變速箱行業的新寵

多年來，汽車變速箱有兩種最主要類型：一種是傳統干離合器的手動換檔另一種是由行星齒輪濕離合器，液力變矩器組成的自動變速器。手動變速的優點是制造成本低結構簡單和效率高，但操作麻煩換檔有頓挫感。自動變速的車駕駛方便舒適但較昂貴又耗油。新技術雙離合器DuaITronic兼有手動和自動的優點。它能做到比手動還要省油和降低排放又能增加駕駛舒適性和樂趣價格介于兩者之間，實在是駕車人最好的選擇。

有別于傳統概念的自動變速箱，雙離合器DuaITronic自動變速箱是基于手動變速箱基礎上加上電子控制和液壓驅動讓兩離合器交替工作，不間斷地輸出動力。發動機輸出扭矩經減震系統，傳人到雙離合器DuaITronic，兩個離合器分別和傳動雙軸的內軸與外軸相連接實心的內傳動軸連接1、3、5奇數檔和倒檔空心的外傳動軸連接2、4、6偶數檔。當其中一個離合器工作比如一檔嚙合時，自動控制系統會適時做出判斷發出指令同步器會預選二檔當換檔時，與檔齒輪相連接的離合器漸漸分開另一個與二檔齒輪相連接的離合器慢慢結合，這樣在換檔過程中總有一離合器是嚙合的，保證動力輸出沒有中斷。

博格華納公司在2002年成功的把濕式DCT用于德國大眾GOLF和AUDITT車型的批量生產上。2004年又在德國大眾Touran車型上與TDI柴油發動機匹配。兩年前DCT技術又在布加迪Veyron 8L16缸頂級豪華四驅跑車上有完美體現。至今博格華納公司宣布了和四家主機廠的五個項目。其中包括和上汽SAIC0合作開發榮威750雙離合器變速箱項目。目前博格華納的DCT全年產能為60萬套。博格華納傳動系統總裁Dr.Bemd Matthes是這樣描述的：“DCT是當今世界最省油的自動變速傳動技術。它滿足了政府法規和環保要求。駕車者可根據自己興趣來調節是開手動跑車型還是自動舒適型，這向駕車者提供了極大的駕駛樂趣。”

雙離合器DuaITronic非常適合于中國市場。因為在自動變速器產品中，只有雙離合器DuaITronic是起源于手動變速原理。而手動變速箱的生產在中國有相當雄厚的基礎，產能大，技術人員眾多。如果我們能對現有資源加以利用，比另起爐灶開發自動變速器要有效得多。因為目前我國自動變速器的研發能力比較弱，無論去做在美國流行的AMT或是日本的CVT，技術人員都需要重新培訓并且原有機器設備很難充分利用。另外DCT是唯一一個滿足了從小車型到豪華跑車所有發動機需要的技術平臺這點CVT和AMT都做不到。從市場方面講未來駕車人會更青睞配置自動變速器的車。隨著我國經濟快速發展，大量新增駕車人會覺得學配置自動變速器的車會比手動變速器快許多，在城市里擁擠的交通中，開自動變速器的車會比開手動變速器車舒適許多不用手忙腳亂地換檔和踩離合器。所以無論從政府法規，市場，技術或成本上看，DCT都具有巨大優勢一定會成為中國變速箱行業的新寵。