張 健
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器件式電分相改造為關節式電分相施工方案探討
張 健
當列車通過器件式電分相時,分相絕緣器加速了接頭導線和受電弓的磨損,限制了列車通過速度。本文通過對器件式電分相和關節式電分相的特點進行分析、研究,提出將器件式電分相改造為關節式電分相的施工方案。
器件式電分相;關節式電分相;施工方案
器件式電分相由3架分相絕緣器構成,在接觸導線上存在6個接頭,該結構使器件式電分相處成為接觸網薄弱環節。當列車(尤其動車)通過接頭處時,會出現嚴重打火,加劇接頭導線磨耗和受電弓損耗等問題,需每2年重新制作接頭。同時,器件式電分相還限制了列車的運行速度。據多年運營統計,自列車提速以來,正線器件式電分相處存在諸多隱患,故障率較高,已不能滿足高速列車安全運行及穩定的弓網關系的需要。
為了改善正線接觸網弓網關系,增強接觸網穩定性,提高接觸網供電質量和列車取流質量,本文提出將器件式電分相改造為七跨關節式電分相的施工方案。
(1)器件式電分相由3架分相絕緣器組成,當列車高速通過時,連續3次沖擊分相絕緣器,造成受電弓劇烈振動,易損壞受電弓,造成弓網事故。
(2)由于分相絕緣器自重大,極易造成分相絕緣器正弛度,當列車通過時會對其造成沖擊,運行1~2年后,分相絕緣器接頭處接觸線磨損嚴重,極易發生斷線事故。
七跨關節式電分相由2個四跨絕緣錨段關節重合一跨組成,具有無硬點、過渡平滑等特點,較適合高速運行區段。……