公路橋梁施工管理 養(yǎng)護及加固維修技術(shù)分析

摘要：公路橋梁的養(yǎng)護是當(dāng)前公路養(yǎng)護的一個比較薄弱的環(huán)節(jié)，加強其養(yǎng)護工作，不僅是整個公路養(yǎng)護的組成部分，更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全、造成巨大損失的事故發(fā)生。管理者要及時總結(jié)橋梁在運營中易出現(xiàn)的養(yǎng)護問題，即使這些橋梁處于完好狀態(tài)，也不能忽視。養(yǎng)護好公路橋梁是每個公路工程技術(shù)人員和養(yǎng)護人員的職責(zé)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護；加固；維修技術(shù)

1、提高公路橋梁養(yǎng)護管理措施

1.1實行橋梁預(yù)防性養(yǎng)護措施

通過專業(yè)隊伍對橋梁的常年，定期，有序檢測，評定橋梁技術(shù)狀況，實時掌握橋梁營運過程中的健康狀態(tài)，準(zhǔn)確測定橋梁構(gòu)件的損傷情況及剩余承載力；由主管部門和專業(yè)科研、設(shè)計、養(yǎng)護施工單位結(jié)合，制訂科學(xué)、有序的橋梁養(yǎng)護計劃，編制養(yǎng)護手冊；經(jīng)批準(zhǔn)后，按計劃進行橋梁事前維修養(yǎng)護，預(yù)防和避免橋梁因構(gòu)件突然損壞突發(fā)生重大安全事故，在橋梁營運的全壽命過程中，確保橋梁結(jié)構(gòu)性能維持在健康的服役水平，實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護資金的節(jié)約。在實行橋梁預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施情況下，橋梁的養(yǎng)護工作走社會化、隊伍專業(yè)化、管理數(shù)字信息化是以后的發(fā)展方向。

1.2橋梁預(yù)防性養(yǎng)護軟件開發(fā)

根據(jù)橋梁管理部門對橋梁養(yǎng)護管理的需要，我國的橋梁管理系統(tǒng)CEBMS，是由交通主管部門立項推廣的項目，該系統(tǒng)經(jīng)過多個版本的改進演化發(fā)展，已趨成熟，在多個地區(qū)的養(yǎng)護主管部門推廣使用。該系統(tǒng)基于橋梁結(jié)構(gòu)工程、病害形成機理、檢測診斷技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，并運用計算機數(shù)據(jù)處理功能對現(xiàn)有橋梁狀況進行登記、評價分析和狀態(tài)預(yù)測。建立CEBMS管理系統(tǒng)，可以全面的收集、分析和處理各類橋梁數(shù)據(jù)資源，運用系統(tǒng)的各個模塊功能，可直觀地預(yù)測橋梁運營若干年后的狀況，從而合理安排養(yǎng)護計劃和資金分配，及時、有效地對橋梁實施養(yǎng)護和維修，確保橋梁運營安全。

1.3橋梁病害專業(yè)化養(yǎng)護管理

橋梁病害的分析與維修設(shè)計，技術(shù)上往往比新設(shè)計一座橋梁更復(fù)雜、技術(shù)難度大和風(fēng)險很高（有如給危、重病人開刀），而且經(jīng)濟效益很差。目前沒有很強技術(shù)實力的企業(yè)或?qū)＜遥话愣疾辉溉コ薪舆@樣的任務(wù)。

橋梁運營一段時間后，實際工作狀況與設(shè)計初有很大差別。病害分析時就要花費很大的精力盡可能的去搜集以前原始技術(shù)資料，更多地考慮橋梁的實際工作條件和狀態(tài)，或進行必要的試驗檢測。只有找對病害原因，才可能對癥下藥，去進行橋梁維修及養(yǎng)護。

2、公路橋梁養(yǎng)護與維修的有關(guān)措施

2.1公路橋梁定期檢查

嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護隊?wèi)?yīng)對橋梁以及各種防護設(shè)施堅持日常養(yǎng)護巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。

2.2加強橋面鋪裝

當(dāng)公路橋梁的路面出現(xiàn)裂縫、污染情況時，要積極采取修復(fù)。路面長期受到磨損和擠壓后，會出現(xiàn)蜂窩和風(fēng)化現(xiàn)象。在進行維修時，應(yīng)選擇相應(yīng)的頂板加以保護，用質(zhì)量較好的材料填補表面的空洞。如果出現(xiàn)裂縫較大，可以重新澆灌混凝土，鞏固加上面板，這樣既能修補路面又能加強厚度，增強抗壓能力，提高負(fù)載能力。常用方法有：鋼筋網(wǎng)與混凝土、鋼筋網(wǎng)與膨脹混凝土、鋼纖維混凝土。此外，還應(yīng)注意加強維修后的養(yǎng)護。

2.3體外預(yù)應(yīng)力加固法

體外預(yù)應(yīng)力加固是指運用預(yù)應(yīng)力原理，在梁的下緣受拉區(qū)設(shè)置用粗鋼筋形成的預(yù)應(yīng)力拉桿或預(yù)應(yīng)力鋼絲束，通過張拉對梁體產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力，在此偏心壓力作用下梁體發(fā)生上拱，荷載撓度減小，改善了結(jié)構(gòu)的受力，從而達(dá)到提高承載能力的目的。常采用的布筋形式有三種，體系受力合理，并能減小梁的上拱度，但設(shè)計與施工難度大；直線布筋時，設(shè)計與施工簡單，摩阻損失小，但存在上拱度較大的缺點；若采用鋼絞線或鋼絲束作為預(yù)應(yīng)力筋時，可采用曲線布筋。

2.4對舊的公路橋面進行維修加固

為了對一些舊的公路橋梁進行休整加固，為了確保兩側(cè)橋孔的人行道梁比主梁長和做支撐作用的橋墩，預(yù)防橋臺在長期使用過程中變寬的情況出現(xiàn)。可以使用混凝土在梁的內(nèi)側(cè)及面板澆筑，這樣不僅拓寬了舊橋面，而且還進一步加寬了人行車道，使得車輛在橋梁行駛更加通暢。對于舊的公路路面，首先應(yīng)該把長期積累的灰塵除去，然后按照具體情況加入短鋼筋，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，這樣提升了公路抗彎能力。

2.5改變原有橋面體系結(jié)構(gòu)

不同的橋面體系結(jié)構(gòu)擁有不同的特點，例如簡支梁的跨中彎矩更大，而拱式耐壓能力更強。由于個別橋梁設(shè)計不合理，比如尺寸偏小、配筋不足，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂痕等破損；個別橋梁鋼筋層過于薄弱，橋面積水的不斷滲入，導(dǎo)致鋼筋膨脹腐蝕，混凝土裂開。可以通過改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系增強承受能力、減輕內(nèi)應(yīng)力。改變橋梁結(jié)構(gòu)體系是一個重大的工程，需要設(shè)施建設(shè)的支持。常用方法有：八字支撐加固法、簡支梁變連續(xù)梁和改橋為涵加固法。

2.6培養(yǎng)專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護隊伍

這是為了公路橋梁養(yǎng)護維修鞏固工程而培養(yǎng)的精英專業(yè)養(yǎng)護隊伍，應(yīng)該注重強調(diào)的是公路橋梁養(yǎng)護隊伍的專業(yè)性和可實施性，做到專業(yè)人士采用專業(yè)技術(shù)通過專業(yè)測量工具，靈活運用專業(yè)知識采取專業(yè)措施，以保證公路橋梁維修鞏固工程的落實部署。還應(yīng)做到隨時隨地掌握公路橋梁的使用情況和維修狀況，為處理突發(fā)事件打下堅實基礎(chǔ)。此外，不僅要分成日常養(yǎng)護隊伍還要有專業(yè)技能強大的隊伍，做到從小到大兩手抓準(zhǔn)備。保證了工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和專業(yè)性。

3、結(jié)語

公路橋梁的養(yǎng)護維修應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，大型運輸車輛不斷增加，管理人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外養(yǎng)護先進技術(shù)采取行之有效、科學(xué)合理的養(yǎng)護方式來確保橋梁的暢通和使用安全。同時也要加強橋梁的養(yǎng)護管理工作，以減少和避免危機人民群眾生命財產(chǎn)安全。管理者應(yīng)及時發(fā)現(xiàn)并解決橋梁在運營中出現(xiàn)的問題，養(yǎng)護好公路橋梁是養(yǎng)護人員的職責(zé)所在。

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