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Q：最近看一本外國汽車雜志，發(fā)現(xiàn)馬力的英文就是horsepower，那么請問汽車參數(shù)中說的馬力代表的就是馬的力量嗎?

A：馬力最早是指一批貨運馬在一定時間內(nèi)做的功，而非一匹馬的力量。馬力的英文“horsepower”，是蘇格蘭科學家詹姆斯·瓦特最先提出的，瓦特是蒸汽機的發(fā)明者，為了推銷其蒸汽機，他需要用一種全新的參數(shù)來標識蒸汽機的能力大小。當時蒸汽機的潛在客戶主要都是礦井老板，他們使用大量的馬匹來拉動抽水機抽取礦井中的水，或提升從礦井中挖出的煤。因此，瓦特就想到了用“馬力”來表示蒸汽機能力的大小，瓦特是以當時小馬駒的能力來作為估算基礎的。

一只小馬駒可以在1分鐘內(nèi)將220磅的煤提升100英尺，瓦特考慮到成年馬匹的能力更大一些，他估計（實際是錯誤的）應大于50%，因此，他就將“1馬力”簡單定義為33000磅力英尺/分鐘，折合為1英制馬力（hp）=76千克力米/秒。后來馬力又被定義為：1公制馬力(ps)=75千克力米/秒。而實際上，一匹成年馬比小馬駒的能力大出的幅度并沒有達到50%，即達不到他定義的“1馬力”的能力，只相當于他定義“1馬力”70%的能力。所幸的是，在正規(guī)場合或?qū)I(yè)術(shù)語中，人們基本不再使用馬力作為功率的單位，而是使用瓦特（W）或千瓦（kW）作為功率的標準單位，或同時用馬力和千瓦來標識。

Q：我之前開的是雪佛蘭的老款景程，當時就覺得那車方向盤“死沉”，最近我去4S店選車時試駕了奧迪的A4L，發(fā)現(xiàn)方向盤變得異常輕盈，請問好車的方向盤都是偏輕的嗎？

成都讀者 陳雨

A：你之前的景程使用的是液壓式轉(zhuǎn)向助力，這種轉(zhuǎn)向助力的方式因為是通過發(fā)動機的動力帶動液壓泵工作，使輸出的液壓力施加到轉(zhuǎn)向齒輪上。這種轉(zhuǎn)向的缺點是消耗發(fā)動機動力，增加燃油消耗。如今，它已經(jīng)逐漸被電子液壓助力和電子助力所替代。新A4L采用的是電子助力，而電子助力中又有電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡稱EPS,即Electric Power Steering。它會根據(jù)車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向力和方向盤角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向助力，車速越高，轉(zhuǎn)向助力越小，反之則越大。這也是為何很多人覺得方向盤剛啟動時很輕盈，在到了高速后就變沉的原因。它主要的目的是使駕駛者在駕駛汽車時更加輕便和安全。

Q：我本人酷愛旅行車，請問國產(chǎn)后的明銳旅行轎靠譜嗎？

上海讀者 Joey

A：我曾試駕過1.2T的明銳旅行轎，這車車內(nèi)空間無論是乘坐還是堆放物件都相當不錯。不過1.2T的發(fā)動機低速時的平順性還是沒有大眾1.4T車型來得好。后懸雖說不是獨立懸架，但其依托更低的重心，轉(zhuǎn)向時的側(cè)向支撐還是很不錯的。如果預算有限，結(jié)合售后保養(yǎng)綜合來看，買1.6升自然吸氣的明銳旅行車代步會是個更好的選擇。

浙江讀者 丁思敏

Q：上周去歐洲，看到一臺造型有點像甲殼蟲的福特小車，請問那是什么車,國內(nèi)有賣嗎？

北京讀者 宋逸云

A：你說的應該是福特Ka，Ka是福特進軍歐洲市場的代表制作，其第一代車型誕生于1996年，作為入門級車型，停車方便，主要是歐洲人上下班代步的產(chǎn)品，這款車在歐洲的保有量相當高，也是福特成功在歐洲市場站穩(wěn)腳跟的重要車型。國內(nèi)經(jīng)銷商并沒有引入該車，而平行進口車渠道由于該車比較廉價，利潤太低，也不會引入。

Q：上月家里剛迎來了新成員，因此想買一部車代步，看來看去，最后在北京現(xiàn)代領動和上汽通用別克威朗之間猶豫，請老師幫我看一下該怎么選？

無錫讀者 柳文華

A：由于這兩臺車本身談不上競品，與威朗同級別的是名圖。那么我們猜測你可能想表述的意思是買頂配的領動還是低配威朗。這個問題其實不難回答，首先，就這兩臺車的屬性而言，領動會更偏家轎風格，且15.1萬元指導價的頂配1.4T車型擁有胎壓監(jiān)測、倒車影像、前后駐車雷達、LED日間行車燈等實用配置，而韓系車本身在配置上就能夠壓倒同級別競品，更別說是拿頂配車型和低配車型比了。而威朗的優(yōu)勢在于后懸架加裝了瓦特連桿，使得該車在操控性上要略好于采用扭力梁式非獨立懸架的領動。在售后保養(yǎng)方面，領動也會更占優(yōu)勢。不過，就保值率而言，別克品牌的溢價自然要更高一些。如果讓我選，我會選擇更省心、配置更高的領動。