淺談地鐵工程的特點及概算修編

摘要：在我國不斷進步的今天，我國城市軌道交通發(fā)展的大趨勢下，地鐵的重要性日益凸顯，因此，本文結(jié)合筆者在地鐵工程建設(shè)領(lǐng)域從事該項工作多年的經(jīng)驗以及對地鐵工程的特點和從事概算修編工作的體會，對地鐵工程特點及概算修編對策進行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵工程；概算定額；修編目標(biāo)

引言

地鐵作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，在國家政策的扶持和業(yè)內(nèi)企業(yè)的不斷努力下，呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭。隨著城市交通的不斷發(fā)展，地鐵作為方便快捷的交通工具受到許多大中城市的青睞，越來越多的城市作出了地鐵交通發(fā)展規(guī)劃。在地鐵建設(shè)前期，勘察設(shè)計階段對項目建設(shè)規(guī)模、控制項目投資及保證項目的可實施性起到至關(guān)重要的作用。因我國地鐵建設(shè)起步較晚，大多數(shù)企業(yè)缺乏相關(guān)工程實踐，對該工作重視程度不夠或不知從何處入手。本文站在施工單位的角度，總結(jié)深圳、武漢及哈爾濱的地鐵建設(shè)經(jīng)驗，對地鐵工程的特點、地鐵初步設(shè)計階段概算修編的意義、概算修編的方法進行總結(jié)。

1、地鐵工程的特點

1.1工程建設(shè)規(guī)模大，工程投資額度較多

一般的地鐵建設(shè)項目車站造價在5億-6億元，一條10多km的地鐵建設(shè)項目設(shè)置車站一般在15～20個，平均造價約7億元/km，有的高達8億元/km，總造價大多數(shù)都在100億元以上。由于投資高，收益見效慢，目前地鐵的投資主體為地方政府，資金來源為地方政府財政資金，部分項目采用BOT或者PPP模式，資金來源為社會資金?！?br>