京滬高鐵華苑牽引變電所三起跳閘故障分析

李 瑞，肖世輝

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京滬高鐵華苑牽引變電所三起跳閘故障分析

李 瑞，肖世輝

對京滬高鐵華苑牽引變電所3起跳閘故障進行了原因分析，通過改進措施的實施，驗證了分析的正確性。

AT供電；京滬高鐵；跳閘分析；吸上電流比

0 引言

京滬高速鐵路（簡稱京滬高鐵）作為京滬快速客運通道，線路由北京南站至上海虹橋站，全長 1 318 km，縱貫北京、天津、上海3大直轄市和冀魯皖蘇4省，是我國“四縱四橫”客運專線網的其中“一縱”，也是我國《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術水平高的一條線路。京滬高鐵是新中國成立以來一次建設里程長、投資大、標準高的高速鐵路，于2008年4月18日正式開工建設，2011年6月30日通車運營。本文將對京滬高鐵供電系統中華苑牽引變電所的3起跳閘故障進行分析。

1 華苑牽引變電所簡介

京滬高鐵華苑牽引變電所（以下簡稱華苑）位于天津轄區內，采用全并聯AT供電方式（圖1），北京方向供電臂包含曹莊AT所（以下簡稱曹莊）和雙口分區所（以下簡稱雙口），于2011年正式送電開通。

圖1 華苑變電所供電方式示意圖

華苑變電所北京方向供電臂除向京滬正線供電外，還承擔著為京津聯絡線供電的任務，其供電示意如圖2所示。其中曹莊AT所W01和W02常閉，供01和供03常閉，京津聯絡線W131和W132常開。

圖2 華苑變電所北京方向供電示意圖

2 故障情況

華苑牽引變電所及相關北京方向所亭于2017年初連續發生3起跳閘故障，分別為：

（1）2017年1月17日，曹莊AT所273阻抗保護Ⅰ段跳閘，故障原因為和諧號列車在京津聯絡線過分段W131時，由于分段兩側壓差造成跳閘；……