環節應根據船舶建造的過程進行展開，針對圖紙識讀、放樣、鋼料加工、船體裝配這條主線的各個崗位，進行專項技能訓練，同時考慮船舶建造過程中還涉及相應的舾裝、涂裝、檢驗及生產管理知識，所以應配有相關的專業主干課程（船舶舾裝工程、船舶防腐與涂裝、船舶工程技術基礎、修造船生產管理、船舶工程材料、船舶焊接工藝及船舶建造檢驗），最后綜合上述所有技能開設綜合實訓課程，并在最后學期安排學生頂崗實習。

3 專業辦學基本條件

3.1 專業教學團隊

針對高職院校同類專業的師資隊伍現狀進行分析，深入了解專業師資隊伍的結構及專業帶頭人、骨干教師、專兼教師比例等，制訂開辦船舶工程技術專業所需的師資隊伍標準。

打造一支以高水平專業帶頭人為引領，以拔尖骨干教師為主體，以青年教師為基礎，且年齡、職稱、學歷合理的專兼結合雙師素質教學隊伍。

船舶工程技術專業的培養目標是為船舶修造行業企業的生產、技術、管理崗位培養高素質技術技能型人才，教師是提高船舶工程技術專業教學質量的保證，這就要求專業教學團隊應具有較強的教學能力、科研能力、實踐能力及創新創業能力，教師不但要有扎實的理論基礎，同時還要具有專業實踐技能。

基于以上要求，專業教師應具備本專業大學本科及以上學歷。實習實訓指導教師應具備船舶工程技術專業中級工及以上資格證書或工程師及以上專業技術職稱。兼職教師應是企業一線專業技術人員和能工巧匠。在教師團隊配置上，若一屆按兩個標準班計算，班級人數控制在40人，專業在校總人數則為240人，考慮專業生師比的要求，開辦本專業至少需要專業教師12人。其中專任教師達到“雙師”素質的比例要求不低于90%，兼職教師比例在整個教學團隊中不低于20%。教學學時分配上，兼職教師授課總時數應不低于專業課總時數的50%。

3.2 教學設施

應建有基于船體建造過程、具有真實工作環境的校內實習實訓基地，基地中的場地和設備應滿足40人標準班正常教學及實習實訓需求，且必須配備核心技能訓練所需的各種設施。

校外實習實訓基地，應能滿足人才培養目標要求。企業應是發展前景好，崗位、生產、設備、管理等方面能滿足船舶工程技術專業校外教學及實習實訓任務的正式法人單位；企業的業務和職能與船舶工程技術專業對口，能夠發揮企業優勢，給學生提供提升實踐技能保障，并能在學生實踐期間進行相應指導；校企雙方應建立合作機制，并簽訂協議。船舶工程技術專業校外實習實訓基地應不少于5家。

3.3 學習資源

硬件條件，教室、實訓室、實訓車間、寢室、圖書館應建立有線寬帶網絡和WLAN無線網絡覆蓋的校園網系統，以滿足課堂教學及課后學習需求。

軟件條件，學校應建立數字化學習中心，利用共享資源平臺、智能化在線教學平臺、“云課堂”平臺等，融入國內外優質教學資源。應與國內外先進的造船廠共建信息化教學資源庫，滿足學生預習、復習、作業、測試、答疑、拓展學習等需求。

4 教學實施建議

在軟硬件條件兼備的情況下，融“教、學、做”為一體，實施“理實一體化”教學。

4.1 教學模式

運用網絡教學平臺，使教學資源立體化，教師線上線下混合式教學，學生課內課外相結合學習，實現教師與學生多維度交互教學與交流；利用船舶VR虛擬仿真實訓平臺，虛擬船舶生產、船體裝配操作等，改變傳統教學模式；鼓勵教師充分運用信息化教學手段，設計新穎獨特的微課，以課程小組為單位開發慕課，拓展課堂教學內容；利用模型制作間、船舶CAD/CAM機房、實訓廠房、多媒體教室等，進行“教、學、做”一體化教學，激發學生學習興趣，提高教學質量；聘請校外兼職教師，使學習指導向多元化發展，改善教學效果；依托校外實習實訓基地，進行現場教學，有效提升專業技能。

4.2 學習評價與考核

全面、科學、有效的學習評價與考核，是促進學生不斷學習、提高自身綜合素質的重要保證。以學生自身反饋為驅動，引導學生主動學習，并以學生的日常表現、個人作品、形式豐富的小組作業為考核方式，重視學生取得學習成果的方法，多元評估學生在學業方面的各項產出，以實現人才培養目標。

學生成績評價采取學生自評、小組評價、教師評價相結合。分項目進行考核，項目考核成績要兼顧學習過程，融入企業崗位考核標準和內容，最后再對各項目考核 成績進行綜合評價，同時加入任課教師評價結果和企業教師考評結果。

5 專業質量保障體系建設

教學管理應充分利用網絡技術，逐步向信息化方向發展。通過制訂專業（課程）自我診斷與改進方案，從提高專業教師素質，建立有效的授課監督制度及嚴格的考核制度入手，規范教學過程，實施全方位的全員管理。在督導評價、學生評價、企業和社會專家評價的“三維”質量評價體系基礎上，建立全程跟蹤的教學過程評價體系。

從建立互利共贏的校企合作、產教融合機制，主動適應市場變化的人才培養模式，不斷優化的課程體系和教學實施過程，完善與之相適應的教學團隊、實訓基地、教學質量診斷與改進機制等方面入手，對高職船舶工程技術專業標準的研究進行了深入分析。該標準的研究，填補了船舶工程技術專業職業教育的空白，將船舶工程技術專業建設的重點轉向內涵建設，重在培養高質量的船舶制造人才，為船舶行業服務。該標準的確立也為船舶職業教育其他專業辦學標準的制訂，打下堅實的基礎。

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