2018 CES十大看點

如果你想了解2018年有哪些新車發(fā)布，那么請關(guān)注底特律車展，但如果你想知道未來汽車將如何工作，那么請不要錯過CES展。雖說是電子設(shè)備展，汽車商在CES上向來活躍，不失時機地大秀新汽車、新科技。今年的CES上，自動駕駛汽車強勢出擊，不少公司攜重磅樣車登場，汽車與人的互動方式更為豐富，汽車變得可以讀懂人的情感，還能掃描人的腦波，還有些汽車設(shè)備商則更多關(guān)注乘客如何在汽車中度過閑暇時光，如何讓乘客在座艙中猶如置身于家中客廳。

在概念車方面，Rinspeed展出了 Snap概念車，它采用了底盤和座艙分離式設(shè)計。乘客座艙部分可根據(jù)需要變身為露營房車或移動商店。首次參加CES的拜騰發(fā)布了旗下首款可駕駛的概念車。車內(nèi)搭載了長125厘米、寬25厘米的全球量產(chǎn)車型里最大共享體驗屏以及觸摸式方向盤，并支持手勢識別、語音識別、觸摸控制、生物識別等互動方式。

今年，傳統(tǒng)車企豐田、現(xiàn)代、奔馳、福特、日產(chǎn)、本田等在CES上的表現(xiàn)依舊搶眼。現(xiàn)代和奔馳都展示了他們?nèi)绾螌⑷斯ぶ悄芗夹g(shù)融入信息娛樂系統(tǒng)，并讓其成為像是蘋果Siri一樣的私人助理。現(xiàn)代的信息娛樂系統(tǒng)可以用語音控制，執(zhí)行撥電話、發(fā)信息、找目的地、搜音樂、開空調(diào)、鎖車門等指令，還可以發(fā)出會議日程、出發(fā)時間等提醒。奔馳將推出全新信息娛樂系統(tǒng) MBUX（Mercedes-Benz User Experience）。該系統(tǒng)采用了人工智能技術(shù)，擁有學(xué)習(xí)的能力，可以在汽車和駕乘者之間建立情感連接。

本田帶來了3E概念的四款新型機器人。其中有一款是基于本田ATV越野底盤的自動越野裝置，可以用來攀爬難以抵達(dá)的地方，可以用在施工、消防、搜救等領(lǐng)域。日產(chǎn)發(fā)布的是更具未來感的技術(shù)——“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術(shù)。B2V技術(shù)中，車輛可以“心領(lǐng)神會”駕駛員大腦所發(fā)出的信號，將駕駛者的反應(yīng)更加快速地傳達(dá)給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整。

福特

福特這次可謂“逆流而行”，展示的是未來交通系統(tǒng)的藍(lán)圖，并強調(diào)他們的發(fā)展重點是“優(yōu)化城市交通的移動出行方式，而不是技術(shù)本身”。福特正在與合作伙伴Autonomic合作，開發(fā)交通與移動出行云端，以便城市中的各種交通方式可以實現(xiàn)協(xié)同工作。福特還在與高通共同測試車聯(lián)網(wǎng)C-V2X技術(shù)，將城市中的車輛、自行車、行人信息，交通信號燈、標(biāo)志、設(shè)備連通起來，實現(xiàn)信息的共享與互通。

CES對于汽車設(shè)備制造商而言更是主場。他們致力于為汽車“賦能”，讓汽車可以自主學(xué)習(xí)、充分預(yù)判，也緊隨電氣化、自動化駕駛、互聯(lián)化三大趨勢，帶來了一系列創(chuàng)新解決方案。

大陸集團(tuán)把目光從已經(jīng)在車輛上獲得驗證的自動化技術(shù)轉(zhuǎn)到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上面，運用各種解決方案為智慧城市的建設(shè)做出貢獻(xiàn)，例如提高交叉路口的安全性。作為二氧化碳減排和直覺駕駛技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，法雷奧發(fā)布了全新低壓（48伏）純電動樣車。這款小型兩座電動樣車可在任何電動車充電樁進(jìn)行充電，相比高壓純電動車價格也更加低廉。全球汽車座艙電子領(lǐng)導(dǎo)者偉世通展出了DriveCore自動駕駛平臺。DriveCore是第一個支持汽車制造商與第三方的開放合作、快速開發(fā)自動駕駛解決方案的技術(shù)平臺。

盡管“腦控車”這樣的技術(shù)，近幾年不會成真，但更智能的信息娛樂系統(tǒng)、更強大的汽車互聯(lián)性已經(jīng)近在咫尺，而自動駕駛技術(shù)也有了更多的應(yīng)用場景，讓我們可以更快享受到它們帶來的便利。更多的設(shè)備商或是汽車廠商，不再只是提供 硬件或技術(shù)，更是把服務(wù)、平臺打包進(jìn)去，提供一整套解決方案。更多的兼容、開放、協(xié)作，讓我們對智能交通、未來的出行生態(tài)有了更多的憧憬、更大的信心。

日產(chǎn)

本次CES日產(chǎn)汽車展示的亮點之一是“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術(shù)。日產(chǎn)汽車的“腦控車”技術(shù)是全球首個該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果。

日產(chǎn)汽車的這項技術(shù)，是利用大腦解碼技術(shù)來預(yù)測駕駛員行為，并檢測駕駛時的不適感。它可以實現(xiàn)兩大目標(biāo)：1）駕駛行為預(yù)判，通過捕捉駕駛員大腦控制動作時發(fā)出的信號，例如，轉(zhuǎn)動方向盤或者踩下油門踏板，輔助駕駛技術(shù)可以更快地采取行動，這項技術(shù)能夠縮短反應(yīng)時間并優(yōu)化自行駕駛的體驗；2）不適感檢測，通過檢測和評估駕駛員的不適感，人工智能技術(shù)可以在自動駕駛模式下調(diào)整駕駛配置和駕駛方式。

該技術(shù)只需駕駛員佩戴一個可以監(jiān)測大腦電波活動并自動進(jìn)行系統(tǒng)分析的設(shè)備，通過預(yù)測駕駛員的想法，系統(tǒng)可以代替駕駛員采取行動。例如，以比人工操作提前0.2至0.5秒的速度轉(zhuǎn)動方向盤，或者減慢車速，而駕駛員幾乎覺察不到整個過程。

日產(chǎn)汽車公司日本研究中心的高級創(chuàng)新研究員、主導(dǎo)“腦控車”技術(shù)研究的Lucian Gheorghe博士介紹，該技術(shù)還可應(yīng)用于調(diào)整車輛內(nèi)部環(huán)境等多種場景。例如，該技術(shù)可以通過增強現(xiàn)實感（AR）來調(diào)整。

日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇（Daniele Schillaci）先生表示：“每當(dāng)提及自動駕駛，多數(shù)人都想到了毫無人情味的出行未來，即人們會將控制權(quán)全部交給車輛。但是‘腦控車’技術(shù)則恰恰相反，它通過利用人類大腦發(fā)出的信號，使駕駛變得更加愉悅而激動人心。通過‘日產(chǎn)智行科技’，我們將讓駕駛變得更加自主、更具電動化與互聯(lián)化，進(jìn)而引領(lǐng)消費者邁向更美好的世界。”

大陸

互聯(lián)是大陸集團(tuán)所關(guān)注的三大主要創(chuàng)新趨勢之一。為了實現(xiàn)新功能和新服務(wù)，讓日常出行變得更加智能和便捷，除了電氣化和自動化駕駛之外，互聯(lián)也是不可或缺的一個關(guān)鍵因素。

大陸集團(tuán)在道路交通安全領(lǐng)域的創(chuàng)新可惠及所有駛近交叉路口的車輛。通過應(yīng)用基于傳感器的技術(shù)（包括物體探測和傳感器融合），在近乎實時的車聯(lián)網(wǎng)（V2X）中廣播安全通信信息，智能交叉路口技術(shù)可以讓現(xiàn)今混亂不堪的交叉路口變得更加安全和智能化。交叉路口周邊360度內(nèi)的所有道路使用者都會被探測到，其位置和移動狀況將被傳送到每一輛駛近交叉路口的搭載V2X技術(shù)的車輛中。

另外，大陸集團(tuán)在日常車輛使用安全性和舒適度方面的創(chuàng)新包括：1）新型傳感器技術(shù)，如高分辨率激光3D成像雷達(dá)和第五代攝像頭，用于改善自動化駕駛汽車傳感器組的性能；2）高度實用的充電技術(shù)，如大陸集團(tuán)的“萬能充”系統(tǒng)和感應(yīng)充電解決方案可以提高電動汽車的可用性，“萬能充”系統(tǒng)不僅適用于各種不同的有線充電樁，也可用作電源，甚至在停電期間用于為整個家庭供電。

采埃孚

憑借人工智能，采埃孚正在開發(fā)的一款原型車能夠在虛擬環(huán)境下學(xué)習(xí)自動駕駛。這屆CES上他們的展示重點是這輛原型車“Dream Car”。它搭載有支持人工智能的采埃孚 ProAI控制器，即使車輛沒有在實際道路上行駛，也能在虛擬環(huán)境中獲得寶貴的自動駕駛經(jīng)驗。

在CES展臺上，采埃孚為展示車輛提供來自腓德烈斯哈芬市路測的傳感數(shù)據(jù)。盡管兩地相距9200公里，位于拉斯維加斯的采埃孚 ProAI控制器能夠?qū)崟r分析數(shù)據(jù)，并向驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)輸送合適的執(zhí)行指令。車輛的動作，如轉(zhuǎn)向、制動和加速等，與直線距離9200公里之外的路試數(shù)據(jù)一致，仿佛車輛在另一大陸上同時行駛。

采埃孚先期開發(fā)工程部門的工程師們已在“Dream Car”上配置了諸多功能，可實現(xiàn)3級和4級的高度或者完全自主駕駛。采埃孚ProAI的優(yōu)勢在于相關(guān)軟硬件均采用了模塊化設(shè)計，能夠根據(jù)實際應(yīng)用和所需的自動駕駛等級進(jìn)行調(diào)整。

法雷奧

在本屆消費電子展上，法雷奧向全球發(fā)布其最新的48伏純電動低壓解決方案。相較于現(xiàn)有的高壓解決方案，這一低壓解決方案可節(jié)省20%的成本。這款小型兩座48伏純電動樣車由法雷奧和上海交通大學(xué)共同研發(fā)而成，續(xù)航里程為100公里，最高時速可達(dá)100 公里/小時，是城市通勤的理想選擇。

隨著汽車智能化的發(fā)展，未來汽車將不僅僅是功能的疊加。法雷奧認(rèn)為，智能化將賦予車輛自主學(xué)習(xí)和充分預(yù)判的能力，從而使駕駛更為安全便捷，法雷奧MyMobius人機交互界面便是很好的例證。這項技術(shù)能對傳感器收集的車內(nèi)外數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而自動激活車輛功能。例如，自動為既定旅程推薦最佳行車路線、根據(jù)用戶的習(xí)慣偏好設(shè)置車艙氛圍，或根據(jù)路況推薦相應(yīng)的駕駛輔助功能等。XtraVue超級視距是MyMobius的重要組成部分，憑借安裝于車身的遠(yuǎn)程通信天線、激光掃描儀和法雷奧攝像系統(tǒng)，可使車輛具備透視前方障礙物的能力，尤其為超車提供了更充分的駕駛決策。

數(shù)字化變革正推動著新的出行方式的發(fā)展。法雷奧緊跟這一趨勢，為出行服務(wù)商提供全新的服務(wù)，創(chuàng)造新的功能并簡化其業(yè)務(wù)。其中，Mov’InBlue能夠為駕駛員和車隊管理員提供安全的、以智能手機為媒介的虛擬鑰匙，在節(jié)省時間的同時，提供更加簡單便捷的車輛共享服務(wù)。此外，法雷奧與思科共同研發(fā)的Cyber Valet Services技術(shù)能夠使搭載法雷奧Park 4U Auto遠(yuǎn)程自動泊車系統(tǒng)的車輛，在無駕駛員的情況下，在互聯(lián)的停車庫中進(jìn)行自動泊車。

在本屆消費電子展上，法雷奧投資的Navya首款純電動無人駕駛出租車迎來了全球首秀；法雷奧還首次推出了在車艙健康領(lǐng)域的個性化出行解決方案，為每位駕乘者營造舒適的感官體驗。

哈曼

哈曼國際在本屆CES發(fā)布了其最新的汽車可配置娛樂系統(tǒng)（Configurable Entertainment）和情境（Moodscape）解決方案，以體驗為核心，為乘客營造獨具個性的娛樂、舒適和便捷體驗。這兩款全新解決方案基于哈曼新推出的AudioworX平臺而打造，可以提供智能定制車載體驗，開啟共享出行和自動駕駛個性化的新時代。

可配置娛樂解決方案運用哈曼屢獲殊榮的汽車云平臺哈曼Ignite，實現(xiàn)無縫的智能互聯(lián)和設(shè)備管理，讓乘客可以實時對車載娛樂體驗進(jìn)行個性化處理。乘客的個人偏好設(shè)置選項可以進(jìn)行分類，存儲在個人智能設(shè)備上，可在任何一次搭乘時無縫運用。而對于汽車廠商，它充分證明了哈曼把先進(jìn)的互聯(lián)車載應(yīng)用和功能付諸實現(xiàn)，向消費者提供完整的端到端的解決方案。

情境解決方案可以自動調(diào)節(jié)車載音響體驗，根據(jù)不同的使用氛圍調(diào)節(jié)音樂均衡器和音量水平，幫助乘客為接下來的一天做好準(zhǔn)備，進(jìn)入狀態(tài)。著眼于對安全的考慮，個性化音頻提示通過定向音頻，提高司機對導(dǎo)航、交通事故和天氣變化的關(guān)注，使其全神貫注、視線鎖定路面，對于聲音提示給予更迅速的響應(yīng)。此外，該方案還采用了哈曼全新的車載QLED技術(shù)，借助首創(chuàng)的汽車QLED車頂應(yīng)用，為乘客創(chuàng)造出眾的視覺體驗。

佛吉亞

佛吉亞今年首次亮相CES展。佛吉亞攜主要的顛覆性創(chuàng)新技術(shù)，在多功能、互聯(lián)化以及具有預(yù)測性的未來座艙領(lǐng)域，提供定制化、安全的座艙體驗。此外，佛吉亞還首度展示在健康、智能與清潔城市領(lǐng)域的數(shù)字化服務(wù)。

佛吉亞通過合作、收購和注資初創(chuàng)公司，不斷拓展其創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，以滿足不斷變化的出行移動需求、提升用戶體驗。其中，展現(xiàn)佛吉亞智享車上生活和創(chuàng)贏綠動未來的技術(shù)方案亮點包括：1）一套全面整合的未來座艙，展示多功能的結(jié)構(gòu)和智能化系統(tǒng)，為不同的駕駛情境打造安全和定制化的用戶體驗；2）為專業(yè)駕駛者打造的，可通過傳感器獲取健康監(jiān)測數(shù)據(jù)的交互型座椅面套，這套閉合的舒適性系統(tǒng)，可以監(jiān)測使用者的狀態(tài)，提供相應(yīng)的治療手段，以改善其身體狀況；3）依托派洛特（Parrot Automotive）跨平臺系統(tǒng)的聲控技術(shù)，定制個性化的車載信息娛樂系統(tǒng)；4）排放數(shù)據(jù)實時監(jiān)測系統(tǒng)，整合了最先進(jìn)的傳感器技術(shù)，改善城市及車流空氣質(zhì)量。

豐田

豐田在本次CES上展出了可用于移動、物流、產(chǎn)品銷售等多用途的移動服務(wù)（MaaS）專用新一代電動汽車（EV）“e-Palette Concept”。豐田宣布，今后將開放車輛控制接口，可搭載其他公司開發(fā)的自動駕駛控制組件；在移動服務(wù)平臺上公開服務(wù)供應(yīng)商所需的API；初期合作伙伴有滴滴出行、亞馬遜、必勝客、馬自達(dá)、優(yōu)步等。

在未來，豐田還將進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)，比如多家服務(wù)提供商可以共享一輛車，或是使用不同尺寸的多輛車形成高效而銜接順暢的運輸系統(tǒng)。此外，e-Palette Concept可以根據(jù)服務(wù)提供商的需求定制內(nèi)飾，從而創(chuàng)造出全新的移動服務(wù)，例如在移動過程中提供服務(wù)，讓車內(nèi)時間變得更有意義等。

豐田章男社長對此表示：“我們這次發(fā)布的內(nèi)容，超越了以往汽車的概念，可向顧客提供包含服務(wù)在內(nèi)的全新價值，是我們?yōu)閷崿F(xiàn)未來移動社會而邁出的重大一步。”

偉世通

從全數(shù)字儀表、先進(jìn)車載顯示屏技術(shù)，到駕駛員監(jiān)測、高級自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）以及業(yè)界首款量產(chǎn)座艙域控制器，偉世通的產(chǎn)品在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛轉(zhuǎn)型革命大潮中，均扮演了重要角色。本次偉世通重點展出了DriveCore自動駕駛平臺。

DriveCore包含了先進(jìn)的軟、硬件平臺，能夠幫助汽車制造商以開放、協(xié)作的模式，快速開發(fā)出自動駕駛解決方案及產(chǎn)品。它獨立于系統(tǒng)硬件，如傳感器或CPU硬件，可提供極高的信息處理能力；更包含先進(jìn)的軟件開發(fā)工具，促進(jìn)更廣泛的生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)作，大大加快將產(chǎn)品推向市場的速度。

DriveCore是一個完整的技術(shù)平臺，由硬件、車載中間件和基于PC的軟件開發(fā)工具套件組成，滿足3級以上自動駕駛對開發(fā)機器學(xué)習(xí)算法的要求。在偉世通集中計算技術(shù)的基礎(chǔ)上，DriveCore是一款安全可靠的域控制器，計算能力擴(kuò)展性強，可以整合多個攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)傳感器的數(shù)據(jù)。

偉世通在展示DriveCore的同時，還展示了全數(shù)字化座艙解決方案。偉世通本次展示的產(chǎn)品包括全數(shù)字儀表、最新一代高清數(shù)字顯示器技術(shù)、駕駛員監(jiān)測、高級自動駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、座艙域控制器等。

拜騰

拜騰本次展示了第一款可駕駛的概念車。拜騰的智能電動SUV將在中國南京的工廠制造，起售價為45000美金，并于2019年在中國發(fā)售，于2020年在歐美發(fā)售。拜騰的轎車和MPV將于2021年和2022年上市。拜騰量產(chǎn)車將提供兩個版本，一個是后驅(qū)版、71千瓦時的電池組、200千瓦的最大功率以及400公里的續(xù)航里程；一個是四驅(qū)版、95千瓦時的電池組、350千瓦的最大功率以及520公里的續(xù)航里程。在快充模式下，兩款車可以在30分鐘內(nèi)充滿80%的電量。

這款車的亮點在于：1）通過BYTON Life云平臺，實現(xiàn)車內(nèi)的通信、娛樂和工作，車內(nèi)顯示屏可以與駕乘者的APP、數(shù)據(jù)、設(shè)備無縫對接，顯示的內(nèi)容可以在所有駕乘者之間分享；2）長125厘米、寬25厘米的超大尺寸顯示屏，另有三塊獨立的顯示屏；3）整合了語音控制、觸摸控制、生物識別、手勢控制等多種人車互動方式；4）整合了亞馬遜Alexa進(jìn)行智能語音控制，在視頻、音頻內(nèi)容方面也將與亞馬遜展開合作；5）一次充電可行駛520公里。

據(jù)拜騰兩位核心創(chuàng)始人CEO畢福康（Carsten Breitfeld）和總裁戴雷（Dr.Daniel Kirchert）介紹，他們的SUV將帶來全新的互聯(lián)體驗，這將是世界上第一輛智能直感汽車（Smart Intuitive Vehicle, SIV），同時它也將是第一款價格實惠的高端電動車，可以滿足每家每戶對于第一輛家庭用車的需要。

福特

本次福特在CES上發(fā)表了主旨演講，演講圍繞著福特正在開發(fā)的互聯(lián)平臺以及如何改進(jìn)城市的交通系統(tǒng)展開，更多關(guān)注如何構(gòu)建自動駕駛的交通網(wǎng)絡(luò)，而不是具體的自動駕駛技術(shù)上的突破。福特CEO 詹姆斯·哈克特（Jim Hackett ）在演講中強調(diào)了自動駕駛汽車的巨大潛力，它們可以用來減少城市污染和擁堵，提升城市生活的品質(zhì)。福特在演講中透露，他們將致力于提供云端服務(wù)，使車輛更好地獲取周邊環(huán)境的信息，他們還將推動車間通信能力并測試自動駕駛車輛的新服務(wù)。

福特正在與Autonomic、高通合作開發(fā)“移動交通云”，該技術(shù)可以實現(xiàn)車輛、行人、公交、城市基礎(chǔ)設(shè)施之間的連通。該技術(shù)可以宏觀調(diào)控城市交通，讓自動駕駛汽車避開車禍發(fā)生地、障礙物所在地或是交通擁堵處。利用該技術(shù)，還可以實現(xiàn)的是給客戶提供運貨服務(wù)。在2017年8月，福特已與達(dá)美樂披薩（Domino's Pizza）開始測試如何利用自動駕駛車輛進(jìn)行食物配送。福特在本屆CES上宣布與美國一家“全品類”快遞公司Postmates組成自駕車隊，未來雙方將針對如何將自動駕駛技術(shù)融入運送貨物展開更多探索和嘗試。