公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制對策

李鑫

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展的不斷提高，很大程度上為工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展帶來了十分廣闊的空間，但工程管理市場中的競爭也是越來越激烈。工程施工的質(zhì)量控制是一個長期的、動態(tài)的管理過程，因此本文主要分析了公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制問題，并根據(jù)實際的問題提出科學(xué)的解決策略。

關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理;施工階段;質(zhì)量控制;對策

一、進行公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制對策研究的意義

進行公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制對策研究，具有十分重要的現(xiàn)實意義。首先，進行公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制，可以對目前的公路施工工程進行科學(xué)有效的監(jiān)督管理，這樣可以更好地提高公路工程的施工質(zhì)量;除此之外，進行公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制的研究，可以分析出影響工程監(jiān)理工作的實際影響因素，從而提出更加科學(xué)的解決方案。因此，進行公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制的研究是十分重要的。

二、進行公路工程監(jiān)理在施工階段質(zhì)量控制的原則

（一）全面管理原則

根據(jù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，以質(zhì)量為中心，通過“全面質(zhì)量管理（TQC）方法進行質(zhì)量的控制與管理，達到項目全員參與，落實質(zhì)量責(zé)任制，不斷開拓新領(lǐng)域，實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。為了應(yīng)對各種客觀因素和風(fēng)險因素的干擾，還需要加強對施工項目目標(biāo)進行動態(tài)控制。運用動態(tài)的PDCA循環(huán)來提高質(zhì)量，保證公路施工的科學(xué)性。所以，公路工程監(jiān)理部門在施工階段質(zhì)量控制的過程中，必須要堅持全面性的管理原則。

（二）預(yù)防為主的原則

公路工程施工是單向不可逆轉(zhuǎn)的，如果施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致的后果對整個工程的影響是致命的。加強施工質(zhì)量的控制，必須要以預(yù)防為主，從源頭抓起，防止出現(xiàn)質(zhì)量問題，避免多次返工。所以這就需要公路工程監(jiān)理部門進行科學(xué)的監(jiān)督和管理。要知道在進行工程管理的時候，必須要做到防患于未然，在進行施工之前制定出科學(xué)的施工管理策略，對于一些容易發(fā)生的問題或者是影響到施工質(zhì)量的問題，必須要堅持預(yù)防為主的原則。

（三）和諧協(xié)助原則

在進行公路工程的施工階段，各個施工位置的施工人員必須要堅持團結(jié)和諧的原則，共同致力于問題的解決。工程施工的質(zhì)量問題已經(jīng)成為交通事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，而優(yōu)化質(zhì)量管理主要控制因素在于人，在公路工程的管理中，應(yīng)以人為本，充分的尊重和采納各部門和個人的意見，營造和諧的工作氛圍，實現(xiàn)團隊管理的和諧發(fā)展;同時還要提高施工人員的積極性和責(zé)任感，使質(zhì)量控制的效益與人員的切身利益掛鉤，調(diào)動人員的主觀能動性和提高人員自我檢查行為規(guī)范，充分發(fā)揮項目質(zhì)量管理團隊協(xié)作優(yōu)勢。

三、影響公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制的因素

（一）人員因素

在影響公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制的因素當(dāng)中，最重要的就是人員因素。人員因素包括管理層和基層施工人員，管理人員的管理能力、技術(shù)水平、決策能力直接影響項目整體運行水平高低，目前我國部分管理人員雖然具備實踐經(jīng)驗和處理現(xiàn)場實踐工程問題的能力，但對現(xiàn)代的管理理念和新進技術(shù)處于落后狀態(tài)，很多時候都是靠經(jīng)驗進行管理，無法適應(yīng)當(dāng)今復(fù)雜的公路體系。基層施工人員的作業(yè)能力、身體素質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)等直接體現(xiàn)在工程施工基礎(chǔ)工作上，這樣一來就會嚴重影響公路施工質(zhì)量。

（二）施工材料因素

目前影響公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制的很大原因在于材料因素。很多時候材料采購人員為了自身利益，購買了不符質(zhì)量要的材料;對于材料的進場與沒有進行嚴格把控檢測;對于進場后的材料沒有進行科學(xué)的管理，導(dǎo)致材料發(fā)生性能損壞或者材料浪費的情況出現(xiàn)，影響公路施工質(zhì)量。除此之外，

（三）施工工藝因素

合理的施工方案需要結(jié)合工程實際進行編制，施工方法需要含括整個周期的技術(shù)方法，力求全面、經(jīng)濟合理，方案可行。施工工藝則需要以適應(yīng)實際項目施工要求和時代發(fā)展為前提，加強對工程技術(shù)人員的培訓(xùn)，確保合理安排什么環(huán)節(jié)該應(yīng)用什么樣技術(shù)與工藝。否則將會嚴重影響公路工程的施工質(zhì)量，不利于公路工程的科學(xué)建設(shè)與施工管理。

（四）環(huán)境因素

施工環(huán)境也是影響公路質(zhì)量管理的重要因素，對于環(huán)境的影響，不僅在善于利用有利的環(huán)境協(xié)助施工，還要避免不好環(huán)境對公路質(zhì)量的影響。另外還要采取有效措施和管理方法應(yīng)對環(huán)境對公路的損害，以保障公路的正常使用。

四、公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制對策

（一）加強人員綜合素養(yǎng)培訓(xùn)

人員的素質(zhì)、專業(yè)技能、道德高低直接影響施工質(zhì)量。首先，提高管理人員的綜合素養(yǎng)水平，是提高企業(yè)質(zhì)量管理能力的重要方式。通過定期培訓(xùn)的方式來提高管理人員的整體水平，讓其能夠積累更多的管理經(jīng)驗，學(xué)習(xí)更多的管理方法。除此之外，對于施工人員培訓(xùn)，要做到因材施教，培訓(xùn)到位，注重效果，避免形式化，真正做到培訓(xùn)針對性，培訓(xùn)對象的層次性，實現(xiàn)培訓(xùn)的實效性。

（二）強化對施工材料管理

加強對不合格產(chǎn)品的處理，對于不符合要求的材料、構(gòu)件或者是不合格的建筑成品，都要及時地進行識別控制，避免不合格的產(chǎn)品進行下道工序的施工中。加強對不合格產(chǎn)品的登記，并做好數(shù)據(jù)分析，找出問題所以，就是提出糾正策略，并要求有關(guān)部門及時整改。

（三）加強施工工藝的改進

對于公路的施工工藝來說，持自檢、互檢、專職檢查的“三檢制度”，對于工程質(zhì)量要加強定期與不定期檢查，及時排除存在隱患和不合格工程的出現(xiàn)，確保工程處于穩(wěn)定狀態(tài)。而且施工人員還要加強理念更新，學(xué)習(xí)一些現(xiàn)代化的公路施工技術(shù)，推動公路工程的科學(xué)發(fā)展。

（四）加強環(huán)境的科學(xué)規(guī)劃

在進行公路工程的施工工作之前，必須要對周圍的環(huán)境進行科學(xué)的調(diào)查和分析，然后進行科學(xué)的施工規(guī)劃，這樣才可以更好地提高施工的科學(xué)性。因此，公路工程監(jiān)理部門需要進一步靈活規(guī)劃項目每個階段的實施，做出安全風(fēng)險分析，并在施工現(xiàn)場給出安全標(biāo)示和警示，并加強檢查、記錄和跟蹤落實。

通過以上分析就可以看出，文中對公路施工的影響因素以及施工原則進行了充分的分析，希望可以更好地促進公路工程的科學(xué)建設(shè)。

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