JZ港油品公司電耗測試與降耗措施

柴垠潔　肖慶功

一、引言

JZ港位于渤海西北部，是遼寧省重點發展的北方區域性港口，借助國家“一帶一路”發展戰略，JZ港已發展成為遼蒙歐經濟走廊的“橋頭堡”。近年來，受市場經濟形勢持續低迷、區域內港口競爭加劇的影響，JZ港油品公司面臨日益嚴峻的挑戰。面對重重困難，JZ港油品公司要實現公司制定的中長期戰略目標，應在充分釋放泊位能力的基礎上，進一步提高精細化管理水平，提升生產作業效率，有效控制經營成本。

二、JZ港油品公司基本情況

JZ港油品公司主要從事液體散貨裝卸與儲存管理，作為專業化的生產作業公司，成本管控質量對公司經營成敗至關重要。分析JZ港油品公司2014～2016年的經營成本數據，可以發現電耗費用約占可控成本的29%，是決定經營成本高低的關鍵要素。因此，通過測試油品公司各項生產作業的實際電耗，確定電耗控制標準，制定具有針對性的降耗措施，是提升JZ港油品公司競爭力、實現中長期戰略目標的關鍵。

三、JZ港油品公司電耗測試

（一）測試對象

為有效避免不同年份、不同季節氣象特征以及原油凝點、粘度等特性的影響，本文選取JZ港油品公司2014～2016連續三年生產全過程的電量消耗作為測試對象，涵蓋了各類氣象條件、貨種、船型、作業量、作業時間等影響因素，測試數據具有一定的可靠性和準確性。

（二）測試數據

1.電耗分布。統計JZ港油品公司2014～2016連續三年的電耗數據，可以測得電量消耗主要用于生產伴熱用電、儲運區作業用電、其他生產作業用電和生活用電，電耗占比分別為65.89%、24.21%、9.21%和0.69%。

2.總體單噸電耗。統計JZ港油品公司2014～2016連續三年的吞吐量和全部電耗數據，可以測得總體的單噸電耗為0.272度/噸。

3.原油伴熱單噸電耗。根據電耗分布測試可知，JZ港油品公司總電耗的65.89%用于生產伴熱用電。統計油品公司2014～2016連續三年的原油吞吐量和相應的原油伴熱電耗數據，可以測得原油伴熱的單噸電耗，如表1所示；不同年份原油伴熱的單噸電耗，如表2所示。

表1　原油伴熱單噸電耗統計表（合計） 單位：噸、度、度/噸

表2　原油伴熱單噸電耗統計表（年度） 單位：噸、度、度/噸

4.儲運區作業單噸電耗

根據電耗分布測試可知，JZ港油品公司總電耗的24.21%用于儲運區作業用電。統計油品公司儲運區2015～2016連續兩年的作業量和電耗數據，可以測得儲運區作業的單噸電耗，如表3所示。

表3　儲運區作業單噸電耗統計表　單位：噸、度、度/噸

（三）測試結論

通過對2014～2016年度JZ港油品公司電耗的實際測試，可以得出如下結論：

1.根據電耗分布測試的統計數據，可知生產用電占全部電耗的99.31%。因此，有效控制生產用電是降低JZ港油品公司電耗的關鍵。

2.根據總體單噸電耗統計數據，可知電耗與吞吐量呈非線性關系。由此可知，油品公司電耗水平受自然氣溫以及貨種類型的影響較大。當平均氣溫較低，需要電伴熱的時間較長時，電耗水平較高；當高凝油占總吞吐量的比重較大時，電耗水平較高。

3.根據表1的統計數據，可知2014～2016年度JZ港油品公司原油伴熱的單噸電耗為0.394度。其中：101泊位相應管線的電耗最高，為0.693度/噸；301泊位相應管線的電耗最低，為0.358度/噸。

4.根據表2的統計數據，可知2014～2016年度JZ港油品公司原油伴熱的單噸電耗逐年增加，雖然近兩年較為穩定，但仍存在一定的波動性。

5.根據表3的統計數據，可知2014～2016年度JZ港油品公司儲運區作業的單噸電耗為0.174度，電耗與作業量呈非線性關系。

四、降低電耗的有效措施

（一）提高節電降耗意識，實施量化考核

油品公司要借助各項工作會議，并充分利用辦公系統、微信群等信息媒介，確定“低能、低耗、高效”宗旨，樹立降本增效理念，培養員工節電降耗意識，將“降本增效”轉化成員工的自覺行動。同時，以JZ港油品公司2014～2016總體單噸電耗、原油伴熱單噸電耗、儲運區作業單噸電耗的測試結果作為考核標準，建立具體的、可量化的考核體系，將考核指標層層分解到班組、到個人，并通過日檢查、周通報、月考核的方式，實現電耗考核結果與員工薪酬掛鉤。

（二）加強內部溝通協調，開展高效伴熱

在現有工作機制的基礎上，油品公司要加強與JZ港股份有限公司營運中心和生產部的溝通協調。通過營運中心與客戶開展有效溝通，準確掌握中轉原油的凝點、粘度等物理性質以及船型、作業量、作業方式等基礎信息；通過生產部開通衛星船位功能，確定船舶靠泊時間、停靠泊位等作業信息。由此，科學合理安排原油管線伴熱時間，并依據貨物升溫情況隨時調節伴熱溫度，增強伴熱的有效性。

（三）建立外部聯絡機制，合理安排船期

油品公司要借助JZ港股份有限公司營運中心與客戶建立聯絡機制，協調各客戶合理安排船期，盡量縮短作業時間間隔，實現持續恒溫伴熱或有規律的周期性伴熱，避免頻繁啟停操作的電量消耗。同時，最大程度避免不同客戶之間相互頂油，減少多條管線同時伴熱的次數，降低電耗。

（四）不斷提升業務能力，實現科學指泊

在開展船舶指泊作業時，應根據到港船舶運輸的油品品質合理安排靠泊順序，優先靠泊高凝油船舶，減少高凝油作業的無效等待時間。管線內盡量以存放低凝油為主，可以有效降低再次啟動伴熱時的電耗。同時，由于JZ港油品公司各泊位分別位于東、西兩個港池，管線跨度較大，因此要合理安排船舶靠泊泊位，減少管輸總距離，特別是要降低高凝油管輸過程中不必要的電量消耗。

參考文獻：

[1]王帝.大連港油碼公司油品能源成本管理體系研究與實踐[D].南京理工大學，2009.

[2]張雪梅.大連港油品碼頭裝卸過程質量控制與管理研究[D].南京理工大學，2009.