基于高職汽車運用與維修技術專業核心技能培養的《汽車發動機構造與維修》課程改革探討

楊進峰

（廣東工程職業技術學院，廣東 廣州 510520）

前言

《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）文件提出，要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業教育人才培養模式改革的重要切入點，帶動專業調整與建設，引導課程設臵、教學內容和教學方法改革[1]。特別是隨著現代互聯網技術、信息技術的高速發展，高職院校專業課程教學的改革迫在眉睫。傳統的教學方法，已經讓擁有高科技智能手機的高職學生學習熱情不斷惡化，學習專注度不斷下降。為了扭轉這種不利形勢，課題組對高職汽車類專業課程《汽車發動機構造與維修》課程進行了教學改革。從高職汽車運用與維修技術專業核心技能出發，采用了開放式、共享式、互動式的教學方法，達到了較好的教學效果。

1　高職汽車運用與維修技術專業四大核心技能

提高高職院校教學質量的關鍵是提升學生的專業核心能力[2]。高職汽車運用與維修技術專業是培養能夠從事汽車檢測、診斷與維修等工作的高素質高技能應用型人才。課題組在對珠三角汽車運用與維修技術專業的崗位設置和人才需求進行了深入的調研，通過問卷、咨詢、專家座談、企業走訪、相關院校走訪等，確定了高職汽車運用與維修技術專業的崗位人才需求結構，如下圖1。

圖1　

其中，汽車維修技術人員需求最大，占比76%。而從事汽車維修技術的人員，其具體崗位包括機修、電工、鈑金、噴漆、空調等。根據這些崗位需要的能力，課題組確定了該專業需要培養學生兩大通用技能即服務顧問和保險公估能力、四大核心技能，如下：

能力1：熟練并正確使用汽車專業工具。

能力2：機修能力。具體就是拆裝能力。

能力 3：電修能力。具體就是電器與電路的檢測與改裝能力。

能力4：綜合故障診斷排除能力。

2　傳統課程教學

傳統的課程教學，都是以灌輸式講授為主，通過PPT、多媒體、視頻、動畫等，輔以師生互動的教學模式，這種教學方法，主要存在以下2個問題：

（1）教學手段單一。不是多媒體就是黑板，學生興趣低，教學效果差。

（2）教學對象研究不深。高職院校的學生大部分是高考中的低分段學生，理論基礎相對較差，喜歡實踐操作，同時對高職教育目標認識不清，學習動力不足，課堂沉悶等。

3　《汽車發動機構造與維修》課程的教學改革思路與過程

（1）教學內容的改革

傳統的汽車發動機構造與維修課程內容，主要包括2大機構、5大系統，即曲柄連桿機構、配氣機構、點火系、啟動系、供油系、潤滑系、冷卻系等。課程學習目標就是掌握2大機構、5大系統結構、工作原理理論知識，能夠對2大機構、5大系統進行拆裝和常見機械故障檢測排除。課題組在教學內容上進行了改革，本著理論夠用，突出實踐，從培養學生專業核心技能角度出發，我們首先將課程內容分為3大部分，第一部分是汽車常見工具的識別與使用，第二部分是汽車發動機構造理論學習，即2大機構、5大系統，第三部分是汽車發動機整體拆裝與調試練習實踐。其中，三個部分是三個階段，第一部分需要4個課時，第二部分需要24個課時，第三部分需要48個課時。課時的分配重點突出了加強學生實踐操作時間和核心職業能力培養的目標。

（2）教學模式的改革

提升學生專業核心能力的主要途徑之一是增加學生的實際操作。從高職學生學習特點—喜歡操作和實踐這個出發，課題組對該課程進行了教學改革。一般情況下，汽車因發動機產生的故障率超過汽車故障的50%。汽車發動機常見故障的排除是從事汽車維修人員的必備職業技能，要排除汽車發動機常見故障或者對發動機進行大修，首先要學會對發動機進行正確的拆裝。鑒于此，課題組在教學中，除了常規的多媒體理論教學之外，還開展了1個中心，2條主線的改革，即1個中心，培養學生核心職業技能為中心，2條主線，即糾錯之旅—一場“輕松”但又專業的糾錯之旅，第二是華山論劍—汽車發動機拆裝比武大賽。

先看一場輕松但又專業的糾錯之旅。具體做法是：從班上選擇2個有一定實踐操作基礎能力的學生進行一個發動機臺架的完整拆裝，老師作為現場專家進行講解和指導。學生拆裝的完整過程，從選擇工具開始，到整個拆裝完畢，是否有正確選擇工具，正確的使用工具，拆裝動作是否規范，拆裝順序是否正確，是否有不文明操作，拆裝的一些技巧和注意事項等進行現場及時糾錯。2個學生在拆裝過程中，只要出現錯誤，現場老師就及時暫停操作，指出錯誤并解釋原因，正確演示，其他學生在圍觀過程中，既可以有序發言評價，也需要記錄每一條學生操作有誤的動作點，這樣既保持了學生的專注度，現場活躍輕松的氣氛，也促進了學生職業技能的培養。

第二是汽車發動機拆裝比武大賽。具體做法是：先在班級內或平行班之間，根據學生平時上課實踐操作情況，對學生進行分組，也充分考慮學生個人意愿，進行適當調配。3個人一組，報名參加汽車發動機拆裝大賽，每一組都有自己的隊名和口號。學生在進行發動機拆裝大賽之前，授課教師公布發汽車動機拆裝大賽的流程和打分評價標準以及要求，報名學生除了正常上課時間進行拆裝操作，同時利用課余時間和周末，不斷練習，為大賽作準備。整個大賽，分為2個階段。第1個階段是預賽階段，根據每組學生整體表現，比如團隊表現、學生臨場的發揮、拆裝完成的時間、拆裝過程中動作規范程度、拆裝實訓報告的撰寫等，由學生投票、授課老師進行打分、評價和公示，挑選6組進入最后的決賽。第2個階段是決賽階段，這個階段，對每一組學生要求更高，除了常規的拆裝操作，還要進行更專業的操作，比如對正時，涂抹機油、講解和部分大修等。比賽評委為多位汽車專業老師進行現場綜合打分和點評，確定1等獎1名，二等獎2名，三等獎3名并現場頒發獎狀。

（3）考核方式的改革

1）崗位能力標準考核

為了增加學生的職業崗位適應能力, 課題組根據汽車維修技術人員中機修工崗位涉及到發動機機修方面需要的能力對學生實施考核，制定了發動機機修能力模塊，學生需要完成能力模塊中各個級別的崗位任務。

2）過程考核

學生在學習的三個階段，都有考核，每個階段，既有理論，也有實踐考核。其中，理論考核，以作業，練習為主，實踐考核則以能力模塊中制定的項目完成情況，由課題組成立技能考核組，對學生每個任務完成情況進行考核。

4　課程改革后的效果

（1）學生滿意。這種糾錯、以賽促練、以賽促學、崗位能力考核的方式，大大激發了學生學習興趣，增強了老師與學生之間的互動，促進了雙方情感的交流。通過學校教務系統學生課程評價，每年學生對此課程評分為95分左右，以及每學期的期中教學座談會，學生對該課程滿意度也較高。

（2）技能提高。在整個教學過程中，所有學生都參加了相關的實踐操作，也都有表現自己、證明自己的機會和平臺，所以學生參與度極高，而且在參與過程中，互相學習交流操作心得，總結經驗教訓，進一步提高了操作能力。在課后學生需要完成的實訓報告中，對整個實訓過程進行課后文字總結，最終促進了學生職業技能的大大提升。

（3）職業素養提高。專業的拆裝實踐，從一顆螺絲的扭矩要求到對正時等培養了學生專業的職業能力，讓學生明白汽車維修過程中每一個技術動作，都會影響到汽車性能和駕駛乘坐人員的安全，馬虎不得。而分組團隊的實踐，又讓學生深刻體會到在未來職業生涯中團隊的重要性。

高職教育教學改革的最終目的是提高教學質量[3]。通過對課程的教學改革，較好的培養了學生專業核心技能能力 1和能力 2，學生在快樂氣氛中完成了核心職業技能的培養，提高了教學質量，樹立了對以后工作的信心。也充分體現了以人為本的思想理念，為其他專業課程教學改革提供了借鑒。

[1] 教育部《教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高[2006]16號）2006.

[2] 胡光輝.高職汽車運用技術專業學生核心技能的探究[J].湘潮月刊,2014(2).

[3] 林金泉.以自動檢測技術課程課堂為例探索高職院校課堂教學改革[J].教育與職業, 2012(27):136-137.