張 健
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器件式電分相改造為關(guān)節(jié)式電分相施工方案探討
張 健
當(dāng)列車通過器件式電分相時,分相絕緣器加速了接頭導(dǎo)線和受電弓的磨損,限制了列車通過速度。本文通過對器件式電分相和關(guān)節(jié)式電分相的特點(diǎn)進(jìn)行分析、研究,提出將器件式電分相改造為關(guān)節(jié)式電分相的施工方案。
器件式電分相;關(guān)節(jié)式電分相;施工方案
器件式電分相由3架分相絕緣器構(gòu)成,在接觸導(dǎo)線上存在6個接頭,該結(jié)構(gòu)使器件式電分相處成為接觸網(wǎng)薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)列車(尤其動車)通過接頭處時,會出現(xiàn)嚴(yán)重打火,加劇接頭導(dǎo)線磨耗和受電弓損耗等問題,需每2年重新制作接頭。同時,器件式電分相還限制了列車的運(yùn)行速度。據(jù)多年運(yùn)營統(tǒng)計(jì),自列車提速以來,正線器件式電分相處存在諸多隱患,故障率較高,已不能滿足高速列車安全運(yùn)行及穩(wěn)定的弓網(wǎng)關(guān)系的需要。
為了改善正線接觸網(wǎng)弓網(wǎng)關(guān)系,增強(qiáng)接觸網(wǎng)穩(wěn)定性,提高接觸網(wǎng)供電質(zhì)量和列車取流質(zhì)量,本文提出將器件式電分相改造為七跨關(guān)節(jié)式電分相的施工方案。
(1)器件式電分相由3架分相絕緣器組成,當(dāng)列車高速通過時,連續(xù)3次沖擊分相絕緣器,造成受電弓劇烈振動,易損壞受電弓,造成弓網(wǎng)事故。
(2)由于分相絕緣器自重大,極易造成分相絕緣器正弛度,當(dāng)列車通過時會對其造成沖擊,運(yùn)行1~2年后,分相絕緣器接頭處接觸線磨損嚴(yán)重,極易發(fā)生斷線事故。
七跨關(guān)節(jié)式電分相由2個四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)重合一跨組成,具有無硬點(diǎn)、過渡平滑等特點(diǎn),較適合高速運(yùn)行區(qū)段。……