安徽省國內旅游市場空間結構與差異分析

李貝貝,鄭平建

(1.滁州職業技術學院經濟貿易系，安徽滁州 239012；2.滁州學院地理信息研究所，安徽滁州 239012)

隨著經濟的發展和生活水平的提高，人們愿意把更多的時間和收入投入到旅游及旅游消費中來。眾多的學者已經開始關注國內旅游市場的研究。國外學者們側重于對旅游市場的定量模型研究，C.A.Gunn構建了旅游市場地帶模型[1]；Lundgren等創立了核心—邊緣理論[2]；Tosun集中于旅游動因和需求構建旅游市場分布規律的模型[3]。國內一些學者也開始關注旅游市場的定量研究。高楠等以江蘇省國際客源市場為例，運用區域開發的點—軸理論，構建了中心—主軸—旅游區的旅游空間結構體系[4]。王公為等基于區域結構，提供了全新的國內旅游市場的空間結構研究視角[5]；李海建等從世界遺產的角度對國內旅游市場需求效應進行研究[6]；姚宏、孫根年對我國三個地帶的國內旅游市場競爭態進行比較轉移分析[7]；滕升楠等運用旅游市場競爭態模型分析了湖北省國內旅游客源市場發展狀況[8]；劉雪琛等運用SPSS軟件建立立方曲線趨勢預測模型，對河南省國內旅游市場發展趨勢進行了預測[9]。本文以安徽省國內旅游市場為例，對2006-2015年的安徽省國內旅游市場結構的變化進行計算分析，通過游客經濟水平的梯度演變、集中率、地理集中指數、區位熵等指標，探究安徽省國內旅游市場的空間演變機制及區域差異，為安徽省的區域旅游平衡發展及制定客源市場的相關發展規劃提供參考。

1 安徽省旅游資源概況

安徽省旅游資源豐富，自然和人文景觀交錯。截止到2015年，全省共有國家級、省級各類旅游點260多處。其中，黃山既是世界自然、文化雙遺產，又是世界地質公園；皖南古村落(西遞、宏村)是世界文化遺產；天柱山是世界地質公園；此外，還有國家重點風景名勝區10處；國家自然保護區6處；國家森林公園29處；國家級歷史文化名城5個(歙縣、壽縣、亳州、安慶和績溪)；國家優秀旅游城市10個(黃山、合肥、亳州、馬鞍山、安慶、蕪湖、池州、銅陵、宣城和淮南)；國家重點文物保護單位56個。旖旎的自然風光和特色的人文景觀交相輝映，使安徽省成為名副其實的旅游勝地。

2 安徽省國內旅游市場發展態勢

2.1 國內旅游市場發展變化

十來年，安徽省加快把旅游業培育成重要的支柱產業，旅游業得到迅速發展，整體發展趨勢較好。從表1可以看出，安徽省國內旅游的發展大致分為兩個階段：2006-2009年的較快發展期和2010-2015年的迅速發展期。2011年是安徽省國內旅游的一個飛躍，客流量比2010年增長了22%，旅游收入增長了39%。2006年到2015年的國內游客由6159萬人次增長到44404萬人次，增長了621%，國內游客的平均增長率為25.6%,國內旅游收入由387.6億元增長到3980.5億元，增長了927%，國內旅游收入的平均增長率為30.7%。

表1 安徽省2006-2015年國內旅游發展態勢

2.2 國內旅游市場經濟水平梯度演變

目前安徽省旅游經濟發展不均衡，不同地市間旅游經濟發展水平差異很大，南強北弱的格局沒有得到根本改變[10]。旅游空間發展呈現出皖南—皖中—皖北梯度遞增的趨勢。皖南是安徽省旅游發展的主力軍，擁有世界自然文化雙遺產1處；世界文化遺產2處。從表2可以看出，安徽省旅游經濟發展水平南北差異很大。合肥和黃山兩地的國內旅游收入遠高于全省平均水平。2006年，合肥的國內旅游收入是全省平均水平的2.66倍，黃山是全省平均水平的3.12倍，最低的亳州市的國內旅游收入僅為黃山市的9%；2010年合肥和黃山的國內旅游收入分別是全省平均水平的3.29倍和2.66倍，合肥市的旅游收入相當于淮北市的13.2倍；2015年，合肥和黃山的國內旅游收入分別是全省平均水平的3.83倍和1.98倍，合肥市的旅游收入相當于淮北市的14.2倍。

表2 安徽省2006-2015年各地市國內旅游收入與全省平均水平比值

3 安徽省國內旅游市場空間結構變化

本文選取了安徽省各地市2006-2015年國內旅游人次數據，分別采用地理集中指數、市場集中率、區位熵等指標分析國內旅游市場的空間結構變化。

3.1 國內旅游市場空間集聚性

3.1.1 地理集中指數

地理集中指數主要用來度量地理現象在空間或時間分布上的集中程度[11]，計算公式見式(1)。

(1)

其中,G為客源分布的地理集中指數；Xi為安徽省某地區(i)接待的國內游客量；T為接待的國內游客總量，n指年份(n=10)。G值越大，表明游客分布越集中，當G值等于100時，說明其客源地只有一個；G值越小則越分散，當G值接近于0時，說明客源地眾多，客源空間分布分散，旅游經營的穩定性雖好，但是不利于主體客源市場的確定，給市場營銷帶來困難；所以G值不宜過大或者過小，只有適中時目的地旅游業才能協調發展。

安徽省國內旅游地理集中指數基本在27～30之間，趨于平衡(圖1)。2011年安徽省國內旅游地理集中指數達到十年來最高峰30；2011-2015地理集中度開始下降并趨于穩定。但總體來說十年來安徽省國內旅游地理集中指數不高，總體趨勢較集中，表明此時期全省的國內旅游市場由以“多核輻射”為代表的合肥、黃山、池州、安慶等地區為中心向多極化發展，空間結構逐漸優化，客源市場區域結構逐漸趨于穩定。

圖1 安徽省2006-2015年國內旅游市場地理集中指數

3.1.2 客流集中率

客流集中率指目的地排名前X位的客源市場游客數量占全省游客數量的比值，其計算公式見式(2)。

(2)

其中,α為客流集中率；x=3；y為客源地數量；ri為某市接待的i地游客人數。

從圖2可知，2006-2015年安徽省國內旅游客流集中率在37%～42%之間，出現先升后降的趨勢。最低點出現在2007年的37.1%，最高點出現在2011年的41.8%，差值僅為4.7個百分點，呈現出高度的集聚性，說明安徽省的國內旅游市場發展中存在著很大的不足。

圖2 安徽省2006-2015年國內旅游客流集中率

2011年開始，客流集中率開始緩慢下降，且出現一定程度的波動，說明安徽省前3位客源市場由于受到目的地市場點—軸輻射的連動效應，旅游者逐漸分散，空間格局的演化趨于復雜。

3.2 國內旅游市場空間結構差異

從空間角度出發，為了分析比較安徽省旅游發展的空間結構差異，本文選取了旅游區位熵這一指標。旅游區位熵反映的是某區域專業化水平的高低及其在一定范疇內的旅游地位和作用[12]。旅游區位熵計算公式見式(3)。

Qit=Pit/Pt

.

(3)

式中:Pit為i地區t年份國內旅游收入占同年該地區t年份GDP百分比，Pt為t年份全省國內旅游收入與全省GDP的比值，Qit為t年份i地區的旅游經濟區位熵。一個地區的旅游專業化程度如何，有無競爭優勢，在于旅游區位熵的值，若大于1，說明有優勢。

從表3可知，黃山、池州、安慶的區位熵始終大于1，尤其是黃山、池州優勢明顯，始終穩居全省前兩位，遠遠領先于其他地級市，表明其旅游發展水平優于其他地區。合肥是安徽省省會，近十年來旅游區位熵均未超過1，平均為0.944，2009年最低，為0.92,2007年最高，為0.97，僅相差0.05，說明合肥的旅游發展水平相對不高，整體趨于穩定且變化不大。相反，池州的旅游業有了飛速發展，旅游區位熵平均為4.22。六安、亳州、蚌埠、馬鞍山四市區位熵呈現出明顯上升的趨勢，說明區域旅游的專業化水平正在逐步提高，并且在全省占有一定的旅游地位。銅陵市區位熵從2006年的0.73下降至2015年的0.44，滁州市也從2007年最高點0.68下降至2015年的0.57，說明兩市旅游發展缺乏優勢，滯后于其他區域。蕪湖、宣城的區位熵有較小幅度的波動，其他區域基本趨于穩定。淮北、宿州、阜陽多年均位于全省末位，平均區位熵未能超過0.51，三市都位于皖北，地理位置上相近，經濟薄弱，尤其是旅游資源匱乏，成為其發展旅游業的障礙。

從近十年的區位熵差距的變化來看，安徽省國內旅游市場的結構差異較大，尤其以黃山、池州為甚。且各地市的旅游發展開始競爭，呈現出兩極化的局面。

4 安徽國內旅游市場演化的驅動機制

4.1 資源稟賦是安徽國內客源市場空間格局形成的直接原因

安徽省總體旅游資源豐富，但是空間分布差異明顯且具有顯著的不均衡性，呈現出從南向北的梯度遞減。在旅游業發展初期，旅游資源賦存情況是旅游業興旺發達的基礎條件和旅游市場空間格局差異形成的決定性因素。高品質的旅游資源越多，越能吸引外來旅游者。皖南地區是高等級旅游資源的集中區，其中皖南地區除了擁著3處世界遺產之外，國家優秀旅游城市、國家級風景名勝區、5A級旅游景區也占全省的60%以上，共有A級旅游景區174個，占全省的42.23%。此外，安徽省旅游資源的集中性，在點狀、線狀和面狀上都有不同程度的表現：黃山、池州、宣城、安慶、六安表現出點狀集中；合—銅—黃高速公路沿線、皖江城市帶表現出線狀集中；皖南、皖西山區表現出面狀集中。

4.2 交通條件的改善縮小了區域旅游發展的不平衡性

交通條件是影響居民出游的重要因素，交通條件的改善對客流的引導至關重要，距離的遠近直接影響居民出游的動機和能力[13]。游客總是傾向于選擇和自己居住地環境相差較大的目的地。出游距離的遠近受到實際距離和感知距離的影響，實際距離指兩地之間實際的里程數，感知距離由交通網絡決定。飛機、高鐵等高速交通工具的誕生，使人們感知距離進一步縮小，使遠距離出行變為可能。

安徽交通便捷，高速公路、鐵路眾多，有力地保障了安徽旅游經濟的發展。公路方面：公路密度高出全國平均水平一倍，16個省轄市“市市通高速”。鐵路方面：居華東首位；其中京滬、京九、隴海、滬—漢—蓉高速鐵路縱貫境內。空中交通方面，省內已擁有七大機場。2020年，即將建成通車的徽杭高速公路對促進黃山旅游發展有很大推動作用。合—銅—黃高速公路2007年建成通車，進一步推動了安徽省“兩點一線”(合肥、黃山兩起點，皖江一線)以及“兩山一湖”(黃山、九華山、太平湖)旅游業的發展；使得省會合肥通往黃山、九華山的車程都大大縮短。同時，皖西大別山的交通條件得到大幅度改善，以高速公路、快速鐵路、航空為骨架的綜合交通體系在皖西正逐步形成，目前有鐵路：寧西、合武、阜景。皖西六安市是合肥經濟圈的重要組成部分,皖西六安雖沒有機場，但是合肥新橋國際機場和皖西六安市相鄰。

4.3 政府發展旅游業的態度和政策是安徽國內客源市場空間格局形成的重要原因

影響旅游規模發展的一個重要因素是城市政府發展旅游業的態度與政策。安徽省旅游業發展取得豐碩成果，得益于政府長期以來高度重視旅游業發展和陸續出臺的推動旅游業發展的有效政策[14]。如《安徽省旅游總體規劃》《安徽省“兩山一湖”地區旅游發展總體規劃》等。尤其是池州、黃山地區,池州市很早便指出要以九華山為龍頭，佛教旅游為契機，全面發展池州旅游業，并帶動池州經濟的發展。近年來，池州市先后出臺了《九華山風景區總體規劃》《池州市旅游發展總體規劃》。2010年《關于加快發展皖北旅游業的若干意見》出臺，皖北地區旅游業發展勢頭看好，安徽省旅游業發展的“南熱、中溫、北冷”的格局得到改善；另外，近年出臺的指導性政策文件《關于推進旅游產業大省建設的意見》《關于進一步加快發展旅游業的實施意見》使全省旅游接待總量和旅游總收入等指標進入中部領先。近年來，對旅游業發展的投入力度各級政府都在加大，合理有效的旅游政策使國內旅游發展區域空間差異明顯縮小。

5 安徽國內旅游市場拓展與可持續發展對策

5.1 加強國內客源市場調研，實施差異化營銷策略

隨著旅游業的快速發展、旅游產品的多樣化，旅游者的旅游需求與偏好不斷變化。旅游發展需以市場為導向，要求準確了解客源市場的需求特征及變化規律，為適應市場發展的新要求，即時調整產品結構，運用多種市場細分方法把潛在的顧客轉化為現實的顧客。在省內實施差異化和集中化市場營銷策略，重點宣傳“世界遺產精品之旅”“徽文化體驗之旅”，構建徽文化、皖江城市、淮河風情、皖北歷史文化四大旅游線路營銷策略。

5.2 推進重大旅游項目建設，開發新型旅游產品

“十二五”期間，安徽省重大項目突破200個，旅游項目投資總額和旅游總收入都實現大幅度的提升。打造“世界遺產與徽文化游”“九華山生態與佛教文化游”為省內重大建設項目，開發以“皖北楚風漢韻歷史文化游”“環巢湖休閑度假游”“大別山彩色游”為代表的新產品，加快推進皖中、皖北旅游市場。

5.3 加強省內外區域合作，提升區域競爭力

安徽省地理位置獨特，位于華東腹地，承東啟西。努力把皖南國際旅游文化示范區、合肥經濟圈旅游區建成知名的旅游目的地，并且帶動皖中、皖北、大別山旅游區的發展，建成蘇魯豫皖區域性旅游目的地。積極促進區域合作和縣域旅游發展，全面提升黃山、池州、合肥、蕪湖、蚌埠等旅游中心的輻射帶動作用，引導客流向周邊縣市擴散，完善各地市相應的旅游基礎設施和相關配套設施。另外，通過改善各縣市交通情況，提高旅游可達性，推進長三角旅游發展一體化。

6 結語

2006-2015年安徽省國內旅游市場總體態勢變化不大，呈現出皖南—皖中—皖北遞減的趨勢，部分地市實現跨越式發展，空間的集聚性在逐年下降。資源稟賦、交通條件、政府政策等制約國內旅游市場空間結構的因素的影響作用正在下降。以佛教旅游為特色的池州市、以大別山旅游為重點的六安市，不管是旅游收入還是旅游人數都在強勢崛起。安徽省國內旅游市場總體發展兩極化現象嚴重，且表現出以皖南黃山、省會合肥為龍頭的高度集中性，在一定程度上制約了區域旅游業的協調發展。本文從區域旅游整體發展、經濟水平梯度演變、客流集中率、地理集中指數、區位熵等指標闡述安徽省旅游發展的空間結構演變還不夠全面，想要進一步在深度、廣度上闡述安徽省空間結構的聚散趨勢，需要采用更多具有可實踐性的操作指標來分析。

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