機場通信導航臺站接地技術與方法探討

劉江 王洋

摘 要：目前，通信與導航臺站接地裝置已經變得更加復雜，而且在實際運用中有很多不同技術存在。接地技術看起來簡單，然而在實際應用中受場地與經費等影響，使得通信與導航工程建設有許多問題存在，如：頻繁發生的故障導致系統工作受到嚴重影響等。電子通信工程接地含義是把電平作為參考點，把設備與基礎做出連接的方式，接地線定義是電流返回源頭的相應低阻抗通道。伴隨著不斷增多的電子設備，機場的通信導航臺站當中的電子干擾變得越來越嚴重，對接地技術應用也產生了間接影響。鑒于此，對機場通信導航站的相關接地技術與方法進行探討具有重要意義，能夠為相關領域提供有益參考。

關鍵詞：機場；通信導航臺站；接地技術；方法；探討；

一、機場通信導航臺站的接地方法與技術

1、獨立接地

在系統、設備應用單獨地線或獨立地網接地時，就構成了獨立接地。如果周圍有兩個獨立的接地設備，那么其中的一個無論有無電流通過，另一個都會構成電位影響。從理論上來講，兩種接地設備間距無限遠時可以被視為是完全獨立的。但是，在實際應用過程中，一般間距大于十五米時，就可以把地網間的電位影響忽略掉。獨立接地技術的優勢是結構特別簡單，單一設備接地與場地可以運用這種方式，其缺點是可能會對環路產生干擾。

2、浮點接地

這種接地技術是針對系統與大地或公共地線做出的隔離操作，懸浮接地絕緣電阻一般在50MΩ以上。懸浮接地其優勢有三點：①接地位置在電路系統浮點，可以對其他地線系統的影響進行有效抑制。②在照明系統中運用浮點接地，如果發生漏電情況可以避免其對人體產生影響。③機場通信導航站臺電源進行浮點接地，可以進一步減少系統自身的腐蝕性影響，延長使用壽命。

浮點接地

在實際的接地操作中，浮點接地也有一些缺陷存在，如設備沒有與大地進行直接的連接，使得系統基礎電位發生漂浮現象，有可能會造成一定的噪音干擾，還可能有靜電累積出現，在累積到一定程度后會有靜電產生并造成擊穿，使設備發生損壞。

3、公用接地

公用接地是把多種設備在一個接地網中連接，達到接地效果。最典型的是共母線接地方式。把不同性質地線與多種子系統并聯或串聯到一個公共的接地點上時，就構成了共母線接地。這是因為把所有設備運用一條母線連接在網絡上，構成串聯或者并聯的單點接地。公用接地的優點是電路的設計與施工方式都比較簡單；缺點是每個系統接地回路與其他子系統的接地回路有重疊現象，很容易出現地線噪聲干擾。

4、保護接地

保護接地技術由防靜電與防電擊接地技術構成。防靜電的接電技術是通過將靜電向地板引入，以避免由于過多靜電積累或雷電過電壓而對電子設備或人體產生傷害；防電擊技術是把電子設備露在外面的導電部分做接地處理，避免露在外面的導電部分發生漏電現象，防止高壓竄低壓現象發生，在出現故障時及時把電源自動切斷。

5、工作類接地

這種接地技術主要是為了給系統與電路平穩工作提供相應的電位基準，或擔負工作回路接地的技術。如：數定邏輯信號的基準接地、等電位接地、直（交）流或者模擬信號的工作回路接地等。其特點是在系統實際工作時，除了等電位的接地之外，地線上一般有回路電流存在。所以，工作類接地技術應該可以保證接地線上電流更容易流動，并且降低噪音所造成的地電位變動，要求信號高電平、低電平及電源電路等不能運用地同一接地回路上。

不同工作頻率下的接地電阻

6、PCB接地

這種接地技術是目前電路系統運用最為廣泛的一種接地技術，其具體的實施方式為：在進行PCB布線時，要把全部集成電路的接地引腳在地平面處進行焊接，以使得串聯電感可以一直控制在比較低的水平，并且在電源引腳中的低電感瓷介面上進行電容器的安裝，讓其直接退至地面。如果有通孔瓷介電容器安裝的必要，選擇的引線長度一定在1毫米內。對接地平面布置完成之后，有效控制PCB布線的阻抗方，保證高頻信號可以通過PCB布線的蹤跡阻抗進行端口的連接。在進行PCB接地時，還要保證接地平面在PCB系統中是完整的結構模塊，至少存在一個完整層次可以被選擇成接地的平面。

二、機場通信導航臺的接地質量控制措施

為了對機場通信導航臺的相應接地質量進行更好保障，需要對接地質量做出及時檢查，在對接地電阻進行檢測時，可以依照下面的順序進行：

1、對具體檢測對象與內容進行明確，導航臺站中具體的接地電阻檢測內容，是針對導航臺站接地施工中所運用的接地電阻進行的檢測。

2、對檢測標準與相關憑據做出明確，把導航臺站的施工質量驗收標準當做基本的規定，并且依據導航臺站具體的特點進行具體檢測，主要檢測相關的接地設施電阻值，確定其是否滿足設計與檢測的要求。此外，每個導航臺站接地電阻都需要滿足設計圖紙的要求。一般包括三個方面：①依照工作人員經驗與相關規定做出檢測，一般導航臺站防雷接地電阻不要超過10Ω。②導航臺站接地設施與計算機系統一同接地時，聯合接地電阻值不可以超過1Ω。③導航臺站接地設備在與其他供電共用接地系統，聯合接地的電阻值不可以超過4Ω。

3、根據規定對導航臺站環境做出嚴格檢測，對計算機接地電阻進行檢測時，要針對土壤環境做出細致考察。如：一些土壤的干旱、凍結等情況都會對接地設施有效性造成嚴重影響。因此，在對接地電阻進行檢測之前，要細致分析導航臺站的周圍環境，并且對不同環境與季節的接地電阻值要求進行具體分析。

4、針對導航臺站接地電阻進行檢測時，測量導航臺站的接地電阻檢測方法很多，如：針對電流表與電壓表的測量，運用電橋法與補償法等。如：以某房地產公司作為例子，其憑借ZC29B2型號接地電阻的測量儀對接地電阻進行測量，是根據補償法檢測原理進行的。

結語：導航臺站中有許多電子設備，為了避免相互支架不產生影響，要根據系統的相應要求進行局部性電位連接設計。在設備工作范圍內，屬于低頻或者直流電的要降低其功率與自身電壓電平。與此同時，對市電的相關頻率與高頻共模噪聲存在明顯的共模抑制比，可以運用浮點接地方式進行處理。在實際工作過程中，要按照實際情況對接地技術進行不斷地優化與改進，以有利于保障機場通信導航臺站的相關安全性。

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