動車組車輪踏面擦傷分析

(武漢高速鐵路職業技能訓練段　湖北　武漢　430070)

一、產生的原因

造成動車組車輪踏面擦傷的主要原因就是滑行。當施加制動時，制動力大于輪軌間粘著力，閘片抱住制動盤使車輪停止轉動，但因慣性較大，車輪會繼續在鋼軌上滑動，從而導致車輪擦傷。

二、剝離與擦傷的區別

1.剝離是由于輪對在生產制造的過程中自身就存在氣泡、沙眼等缺陷，即屬于材質問題。剝離的表現：形狀不規則，表面也不平滑，有很多坑坑洼洼，大多數表面有積塵，輪對踏面有明顯的掉塊或脫層。

2.擦傷是由于動輪的踏面與鋼軌的軌面出現滑動摩擦所致，動車組在高速運行時，輪對會出現軸不旋轉、軸抱死或者施加緊急制動導致踏面與鋼軌產生滑動摩擦。擦傷的表現：有摩擦打磨的痕跡，摩擦表面比較平整，顏色比較光亮(用手觸摸有磨損感覺)。

三、擦傷的危害

1.如果動車組輪對擦傷但是沒有及時發現繼續運行時，將對鋼軌軌面產生擊打作用。擦傷越嚴重、速度越高，擊打作用力越大，不但軸端振動增加了，也縮短了轉向架部件使用壽命，而且損傷鋼軌及線路。

2.踏面損傷的部位將導致輪軌間粘著狀態不好，使動車組的制動力下降，延長制動的距離。

3.如果輪對擦傷不及時采取限速等處理措施而是繼續運行，會導致擴大擦傷深度，影響行車安全。

四、三種輪對踏面損傷表現區分

1.剝離：

主要特征是踏面“掉皮”，剝離部分為不規則形狀的凹點，內部表面凹凸不平，不光滑，原因多為材質本身的缺陷引起。

2.擦傷：

外觀最主要的特征是踏面圓弧上出現形狀比較規則的“平面”，且一條輪對的兩個輪餅對稱出現，比較光滑。原因多為輪對抱死在軌面上滑行，與軌面滑動摩擦引起。

3.壓痕(碾堆)：

外觀形狀各不同，形成不規則的平面，也可能有凹入或凸起，表面一般比較光亮。原因多為踏面軋到軌道上的異物造成損傷。

結論

隨著鐵路科學技術的日新月異，新技術，新設備，新工藝，新車型逐步在現場中得到廣泛運用，尤其是輪對擦傷故障的發現發揮著越來越重大的作用，但由于輪對對擦傷形成的多元化，以及車輪出現擦傷的危害，在動車組輪對出現損傷時準確的識別，及時的處理故障，確保列車安全運行，將鐵路的損失降到最小。

【參考文獻】

[1]張渝，王黎，高曉蓉，等.國內外車輪踏面損傷檢測技 術綜述[J].機車車輛工藝，2002(1)：1-4.

[2]趙云生.鐵道車輛.鐵道車輛出版社.2009.07