京津冀運河的活水暢想

劉佳璇 楊帆

“我是在大運河邊上長大的，運河沒有水，也就失去了一半靈性。”河北省文物局辦公室副主任孫晶昌對《瞭望東方周刊》說。

孫晶昌是河北滄州人，運河水貫穿在他的童年記憶中，那時的秋日，他常和伙伴相邀去運河中捉螃蟹。

作為當年河北省大運河申遺辦的負責人，在8年的申遺過程里，孫晶昌走遍了大運河河北段的300多個遺產(chǎn)點。很多河道雖然河槽完好，但已經(jīng)斷流或間歇性斷流，其中也包括滄州的部分河段。

河北省滄州市市區(qū)內(nèi)的大運河景觀帶

大運河是一條流動的文化之河，正是流動的水造就了沿岸靈動多樣的運河文化。但是，在京津冀地區(qū)的大運河水系中，有的已河道干涸，有的甚至成為“垃圾溝”。

多位專家對本刊記者表示，對于京津冀來說，建設大運河文化帶的一項重要基礎工作就是改善運河水系的生態(tài)環(huán)境。

如今，京津冀運河沿線城市正致力于運河的生態(tài)修復、景觀提升和部分通航。用活水激活人文資源，用相互協(xié)調(diào)的生態(tài)景觀和文化景觀重塑三地的運河生活，已是一種可期的未來。

缺水無水成遺憾

2014年大運河申遺的成功令人鼓舞，但在大運河申遺文本總撰稿人和管理規(guī)劃編制總負責人張謹?shù)男闹校杂幸恍┡c大運河有關的遺憾。

“好多區(qū)段沒辦法選進去。”張謹對《瞭望東方周刊》回憶，申遺不僅有歷史文化價值的標準，同時還要求現(xiàn)狀保存完好、景觀怡人，但是當時大運河的很多區(qū)段達不到這一要求。

比如，作為大運河的終點，北京有著豐富的運河水系，其中通惠河是元明清時期大運河由通州入北京舊城的重要區(qū)段，但在申遺時并未全段入選直接申報名單，而是節(jié)選了北京舊城段（包括什剎海和玉河故道）。

張謹解釋，這是因為當時通惠河在北京朝陽區(qū)和通州區(qū)的景觀狀況不佳，“沿岸是非常現(xiàn)代化的城市面貌，建筑冗雜，缺少獨特的文化氛圍和優(yōu)質(zhì)的綠化，在這種情況下只能‘跳過朝陽段和通州段。”

幸運的是，通惠河作為北京東部最大的行洪通道，仍是一條“活”的河流。

天津武消郊野公園運河上供游客乘坐的游船

2017年，通惠河進行了17年來的首次全線清淤，朝陽區(qū)和通州區(qū)的不少沿岸文物都得到了修繕，沿河漫步道也成為了周圍居民的休閑去處。

在大運河北方河段，大部分河段則沒有通惠河幸運，在失去了漕運的核心功能后已經(jīng)斷流。

歷史上，大運河是南糧北運的大動脈、維護國家統(tǒng)一的戰(zhàn)略線。自建成以來，歷代統(tǒng)治者無不重視水道疏浚，確保水量充足，能夠支撐漕運。但近代以來海運的興起、鐵路公路交通運輸網(wǎng)的日漸發(fā)達，促使北方漕運衰落，不重要的淤積河段逐漸疏于管理。北方的干旱氣候，也加速了運河的干涸。

張謹介紹，北方不少地方還完整保留著河槽閘壩等古代運河工程設施。其中，滄州段至德州段便因此成為了大運河世界文化遺產(chǎn)項目27個河段中的一個。

在滄州，運河穿城而過，連接了京畿和齊魯，使得滄州成為大運河上的北方要津，孕育了包括武術、雜技和曲藝在內(nèi)的地方漕運文化。

但是，如今滄州至德州段河道上已經(jīng)很難見到幾處水洼。滄州東光縣連鎮(zhèn)謝家壩為大運河北段僅存的兩處夯土壩之一，如今站在連鎮(zhèn)謝家壩大堤上遠眺，河底幾近干涸，已不見昔日盛況，唯有運河東岸這條沿用百年的大壩，仍在訴說著當年的滔滔水勢。

申遺的成功讓滄州人倍感驕傲，可運河缺水無水的情況仍是一個心結(jié)。

滄州文化研究會名譽會長劉桂茂便格外期待“活水再來”，他對《瞭望東方周刊》說：“運河有了水，城市也會‘活起來，改善生態(tài)環(huán)境，就能提升沿線百姓的幸福感、自豪感，實現(xiàn)民族記憶的喚醒和對文化基因的自覺傳承。”

水城共融

“對北方地區(qū)來說，大運河文化帶的生態(tài)價值非常重大。一些區(qū)段如果能整治出來，恢復暢通的水系和漂亮的景觀，對沿線城市的提升將有深遠的影響。”張謹說。

中國傳媒大學經(jīng)管學部文化發(fā)展研究院于2017年9月發(fā)布的《大運河文化帶調(diào)研報告》提出，大運河文化帶建設是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與文化遺產(chǎn)保護、生態(tài)環(huán)境建設有機協(xié)調(diào)的迫切需求。

沿線城市水城共融、藍綠交織，讓大運河成為一條生態(tài)文明示范之河，是全國八省市大運河文化帶建設的目標之一。在生態(tài)文明建設和大運河文化帶建設的背景下，京津冀運河沿線城市已經(jīng)付諸行動。

例如，2017年，滄州首先在市區(qū)一段全長810米的示范段展開了整治、提升工程，實施河道清淤、防滲襯砌、墻式護岸，建起了觀光走廊、濱河道路、濱水平臺和親水平臺。根據(jù)滄州市制訂的植樹綠化方案，滄州境內(nèi)大運河沿線適宜綠化的區(qū)域，將形成2000米寬的綠色生態(tài)廊道。

作為當年污染嚴重的“牛奶河”， 北京最早的人工運河蕭太后河經(jīng)過兩年的初步治理，已經(jīng)變得水清岸綠，2017年初秋時，還吸引了對水質(zhì)極為挑剔的白鷺成群覓食。

天津武清區(qū)的北運河綜合改造工程也成效顯著，沿線建成了河畔花谷、濱水休閑綠道等精品景點。

在走訪運河沿線城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村時，張謹發(fā)現(xiàn)，無論是環(huán)境還是基礎設施，北方鄉(xiāng)村都較為薄弱，“幾年前我們申遺的時候，好多地方變成‘垃圾溝，大家全往房前屋后倒垃圾，一直倒了50年。”

即使申遺過程中進行了整治，由于排污系統(tǒng)、垃圾處理系統(tǒng)不完善，這些鄉(xiāng)村流段的水環(huán)境仍會被再次破壞，從而影響整個運河水環(huán)境。全國政協(xié)委員、農(nóng)工黨河北省委副主委徐英便發(fā)現(xiàn)，申遺成功后，一些大運河沿岸村莊放松了管理，橋邊、村邊又出現(xiàn)了向大運河傾倒垃圾的現(xiàn)象。

申遺成功不是大運河保護、傳承和利用的終點。張謹認為：“運河文化帶應帶來對整個區(qū)域環(huán)境和生活品質(zhì)的提升，需借運河之力，多地協(xié)調(diào)，讓城鄉(xiāng)面貌得到改善，讓城鄉(xiāng)居民共同受益。”

在申遺時，張謹曾到浙江嘉興長安鎮(zhèn)調(diào)研，彼時，這個保留著宋代遺構(gòu)長安閘的運河古鎮(zhèn)沿岸景觀還較為破敗。經(jīng)過幾年的整治和提升，如今長安鎮(zhèn)已經(jīng)成為浙江著名的古運河旅行地。

河北省政府文史研究館館員、河北省政府參事室特約研究員梁勇在河北省大運河文化帶建設座談會上表示，通過大運河文化帶建設，河北省可以促進沿河城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村生態(tài)環(huán)境優(yōu)化、促進沿河城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村休閑度假產(chǎn)業(yè)整合和美麗鄉(xiāng)村建設，對于大運河沿河地區(qū)從黑色經(jīng)濟向綠色經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，產(chǎn)生積極的引導推動作用。

泛舟“通武廊”

經(jīng)過生態(tài)修復和環(huán)境整治，京津冀的大運河能否再次恢復通航，讓沿岸的城鎮(zhèn)重現(xiàn)水鄉(xiāng)盛景？

早在大運河申遺的過程中，就有學者提出讓大運河全線恢復通航的暢想。不過，從實際層面來考慮，目前這并不具備條件：很多古河道水深不足以支撐運輸，也不宜進行大規(guī)模的拓寬、開挖等改造活動，尤其對于北方地區(qū)來講，運河河道不暢，水路運輸需求也不如過去那樣迫切。

《大運河文化帶調(diào)研報告》提出，大運河在不同的歷史階段承擔著不同歷史使命，當前的大運河已經(jīng)告別了漕運時代，而正處在文化時代。

多位受訪專家表示，在京津冀恢復大運河通航也應該指向這樣的時代需求，最終催生以生態(tài)休閑觀光為主要功能的、貫通三地的文化旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

“在活化歷史的智慧里，讓運河文化成為旅游新亮點、文化新產(chǎn)業(yè)，提升沿河地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量和美譽度。”梁勇說。

實際上，這種暢想已經(jīng)落地，而試驗田就在北京通州、天津武清、河北廊坊（簡稱“通武廊”）這塊京津冀協(xié)同發(fā)展的“金三角”上。

2017年2月，通武廊三地在通州聯(lián)合簽署了《推進通武廊戰(zhàn)略合作發(fā)展框架協(xié)議》，提出在“通武廊”攜手打造京津冀協(xié)同發(fā)展試驗示范區(qū);隨后，三地旅游部門又成立了“通武廊旅游合作聯(lián)盟”，簽訂了《通武廊旅游合作聯(lián)盟框架協(xié)議》。

在“通武廊”的旅游合作計劃中，實現(xiàn)大運河北端首個流段北運河的旅游性通航，已經(jīng)劃定了時間表——力爭在2020年前，實現(xiàn)北運河全線客運通航，打造觀光旅游休閑度假精品旅游線路。

這條旅游線路的形成，將讓大運河沿線可玩、可賞、可消費，實現(xiàn)活化標志性漕運碼頭、渡口和沿河民俗，串聯(lián)和整合“通武廊”三地特色旅游資源，創(chuàng)造經(jīng)濟價值的目標。

近年來，天津市武清區(qū)對河道開展了清淤、拓寬等治理工作，北運河沿線已經(jīng)打造了北運河休閑旅游驛站、北運河精品花園酒店、各類生態(tài)公園等，同時沿線鄉(xiāng)村旅游也在發(fā)展，如定福農(nóng)莊、南辛莊等。

自2015年開始，從北運河休閑驛站至定福莊，已實現(xiàn)11公里通航，游客可以乘坐畫舫船、搖櫓船賞景，受到了天津市民的歡迎。

北運河武清段的通航提供了一個樣板，但讓泛舟“通武廊”的愿景化作現(xiàn)實并不容易，三地的協(xié)同對接需進一步深入。

天津市水利勘測設計院高級工程師劉洪濤在接受媒體采訪時說，疏浚河道、拆除一些堤壩、抬高橋梁是擺在當前的首要問題，要保證長期通航，須三地協(xié)同配合，為缺水的北運河開辟第二水源。在建設資金方面，除了政府出資外，還需吸引民間資本積極加入，多個部門鼎力支持。

武清區(qū)旅游發(fā)展服務中心主任陶景艷也表示，北運河通航后，游客不僅是泛舟賞景，還要下船到岸邊觀賞，這就需要三地相關部門提前打造相應的旅游設施，讓北運河旅游通航產(chǎn)生更大的魅力。

找回運河生活

生態(tài)的修復、北運河的通航，最終目的是造福大運河沿岸居民的生活，提升民眾的幸福感和對大運河文化的認同感。

北京市社科聯(lián)黨組副書記、副主席榮大力對《瞭望東方周刊》表示，在大運河文化帶的建設過程中，政府重在發(fā)揮主導、引領作用，做好規(guī)劃者、組織者和服務者，而“群眾在大運河文化帶建設中發(fā)揮著主體性作用，保護傳承大運河文化，最終要依靠廣大群眾的自覺行動。”

全國人大代表崔巍認為，現(xiàn)在，關鍵問題是“作為世界文化遺產(chǎn)的大運河為我們帶來了什么，人們能通過什么記住大運河”。

不能否認的是，對于京津冀地區(qū)的“運河人家”來說，漕運的衰落、高速發(fā)展的現(xiàn)代城市文明，都讓與運河有關的記憶變得模糊起來。

“在北方，大運河的很多實體物態(tài)隨著河道斷流而湮滅，幾十年過去，我們現(xiàn)在的居民對于大運河到底有多大的認知？要讓大家感同身受，就需要重新喚醒運河記憶。”榮大力說。

張謹表示，京津冀是歷史文化資源極為豐厚的區(qū)域，幾百年的運河記憶其實并沒有消失，“要復活運河文化，不僅要宣傳過去的歷史文化，關鍵是要復活一種連接歷史和當代的運河生活方式。”

在京津冀運河沿岸老人的口里，運河上船只如梭、纖夫號子此起彼伏、坐船往來三地的場景被動人描述;在北方鄉(xiāng)村，運河兩岸嫁娶時在河上辦婚禮的舊俗被津津樂道。

張謹說：“對運河的文化認同，正是基于這種多樣的生活場景。當大家能在生活中使用運河、受益于運河，記憶自然就復活了。”

近日，通州區(qū)圖書館舉辦了大運河文化系列講座第一場，北京史研究會會長李建平向臺下市民描繪了這樣的運河圖景：“水中有緩緩而行的游船，沿岸有樹蔭下的漫步道和自行車道，岸上有古代遺跡和茶樓酒肆，人們賞景懷古，感受著運河水文化的魅力。”

北京市政協(xié)委員、北京市通州區(qū)政協(xié)副主席吳濤認為，如今通州雖有一萬畝的大運河森林公園，“但是特色不鮮明，和別的公園沒什么不同”，要凸顯特色，就需“以藝術城市的理念來打造大運河文化的景觀帶，有意識地去建一些有大運河記憶的設施，在大運河北起點把這些城市的文化特色集合起來”。

張謹希望，通過環(huán)境整治和景觀提升，早日實現(xiàn)京津冀運河的暢通，讓優(yōu)美的生態(tài)景觀、具有中國人生活美學的運河生活方式得以再現(xiàn)。“我們知道，美好生活不僅是通過高架橋和飛機場實現(xiàn)的，我們還需要優(yōu)美的環(huán)境和有所歸依的身份認同，而這也將在大運河文化帶上和諧宜居的環(huán)境中找到。”

（《滄州日報》編輯哈聰杰、本刊實習生林丹丹對本文亦有貢獻）