公路路基路面設計安全檢查體系研究

摘要：本文首先探討了公路路基路面設計安全檢查體系的意義，隨后針對公路路基設計與公路路面設計的安全檢查進行了論述，以期待能更加提高公路工程的質量意識，使公路建設水平越來越高。

關鍵詞：公路路基；路面；安全檢查；體系

公路交通安全面臨著嚴峻的挑戰，如何解決伴隨公路交通快速發展帶來的安全問題，如何減輕大量交通事故的發生對國家經濟和交通發展的否面影響，是我國公路交通持續健康發展必須面對和解決的問題。在這一背景下，大力開展公路安全研究，提出切實有效的安全改善措施和公路安全保障體系，是實現全面小康目標和構建和諧社會的要求，是保障社會穩定的要求，是保障社會經濟快速發展的要求，有著重要的意義。

1、公路路基路面設計安全檢查體系的意義

第一，科學認識公路路基路面與公路安全的關系，不斷完善公路路基路面設計規范。公路路基路面設計除了考慮主要的技術指標外，還必須從公路安全的角度加以重視。要把公路路基路面影響公路安全的理念自始至終地貫徹到整個設計過程中去。

第二，切實加強公路路基路面設計安全檢查，規范公路安全檢查體系，建設公路設計審查隊伍和人員。

第三，將影響安全的公路規劃設計與交通執法管理等環境因素作為一個系統，綜合地加以研究。公路設計安全檢查可以使公路交通部門更多地參與事故的分析、研究和公路改善，使事故的成因分析更為全面客觀，使公路改善更加合理有效。

第四，深入開展公路路基路面設計理論以及各種公路條件對公路安全影響的研究。例如：公路視距、路基路面寬度、路基高度、路面抗滑性能等對公路安全的影響。設計中除了考慮公路本身之外，還應把公路置于整個交通環境中來分析，并兼顧公路功能、交通安全、公路美化與經濟等因素。

第五，公路路基路面設計安全檢查將消除事故隱患的任務從“事后”提前到“事前”。規劃設計中的安全檢查使“防患于未然”成為可能。公路安全水平提高，安全管理和事故處理減輕；提高公路規劃設計方案完成的質量，降低公路長期成本。全社會的總消耗費用降低，社會效益明顯。

2、公路路基設計的安全檢查

2.1路基橫斷面和行車道檢查

不同等級公路的交通量，其安全行駛的功能要求是不同的。對于高速公路和一級公路，除了專用行車道外，還必須考慮緊急停車帶，加、減速車道及爬坡車道；對于低等級公路的單車道路面，必須考慮留有錯車道；對于城郊接合部的路段.還必須考慮快、慢車分流車道及非機動車道等。安全檢查要點為：（1）檢查路基標準橫斷面與典型橫斷面設計圖；（2）檢查橫斷面的各組成部分功能；（3）檢查各種功能的附加車道設置條件、幾何尺寸、設置的過渡段長度和位置；（4）檢查附加車道與主線的銜接協調。

2.2路肩和中間帶檢查

路肩除了保護行車道等主要結構的穩定外，還用于提供發生故障的車輛臨時停車、行人和白行車通行、設置路上設施養護操作場地、提供側向余寬的功能。當路肩寬度不足，車輛出現故障停放路肩上時。勢必占用部分行車道，從而影響正常車輛的行駛，近年來高速公路上就發生過多起高速行駛的車輛碰撞停放于硬路肩上故障車輛的事故。安全檢查要點為：（1）檢查各級公路土路肩設置與寬度；（2）檢查高速公路、一級公路右側硬路肩設置與寬度；（3）檢查高速公路、一級公路采用分離式斷面時，左側硬路肩與左側土路肩設置與寬度。

2.3路基穩定性檢查

高路堤邊坡形式和坡率應根據填料的物理力學性質、邊坡高度、車輛荷載和工程地質條件等經穩定計算，并結合工程經驗分析確定，高路堤斷面形式宜采用臺階式，降水量較大的地區。平臺上應加設截水溝。高路堤穩定性分析的強度參數應根據填料場地情況。選擇有代表性的土樣進行室內試驗，并結合現場情況確定。安全檢查要點為：（1）檢查高路堤邊坡坡率；（2）重點檢查高路堤的穩定性驗算；（3）檢查高邊坡的防止失穩措施。

3、公路路面設計的安全檢查

3.1路面結構與類型檢查

選擇瀝青面層各層級配時，應至少有一層是I型密級配瀝青混凝士，以防止雨水下滲。三層瀝青面層的表面層采用抗滑表層時，中面層應用I型密級配瀝青混凝土，下面層宜根據當絕氣候和交通量采用I型或II型密級配瀝青混凝土，若采用半開級配或開級配熱拌瀝青碎石傲表面層時，應在瀝青面層下設下封層。對高速公路、一級公路的表面層和中面層的瀝青混凝土做配合比設計時，應進行車轍試驗，以檢驗瀝青混凝土的高溫穩定性。

3.2路面抗滑性能檢查

在設計高速公路、一級公路的瀝青表面層時，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應大于42，高速公路、一級公路的表面層應根據各地氣候條件、石料質量、交通量等因素。混凝土路面抗滑性能安全檢查要點為：（1）檢查水泥混凝土路面面層的表面構造深度；（2）主要檢查特殊路段水泥混凝土路面面層的表面構造深度；（3）檢查水泥混凝土路面面層所用石料的巖性及磨光值、壓碎值、磨耗損失等試驗資料。

3.3路面排水系統檢查

當路基橫斷面為路塹時.橫向排流的表面水匯集于邊溝內，當路基橫斷面為路堤時。可采用兩種方式排除路面表面水：一種是讓路面表面水以橫向漫流形式向路堤坡面分散排放；另一種方式是在路肩外側邊緣處設置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面組成的淺三角形過水斷面內。然后通過隔一定間距設置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡腳外。設置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水斷面內的水面，對于高速公路和一級公路，過水斷面內的水面只能覆蓋路肩寬度，以保證右側行車道（主車道）無積水；而對于二級及二級以下公路，不能漫過毗鄰車道的一半寬度，即允許有半個車道出現積水。安全檢查要點為：（1）主要檢查排水系統完善、路面積水和沖刷邊坡；（2）當路面表面水較大，積水漫流過毗鄰車道而影響行車通暢和安全檢查。

4、結語

路基、路面的質量檢測是公路工程質量檢測的最重要的指標之一，為保證路基、路面的強度和安全性，必須對路基路面結構層進行充分和及時的檢查。通過對路基土、路面基層材料最大干密度、最佳含水量及標準密度的測定，根據公路工程特點的實際需要，靈活運用環刀法、灌砂法、核子濕度密度儀法進行現場密度檢測，獲得準確的檢測數據，從而準確評價道路路基路面壓實度的質量，確保道路的使用安全和檢驗公路工程建設單位的施工質量，修建出實實在在的民心工程。

參考文獻：

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