跨座式單軌系統(tǒng)接觸軌選型分析

于素芬

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跨座式單軌系統(tǒng)接觸軌選型分析

于素芬

介紹了目前國(guó)內(nèi)跨座式單軌側(cè)部授流系統(tǒng)中接觸軌的幾種結(jié)構(gòu)型式，重點(diǎn)對(duì)工字軌和C型軌進(jìn)行比較分析，提出了適合于跨座式單軌系統(tǒng)接觸軌的結(jié)構(gòu)型式。

工字軌；C型軌；選型

0 引言

跨座式單軌列車采用膠輪作為走行輪支撐車體，走行時(shí)會(huì)發(fā)生橫向、垂直方向位移。根據(jù)目前對(duì)跨座式單軌車輛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線情況的分析，在不同運(yùn)行工況下，車輛橫向位移偏移量較小，垂直方向位移偏移量較大。針對(duì)該特點(diǎn)，應(yīng)為跨座式單軌列車選擇一種較為適合的接觸軌結(jié)構(gòu)型式。

1 接觸軌類型簡(jiǎn)介

目前，可用于側(cè)部授流的接觸軌主要有C型鋼鋁復(fù)合軌、工字型鋼鋁復(fù)合軌、T型匯流排+滑觸線3種型式。圖1所示為國(guó)內(nèi)外采用不同制式的接觸軌單軌工程應(yīng)用實(shí)例。

圖1 國(guó)內(nèi)外接觸軌工程應(yīng)用實(shí)例

2 鋼鋁復(fù)合軌與匯流排的選擇

針對(duì)跨座式單軌交通，若采用柔性接觸網(wǎng)（T型匯流排+滑觸線）作為移動(dòng)供電方式，其接觸位置通流密度較授流面更寬的接觸軌將大幅增大，從而更易引起電弧燒蝕。若采用接觸軌結(jié)構(gòu)型式，無需考慮拉出值，便于系統(tǒng)安裝。因此，從安全性、平順性、安裝便捷性及經(jīng)濟(jì)性等方面考慮，采用接觸軌方式比T型匯流排+滑觸線方式更具優(yōu)勢(shì)。表1所示為匯流排與接觸軌主要特點(diǎn)對(duì)比。

同時(shí)，考慮到T型匯流排+滑觸線的結(jié)構(gòu)型式存在施工工藝復(fù)雜、安裝調(diào)整困難、系統(tǒng)壽命短、與工程擬采用車輛的集電裝置不匹配等因素，單軌工程中不再進(jìn)行分析考慮，下文主要針對(duì)C型鋼鋁復(fù)合軌（簡(jiǎn)稱C型軌）和工字型鋼鋁復(fù)合軌（簡(jiǎn)稱工字軌）進(jìn)行比較分析。……