公路破損水泥混凝土加鋪瀝青面層施工技術(shù)

王恕奎

摘要：長期重荷載作用下，公路路面往往會呈現(xiàn)出不同程度的病害問題，為保證車輛行駛安全，必須做好維修整治工作。本文結(jié)合具體工程情況，通過病害調(diào)查、施工工藝等分析，形成了破損水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù)，并取得了良好施工效果。

Abstract： Under the condition of long-term heavy load， the road surface tends to show different degrees of disease problems. In order to ensure the safety of vehicles， maintenance work must be done. In this paper， according to the specific engineering conditions， through the disease investigation， construction technology analysis， a damaged cement concrete pavement asphalt pavement construction technology is formed， and good construction results are achieved.

關(guān)鍵詞：公路工程；破損水泥混凝土；瀝青面層

Key words： highway engineering；damaged cement concrete；asphalt pavement

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）11-0139-02

0 引言

作為高級路面的主要結(jié)構(gòu)形式之一，水泥混凝土路面的優(yōu)點較多，如高強度、低成本及良好的穩(wěn)定性等。但隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通量也越來越大，路面逐漸產(chǎn)生裂縫、錯臺等各類病害問題，這些問題的存在，對道路使用功能造成了嚴重的影響，為此必須及時做好修復工作。相比瀝青路面，水泥混凝土路面修復難度更大。目前常見的修復方式包含3種，加鋪瀝青混凝土面層、加鋪新水泥混凝土面層及翻修。其中加鋪瀝青混凝土面層不僅能夠?qū)崿F(xiàn)舊水泥混凝土路面的充分利用，還能進一步改善舊水泥混凝土路面的使用性能，且施工便捷，成本較低。將其應用于道路施工中，如何控制工程質(zhì)量極為重要。

1 工程概況

某公路工程舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)為18cm級配碎石底基層+20cm二灰穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥混凝土面層，共58cm厚。通過鉆芯法對200m試驗段進行調(diào)查分析。由路面結(jié)構(gòu)分析，舊路面板不夠厚，與重荷載交通需求不符，在超重車荷載影響下，極易出現(xiàn)斷板問題。因二灰穩(wěn)定碎石為舊路面基層材料，具有較差抗水沖刷能力，且因基層排水系統(tǒng)不完善，浸水后極易出現(xiàn)基層軟化，進而產(chǎn)生路面板底脫空，嚴重損壞路面結(jié)構(gòu)。按照調(diào)查分析得出，本路段可以選取板底灌漿穩(wěn)固處治法處治舊水泥混凝土路面，并將嚴重破碎位置更換，且做好裂縫、接縫封水施工。

2 公路破損水泥混凝土加鋪瀝青面層施工工藝

近年來，我國社會經(jīng)濟高速發(fā)展，道路工程建設力度越來越大，進一步完善了公路建設網(wǎng)絡。但伴隨時間的不斷推移，因多種因素影響道路使用性能，路面病害愈加突顯，從而導致公路使用性能及行車舒適度下降。為延長道路使用年限，保證行車安全，合理選擇施工技術(shù)極為關(guān)鍵。本文結(jié)合工程實際情況，在公路破損水泥混凝土加鋪瀝青面層，提高道路使用性能，延長道路使用年限提供可靠依據(jù)。

2.1 施工準備

施工攤鋪前，應嚴格按照瀝青面層施工原則，進行施工機械、數(shù)量及組合方式的合理確定，利用試拌的方式，對上料速度、拌和數(shù)量等加以確定。同時對施工材料、質(zhì)量進行全面檢查，做好各項記錄分析工作。

2.2 拌和及運輸

分類合理放置粗、細集料，根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定對各個料源材料實施抽樣試驗，待其檢測質(zhì)量符合施工規(guī)定后即可應用。拌和前，應充分烘干集料，根據(jù)設計配合比對各個規(guī)格的集料、礦粉等進行準確配料。拌和瀝青混合料時，可按照表1控制其溫度。

混合料如加熱過度或含水量過高等，都不得用于施工。應確定瀝青混合料拌和后均勻、無離析問題。混合料運送所選車輛以自卸汽車為主，應保證車槽干凈無雜物。并將篷布等覆蓋到車頂，密封槽四角，避免粉塵污染及材料過分損失。

2.3 攤鋪施工

混合料攤鋪施工前，需對其下層質(zhì)量進行詳細檢查，如其質(zhì)量與設計規(guī)定不符，則不得攤鋪施工。要求連續(xù)不斷地進行面層、粘層施工，如必須暫停施工上層攤鋪前，需徹底清理干凈下層表面全部雜物，保證表面清潔。如污染下層瀝青混凝土，需先將粘層瀝青灑布到其上面，待其滿足施工要求后即可施工進行上層攤鋪作業(yè)，當表面灑布粘層瀝青后，嚴禁車輛通行。

一般需在攤鋪前結(jié)束側(cè)緣石及其他結(jié)構(gòu)物施工，并將一層薄薄的熱瀝青均勻涂刷到全部接觸面上。要求根據(jù)攤鋪機作業(yè)能力，合理確定運料速率，保證攤鋪機能夠連續(xù)不斷施工。因加鋪改造施工作業(yè)面寬度不足，施工點和料場之間的距離過長，必須在施工規(guī)范規(guī)定內(nèi)合理控制攤鋪機連續(xù)施工及攤鋪溫度。各車材料運送到施工現(xiàn)場后需對其溫度、數(shù)量進行測定，并將其攤鋪面積計算出來，以此合理控制施工質(zhì)量，避免浪費。攤鋪施工是高程控制可選取自動找平基準裝置。按照施工現(xiàn)場實際情況，對攤鋪機行駛速度等進行適當調(diào)整，保證在整個攤鋪寬度上均勻攤鋪混合料，防止斷層、離析等問題產(chǎn)生。

攤鋪表面層可選取半幅、整幅施工，盡可能降低縱向施工接縫產(chǎn)生。攤鋪時可選取2臺以上攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，通過梯形交錯排列法不間斷攤鋪施工，一般相鄰攤鋪機軌道重疊寬度為5到10cm之間，10到30m為兩個攤鋪段的間距，走滑靴過程中攤鋪機之間的間隔距離需控制在10m以內(nèi)，避免攤鋪時混合料冷卻。第一車道攤鋪、碾壓作業(yè)結(jié)束后，應在混合料溫度140℃以上時進行第二車道15cm預留連接帶攤鋪施工，一般需由預留連接帶位置開始碾壓，防止存留縫跡。特殊情況下，可選取人工方式對攤鋪機無法施工的路面加鋪層，如厚度不同、伸縮縫等位置進行攤鋪作業(yè)。

2.4 碾壓施工

攤鋪、刮平作業(yè)完成后，需及時進行檢查工作，選取人工方式對規(guī)則性差的部位進行處理，保證壓實均勻、充足。根據(jù)試鋪段對碾壓施工設備組成等加以確定，一般可按照初壓、復壓及終壓進行碾壓施工。具體碾壓速度如表2所示。在新鋪混合料上嚴禁壓路機急轉(zhuǎn)彎、急剎車。碾壓施工中，應以30cm作為相鄰碾壓段重疊寬度。如混合料碾壓后溫度仍在70℃以上，則不允許壓路機停留，并采取措施避免路面落入雜物。碾壓過程中當接縫位置混合料溫度較低時，應通過加熱器將混合料溫度適當提升，隨后進行碾壓作業(yè)，保證其無縫跡產(chǎn)生。

2.5 接縫施工

縱向接縫兩側(cè)加鋪層標高可選取自動控制接縫機裝置加以控制，保證能夠緊密結(jié)合。選取熱接縫進行縱向接縫施工，縫邊垂直形成直線。縱縫混合料攤鋪后，通過靜力方式進行靜力鋼輪壓路機碾壓施工，連續(xù)進行碾壓施工，保證接縫平順、密實。在通行車輛輪轍外側(cè)設置縱向接縫，在15cm以內(nèi)和橫坡變坡線重合，并在15cm以內(nèi)控制其和下臥層接縫的錯位寬度。待路面冷卻且混合料表面溫度在50℃以下時，即可進行路面驗收施工，確保其質(zhì)量滿足設計要求后，即可開放交通。

2.6 STRATA應力層施工

①路面清理。水泥路面清洗、干燥后，應將其縫隙內(nèi)雜物清理干凈。

②灑布粘層。先將SBS改性乳化瀝青粘層撒鋪到路面，按照每平方米0.1到0.2kg確定灑布范圍，也可按照路面實際情況對灑布量進行適當調(diào)整。

③STRATA應力吸收層混合料生產(chǎn)及運輸。施工前需準確校準拌和機計量系統(tǒng)，確保其精確性。按照混合料生產(chǎn)的類型，調(diào)整或更換熱料倉篩網(wǎng)。生產(chǎn)STRATA應力吸收層混合料時，需在180到190℃之間控制石料加熱溫度，在170到180℃間控制瀝青加熱溫度，且在45秒鐘以上控制拌和時間。一般選取15t以上自卸汽車作為混合料運輸車輛，并將防粘劑涂抹到車廂底板、側(cè)板位置，且覆蓋車廂，避免溫度快速降低。

④攤鋪作業(yè)。按照梯隊形式選取兩臺攤鋪機熱接縫施工，攤鋪前，需對熨平板進行預熱，并將防粘劑均勻涂抹到受料斗等相應位置。縱縫、施工縫及舊水泥板接縫錯開寬度應大于30cm，在160到170℃之間控制攤鋪溫度，在每分鐘2到4m之間控制攤鋪速度。如氣溫在10℃以內(nèi)，則嚴禁攤鋪作業(yè)，雨后3天內(nèi)不允許施工應力吸收層。

⑤碾壓及罩面層施工。碾壓施工可選取鋼輪壓路機3臺進行施工。碾壓后應力吸收層極易產(chǎn)生氣泡，此時需將氣泡去除，嚴禁對其性能造成任何影響。碾壓施工后，應力吸收層混合料將會間隔一定距離產(chǎn)生30cm的油斑，此時如無油斑產(chǎn)生，則表明其油量不足，如油斑面積過大，表明其油量較大，這種情況下，必須做好適當調(diào)整工作。同時施工過程中，需在95%～99%之間合理控制壓實密度，并在155到165℃之間控制碾壓溫度。完成上述施工后，需將罩面層鋪筑到反射裂縫吸收層上。

3 結(jié)束語

綜上所述，伴隨社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通道路工程施工技術(shù)水平也得到了進一步提升。將瀝青面層加鋪到破損的水泥混凝土路面上，可有效解決路面病害問題，提高道路承載力及路面平整性。只有充分了解路面病害程度，才能采取科學、有效的措施予以處理，才能提高工程施工質(zhì)量。

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