用區塊鏈構建新一代物流信息化體系

文/羅建輝

基于區塊鏈服務體系可快速構建安全可信的供應鏈合作伙伴關系，加快企業車貨資源及物流信息資源匯聚進度，從而實現規?；锪鞣?。新一代物流信息化平臺利用車貨配載匹配算法，可以將上游大規模訂單與下游運力資源智能匹配，最大程度上進行集約化運輸與倉儲，從而降低物流成本。

一、物流信息化發展現狀

20 世紀90 年代后期，伴隨經濟改革和市場開放，物流的重要性逐漸被認識，不同形式的物流企業開始出現，包括由傳統運輸倉儲貨代轉型的企業，新興第三方物流企業和專門從事運輸、倉儲的企業。但我國物流行業普遍存在物流浪費嚴重的問題，原因主要是運輸分散和智能化水平低。物流企業的經營模式多為傳統的單車貨物運輸，管理手段簡單，貨源組織能力差。物流企業很多，但是規模較小，在基礎設施、節點網絡、服務保障方面還不能滿足需求企業的要求，第三方物流企業能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5%，市場主體“小、散、亂”現象突出，難以形成規模效益，抗風險能力較差。

基于區塊鏈構建新一代物流信息化體系，能夠將物流信息安全共享、規?；囏涃Y源匹配、物流過程全程追溯可控以及跨區域業務協同完美融合在一起

1. 物流信息化發展遭遇瓶頸

近年來，物流企業開始引入信息化來優化產業結構，大型物流企業與供應鏈管理服務企業內部的物流信息化基本完成，整合資源的無車承運人也應運而生。國家交通部在各省大力推行無車承運人試點建設，旨在通過無車承運人方式打通不同企業之間的信息共享，從而實現上下游業務協同，資源跨區共享，來降低物流成本提高效益，但是由于企業間缺乏信任，數據不愿共享，目前無車承運人大都做成了大三方物流，反而成了第三方物流企業的競爭對手，根本無法共享資源與業務協同，物流信息化發展由此遇到了瓶頸。

2. 物流信息化逐步從企業內部走向企業之間

2017年下半年，物流信息化的風向標開始轉移，逐步從企業內部走向企業之間。貨拉拉與運滿滿等平臺企業得到迅猛發展，他們解決了各企業之間車貨信息共享的問題。若企業內部系統是物流信息化1.0，貨拉拉等企業平臺則相當于物流信息化2.0，那么物流信息化3.0要解決的就是車貨資源安全共享及業務協同問題：如何讓企業相信平臺共享的車貨信息是安全可靠的？如何快速匹配車貨資源需求？如何監控物流過程質量？如何促進企業業務協同，提高物流效率？

二、基于區塊鏈構建新一代物流信息化體系

針對以上問題，河南紫云云計算股份有限公司（以下簡稱“紫云股份”）基于區塊鏈構建新一代物流信息化體系，將物流信息安全共享、規模化車貨資源匹配、物流過程全程追溯可控以及跨區域業務協同完美融合在一起。新一代物流信息化體系基于區塊鏈開放共識、去中心化、不可篡改、可追溯等可信機制構筑企業資源共享、業務協同平臺。

1. 基于區塊鏈建立“一物一碼”可信供應鏈服務體系

紫云股份在商務部中國國際電子商務中心支持下成立了全國賦碼平臺運營中心，將商務部標準賦碼體系應用于追溯領域。平臺基于區塊鏈的分布式賬本實現不同物流信息平臺的共享，同時通過標準產品賦碼體系建立“一物一碼、物碼同追”的追溯鏈條，將產品流通過程質量展示給企業，從而構建可信供應鏈服務體系，滿足企業物流監管需要。

2. 基于區塊鏈建立行業共信服務體系

紫云股份發起成立了全國醫藥行業區塊鏈聯盟及中國食品工業區塊鏈聯盟，同時基于區塊鏈搭建平臺組建全國聯盟鏈。企業可以隨時上鏈，通過統一業務規則、接口程序將自身業務數據上傳或者將自身業務系統對接到統一的區塊鏈平臺上，平臺對企業提供統一的公共服務。這一架構大大簡化了行業信息資源整合IT架構，同時平臺數據可追溯、不可篡改，可以確保商業機密不被泄漏，保證上下游企業交易可信度，為快速建立行業共信服務體系提供有力保障。

3. 基于區塊鏈構建新一代物流信息化平臺

圖1 在線支付

圖2 電子簽章

圖3 溫濕度監控

圖4 車輛軌跡

基于區塊鏈可信服務體系可快速構建安全可信的供應鏈合作伙伴關系，加快企業車貨資源及物流信息資源匯聚進度，從而實現規?；锪鞣?。新一代物流信息化平臺利用車貨配載匹配算法，可以將上游大規模訂單與下游運力資源智能匹配，進行最大程度上的集約化運輸與倉儲，從而降低物流成本。同時通過供應鏈上下游智能協同，完成高效交易，降低整個供應鏈服務損耗成本。企業通過平臺公共服務，也可在線查看物流運輸過程中的車輛定位、運行軌跡、溫濕度數據等信息，實現物流運輸質量細節管控。

下圖為基于區塊鏈平臺提供的可信物流體系的部分服務功能界面，依次為：

（1）圖1，貨主在線發布需求，平臺為其匹配資源后進行提供在線支付功能。

圖5 物品信息

圖6 生產信息

圖7 流通過程

圖8 終端銷售

（2）圖2，雙方達成協議確認訂單后，貨主和司機可以分別在各自的APP頁面利用電子簽章簽訂在線運輸合同、在線支付運輸費用或代收貨款。

（3）圖3、圖4，貨主、物流企業以及其他監管者可以在線監控運輸過程的溫濕度情況以及車輛運行軌跡。

（4）圖5，掃碼追溯可查看貨運物品的詳細信息以及在區塊鏈上的HASH值。

（5）圖6、圖7、圖8，可分別查看貨運物品在生產加工過程、流通過程、終端銷售時的詳細信息以及信息存儲在區塊鏈上對應的HASH值。

三、結束語

新一代物流信息化平臺基于區塊鏈構建可信體系，將車貨匹配、運行質量監控以及上下游企業的業務協同完美融合為一體，基于智能合約真正成為智能平臺，為行業提供智能化服務。相信未來的社會供應鏈體系也將會由于區塊鏈技術的應用不斷深入，逐漸融合在一起并成為一體，大家拭目以待！

劉健忠圓通集團零售商貿公司總經理

劉健忠先生，現任職于圓通集團零售商貿公司總經理，負責集團的“快遞+零售”、“線下線上一體化”新零售戰略規劃和組織實施。他在零售行業有十余年的高層管理從業經歷，曾服務于麥德龍、歐倍德兩家世界500強外企及三家A股上市公司，在零售企業的系統化運營、供應鏈建設、零售網絡建設等方面積累了豐富的經驗。

劉健忠在基于市場變化趨勢上的零售創新方面頗有建樹，通過實踐和探索形成了實用的理念思路和方式方法，總結相關工作的數篇文章曾在“界面”、“虎嗅”等財經媒體發表。

葉紅梅　北京普羅格科技股份有限公司副總經理

葉紅梅女士，曾就職于九州通醫藥集團，現任北京普羅格科技股份有限公司副總經理、咨詢服務事業部總經理、公司高級顧問、資深專家。她專注于物流領域的規劃設計與現場管理，擁有豐富的供應鏈解決方案、物流規劃與集成、物流信息系統管理與應用的相關經驗，以及醫藥、零售、電商等多行業經驗。

葉紅梅女士先后為多個企業解決物流難題，服務典型案例包括山西國藥、陜西派昂、人福集團、浙江英特、江蘇省醫藥、遼寧利州、江西五洲、昆藥集團、蒙東醫藥、江西仁翔、四川合縱、廣州七樂康、良品鋪子、重慶百貨、隆力奇、吉隆商貿、開心圖書等不同行業的知名企業。共參與60多個物流中心的規劃設計與系統集成工作，并參與其各個項目的OMS、WMS、WCS、RF、TMS信息系統導入。

周潔浙江森馬股份有限公司物流總監

周潔女士擁有21年物流從業經驗及15年運營管理經驗，加入森馬前先后就職服務于獲特滿、吉百利、玫琳凱、綾致時裝等公司物流部門，熟悉物流服務及進出口物流管理工作。

她多次參與企業物流戰略布局，在綾致時裝11年物流管理工作中多次主導搬倉、規劃等工作，成功帶領團隊經歷了業務急劇上升、流程變革等倉儲結構重大改革的多次考驗，培養了許多物流專業人才。

在森馬期間，她主導完成嘉興物流系統軟硬件物流體系建設，以項目延展性、柔性、開拓性為設計目標，實現企業智慧物流人機結合，打造大型物流產業園；她還將主導完成森馬物流事業部、股份公司、投資公司的物流一體化整合，實現企業物流大平臺大整合。

在她看來，服裝物流業務管理必須深諳企業核心需求和戰略，了解前端生產與末端銷售模式特點，在宏觀角度進行物流體系建設，在微觀角度進行物流內部規劃設計，讓設備真正為物流服務，而不能夠使設備成為物流的瓶頸，最終讓物流成為集團利潤源。