跨座式單軌系統接觸軌選型分析

于素芬

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跨座式單軌系統接觸軌選型分析

于素芬

介紹了目前國內跨座式單軌側部授流系統中接觸軌的幾種結構型式，重點對工字軌和C型軌進行比較分析，提出了適合于跨座式單軌系統接觸軌的結構型式。

工字軌；C型軌；選型

0 引言

跨座式單軌列車采用膠輪作為走行輪支撐車體，走行時會發生橫向、垂直方向位移。根據目前對跨座式單軌車輛動態包絡線情況的分析，在不同運行工況下，車輛橫向位移偏移量較小，垂直方向位移偏移量較大。針對該特點，應為跨座式單軌列車選擇一種較為適合的接觸軌結構型式。

1 接觸軌類型簡介

目前，可用于側部授流的接觸軌主要有C型鋼鋁復合軌、工字型鋼鋁復合軌、T型匯流排+滑觸線3種型式。圖1所示為國內外采用不同制式的接觸軌單軌工程應用實例。

圖1 國內外接觸軌工程應用實例

2 鋼鋁復合軌與匯流排的選擇

針對跨座式單軌交通，若采用柔性接觸網（T型匯流排+滑觸線）作為移動供電方式，其接觸位置通流密度較授流面更寬的接觸軌將大幅增大，從而更易引起電弧燒蝕。若采用接觸軌結構型式，無需考慮拉出值，便于系統安裝。因此，從安全性、平順性、安裝便捷性及經濟性等方面考慮，采用接觸軌方式比T型匯流排+滑觸線方式更具優勢。表1所示為匯流排與接觸軌主要特點對比。

同時，考慮到T型匯流排+滑觸線的結構型式存在施工工藝復雜、安裝調整困難、系統壽命短、與工程擬采用車輛的集電裝置不匹配等因素，單軌工程中不再進行分析考慮，下文主要針對C型鋼鋁復合軌（簡稱C型軌）和工字型鋼鋁復合軌（簡稱工字軌）進行比較分析。……