行人違章過(guò)街行為研究綜述

(重慶交通大學(xué) 重慶 400074)

一、引言

國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，導(dǎo)致道路上的行駛車(chē)輛數(shù)量，車(chē)流存在時(shí)間和出現(xiàn)頻率相應(yīng)增多，加之城市道路又大多為車(chē)輛服務(wù)，使得行人過(guò)街的總耗時(shí)也相應(yīng)增加，而增多的等待時(shí)間加劇了行人違章過(guò)街行為。通常，行人察覺(jué)危險(xiǎn)程度較高時(shí)都能遵守交通規(guī)則，但在預(yù)見(jiàn)不到危險(xiǎn)或時(shí)間緊急的時(shí)候，可能冒險(xiǎn)采取違反交通規(guī)則的交通行為，嚴(yán)重時(shí)釀成交通事故。因此，有必要去弄清行人違章過(guò)街的前因后果，以減少事故的發(fā)生，確保城市道路的安全、便捷、暢通。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

目前對(duì)行人違章過(guò)街行為的研究，主要有兩個(gè)方向[1]：一個(gè)是分析交通設(shè)施、交通環(huán)境對(duì)行人違章過(guò)街行為選擇的影響，以說(shuō)明什么情況下行人易違章過(guò)街；另一個(gè)是利用心理學(xué)及一些理論、模型對(duì)行人違章過(guò)街的心理進(jìn)行研究，來(lái)說(shuō)明行人違章的內(nèi)因。

(1)行人違章過(guò)街的影響因素研究

行人過(guò)街違章與否的行為受到很多外部因素的影響，如：交通流狀況、紅綠燈時(shí)間、有無(wú)信號(hào)控制、公交車(chē)站位置、人行橫道寬度、過(guò)街距離、車(chē)道數(shù)、隔離護(hù)欄。Rouphail通過(guò)觀(guān)測(cè)華盛頓市區(qū)道路的行人過(guò)街行為數(shù)據(jù)，分析得出在無(wú)信燈的人行橫道行人的安全感是最低的，但同時(shí)違章率也最低[2]。張謙運(yùn)用多項(xiàng)logistic回歸模型分析主要影響因素在違章過(guò)街行為選擇中作用。得出道路設(shè)施因子(包含人行橫道寬、過(guò)街距離、車(chē)道數(shù)、隔離護(hù)欄、人行橫道到公交站臺(tái)距離)對(duì)行人的違章行為的作用顯著[3]。

不管是單一因素分析法還是多因素分析法都能對(duì)行人違章過(guò)街行為進(jìn)行解釋?zhuān)紤]因素之間的相互作用，通常認(rèn)為單因素分析法更具說(shuō)服性。

(2)行人違章過(guò)街心理研究

行人違章過(guò)街心理研究主要有問(wèn)卷調(diào)查法與模型法。最初的研究時(shí)是通過(guò)設(shè)置問(wèn)卷，采訪(fǎng)行人，根據(jù)問(wèn)卷判斷行人的違章心理。如孫世君等對(duì)行人進(jìn)行是實(shí)地訪(fǎng)談、問(wèn)卷，得出了影響行人違章的主因是省時(shí)、從眾、僥幸心理等[4]。隨著研究的深入，學(xué)者開(kāi)始運(yùn)用數(shù)學(xué)模型研究行為違章過(guò)街心理，如：計(jì)劃行為理論；博弈論；激勵(lì)理論。

計(jì)劃行為理論認(rèn)為人的行為主要受到3個(gè)因素的影響：行為后果的信念以及對(duì)這些后果的評(píng)價(jià)(行為信念)；行為人對(duì)重要參考人群的主觀(guān)期望和行動(dòng)所持有的信念以及遵從這些指示的動(dòng)力(規(guī)范信念)；對(duì)存在的促進(jìn)或阻礙行為發(fā)生的因素的信念以及感知到的強(qiáng)度(控制信念)。如李開(kāi)兵等基于計(jì)劃行為理論，從社會(huì)心理學(xué)的視角研究了行人違規(guī)交通行為的動(dòng)因；得到態(tài)度、知覺(jué)行為控制對(duì)行人違規(guī)行為意向有著顯著影響且為正相關(guān)[5]。

博弈論是應(yīng)用數(shù)學(xué)的一個(gè)分支。行人過(guò)馬路有時(shí)不是根據(jù)信號(hào)燈而是根據(jù)車(chē)流量來(lái)決定的，這實(shí)際上是過(guò)馬路行人，司機(jī)以及交警的一場(chǎng)博弈。如劉麗娟通過(guò)純策略與混合策略這兩種方法對(duì)行人和交警的博弈進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)行人和交警之間的博弈不存在純策略納什均衡，而在混合策略下，只有加大對(duì)交警的監(jiān)管力度才可以降低行人闖紅燈的發(fā)生率[6]。

激勵(lì)理論是行為科學(xué)中用于處理需要，動(dòng)機(jī)，口標(biāo)和行為四者關(guān)系的核心理論，其主要口的是解釋和預(yù)測(cè)一個(gè)人在活動(dòng)中的行為表現(xiàn)。如周竹萍等，基于內(nèi)容型激勵(lì)理論和過(guò)程型激勵(lì)理論對(duì)行人違規(guī)過(guò)街的行為機(jī)理進(jìn)行研究，得到通過(guò)降低違規(guī)過(guò)街需要的效價(jià)、增加交通規(guī)則制裁的期望和增加危險(xiǎn)感知的期望能夠減少行人的違規(guī)過(guò)街行為[7]。

三、結(jié)論

(1)國(guó)內(nèi)外對(duì)行人違章過(guò)街的研究主要從行人違章過(guò)街的影響因素和行人違章過(guò)街心理研究這兩個(gè)方向。目前對(duì)影響因素的研究較多，而對(duì)心理相關(guān)理論的運(yùn)用研究較少。

(2)心理研究都是通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷了解行人的違章過(guò)街行為，從行人的內(nèi)因出發(fā)，提出減少違章的措施。