基于SWOT-PEST分析法的共享單車商業(yè)模式環(huán)境分析

靳碧媛

摘要：2016年9月，“共享單車”這一名詞開始出現(xiàn)在大眾視野，作為“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的新型商業(yè)模式，共享單車迅速得到媒體關(guān)注，在極短時間內(nèi)獲得大量市場融資。然而升溫期的不穩(wěn)定性使得市場弊端顯露，出現(xiàn)了行業(yè)倒閉潮。本文運用PEST分析法對共享單車進行環(huán)境分析，找出其發(fā)展的優(yōu)、劣勢，并結(jié)合SWOT分析方法，根據(jù)企業(yè)不同的發(fā)展狀況提出相應(yīng)的發(fā)展策略，總目標是使共享單車商業(yè)模式最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享單車;SWOT-PEST分析模型;環(huán)境分析

隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平臺的出現(xiàn)，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的“共享經(jīng)濟”。共享經(jīng)濟作為新生經(jīng)濟形態(tài)，其內(nèi)涵正契合我國十三五規(guī)劃中“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，其發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

在我國，共享經(jīng)濟發(fā)展最迅猛、最成熟的當屬交通行業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)打車平臺、共享單車等領(lǐng)域都處于市場升溫期。共享單車在解決城市居民出行“最后一公里”問題上展現(xiàn)出強大的生命力，逐漸培養(yǎng)了用戶的消費習(xí)慣。據(jù)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年共享單車領(lǐng)域融資金額達258億元。截至2017年底，中國共享單車用戶規(guī)模已達2.2億人，相比2016年呈10倍的爆發(fā)式增長。然而，市場規(guī)模的擴大終究引出了多方面的問題和弊端，管理體制紊亂、資金鏈斷裂、同行競爭激烈、盈利模式羸弱等使得一部分小型創(chuàng)業(yè)企業(yè)紛紛倒閉，市場呈現(xiàn)出不健康的發(fā)展狀況。

PEST是一種為企業(yè)所處宏觀環(huán)境分析的模型，SWOT是對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件進行系統(tǒng)分析，進而探尋最佳可行戰(zhàn)略組合的一種有效分析工具。PEST分析與外部總體環(huán)境的因素互相結(jié)合就可以歸納出SWOT分析中的機會與威脅。

一、基于PEST模型的市場環(huán)境分析

（一）政治要素P

由于共享單車能有效緩解交通擁堵和環(huán)境污染問題，因此國家和地方政府對共享單車持正面積極的態(tài)度，并出臺多項政策鼓勵共享單車的發(fā)展。但共享單車的發(fā)展時間不長，相關(guān)法律法規(guī)、管理條例、用戶行為準則等不夠完善，傳統(tǒng)公安、交通和城市管理等部門面對新行業(yè)的新特征，沒有形成統(tǒng)一的管理體系，部門間缺乏協(xié)調(diào)和聯(lián)系。共享單車衍生的系列問題引起了各地的注意，2018年初，各地相關(guān)部門紛紛采取措施，以規(guī)范共享單車在市內(nèi)的運營。政府加強管控強度，才能為共享單車提供有利的發(fā)展環(huán)境。

（二）經(jīng)濟要素E

共享單車建立在新時代下為解決生產(chǎn)過剩危機開創(chuàng)的新型資本運作方式的基礎(chǔ)上，通過共享平臺和人人參與，將過剩的資源轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品和服務(wù)。共享單車行業(yè)由于擁有上億的用戶規(guī)模，日訂單量龐大，兩年內(nèi)創(chuàng)造了過百億的業(yè)績。據(jù)測算，到2020年，共享單車企業(yè)將創(chuàng)造經(jīng)濟產(chǎn)值714億元，其中制造環(huán)節(jié)408億元，服務(wù)環(huán)節(jié)306億元。近年來，我國代步自行車領(lǐng)域的經(jīng)濟產(chǎn)值維持在200億元左右，預(yù)計2020年在共享單車的帶動下，其經(jīng)濟產(chǎn)值將增至800億元^[1]。共享單車有望成為商業(yè)價值超越滴滴出行的交通控制項目。

（三）社會要素S

共享單車代表創(chuàng)新的綠色出行的理念，以其環(huán)保節(jié)能，輕便快捷的出行方式贏得了社會的好感。共享單車的出現(xiàn)彌補了有樁停車式公共自行車使用信息不透明、使用成本高等不足，極大地促進了自行車交通出行。共享單車無固定停放地點，既能達到公交車和地鐵無法抵達的地方，解決“最后一公里”問題，同時還能避免城市上班高峰期的擁堵，提高效率。共享單車為大眾提供了一種無需負責(zé)的服務(wù)，即只需低廉的價格，便可以擁有隨取隨用的單車。但隨著單車投放量的激增，壓縮了有限的城市空間，且單車數(shù)量與事故風(fēng)險正相關(guān)，共享單車的使用使得事故發(fā)生量增長，而單車使用者是弱勢群體，事故傷亡率相對較高^[2]。

（四）技術(shù)要素T

（1）定位技術(shù)

實現(xiàn)精準定位是共享單車市場的一大難題，借助GPS和GPRS 對共享單車進行定位，是當前大多數(shù)共享單車采用的物聯(lián)網(wǎng)定位形式。ofo最新的電子鎖利用GPRS和GPS結(jié)合的技術(shù)，并通過APP進行動態(tài)輔助定位;摩拜單車定位技術(shù)與其他單車一樣統(tǒng)一應(yīng)用了聯(lián)發(fā)科技MT系列芯片，還使用了北斗、GPS、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的組合定位技術(shù)^[3]。但用戶一旦在騎行過程中關(guān)閉了APP，手機動態(tài)定位就會失效。并且由于共享單車內(nèi)儲電量有限，因此無法保持實時全程在線，這也是目前共享單車共有的問題。

（2）軟件運營

共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+自行車”的發(fā)展模式，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展為共享單車普及提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。共享單車將物聯(lián)網(wǎng)運用于城市的交通升級，通過二維碼識別、防盜、定位等系統(tǒng)，規(guī)模化地實現(xiàn)人與物的連接。共享單車主要利用手機APP實現(xiàn)功能，但線上人工服務(wù)不能有效滿足用戶的使用需求，如用戶申請退還押金時，需要通過繁瑣的途徑并耗費大量時間等待響應(yīng);共享單車實行實名制，涉及了上億人次海量的隱私信息，信息安全風(fēng)險極高。

二、基于SWOT模型的發(fā)展策略

通過SWOT分析法，提出不同的發(fā)展現(xiàn)狀下相應(yīng)的對策。共享單車在產(chǎn)品理念和用戶使用體驗方面體現(xiàn)了強大的優(yōu)勢，但在盈利模式、信息保障、管理體脂方面存在明顯的不足;盡管存在法律不健全、行業(yè)競爭激烈、事故責(zé)任不明確等威脅，但其處于共享經(jīng)濟的大環(huán)境，受到政府大力支持，用戶規(guī)模大，用戶使用數(shù)據(jù)具有很大的增產(chǎn)值，這些機會使共享單車能高速發(fā)展。在SO狀況下，應(yīng)發(fā)揮優(yōu)勢，利用機會，最大限度地發(fā)展;在WO狀況下，應(yīng)利用機會，回避弱點;在ST狀況下，應(yīng)利用優(yōu)勢、降低威脅;在WT狀況下，應(yīng)通過收縮、合并等手段謀求生存。

三、結(jié)語

通過PEST和SWOT分析法對共享單車商業(yè)模式的環(huán)境進行分析，可以得出共享單車商業(yè)模式面臨著“外部環(huán)境中的機會與威脅同在，內(nèi)部環(huán)境中的優(yōu)勢與劣勢并存”的現(xiàn)實境遇，政府的支持和共享經(jīng)濟的大環(huán)境為其提供了絕對的發(fā)展優(yōu)勢，但該商業(yè)模式在技術(shù)層面和管理層面都發(fā)展不成熟，不能提供更為舒適的使用體驗，因此需要加強對高科技的應(yīng)用以及與交通管制部門的溝通。企業(yè)也要對環(huán)境變化保持高度敏感性，及時調(diào)整自身發(fā)展策略，探索更加清晰的商業(yè)模式，提高用戶滿意度，實現(xiàn)長足發(fā)展。隨著創(chuàng)新與進步，共享單車也將會在更好的發(fā)展環(huán)境下，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]蘇德悅. 中國共享單車行業(yè)發(fā)展報告（2018）發(fā)布[N]. 人民郵電，2018-03-29（003）.

[2]佟瓊，王稼瓊，王靜.北京市道路交通外部成本衡量及內(nèi)部化研究[J].管理世界，2014（03）：1-9+40

[3]董平.共享單車定位技術(shù)分析[J].微型電腦應(yīng)用，2017，33（08）：68-71.