淺析我國汽車服務貿易的發展

姚鑫

摘 要：汽車服務貿易與營銷涵蓋的范圍甚廣，據歐美發達國家統計，在一個完全成熟的汽車市場中，50%至60%的利潤是從服務中產生的，與國外相比，我國的差距還比較大，這也說明我國汽車貿易有很大的發展空間。汽車服務貿易已成為我國汽車界的重要研究課題，文章介紹了國外汽車服務貿易發展的最新動態，分析了目前我國汽車服務貿易發展存在的主要問題并提出了發展我國汽車服務貿易發展的對策。

關鍵詞：汽車；服務貿易；營銷；發展

1.目前國際汽車服務貿易發展新趨勢

1.1從傳統修理為主轉向維護為主

20世紀90年代，美國汽車維修市場開始萎縮，取而代之的是專業汽車養護中心的迅速發展。汽車售后服務的理念已從單純的修理轉向了維護保養。目前，美國的汽車養護業已經占到美國汽車保修行業的90%，年均收入超過100億美元。而中國只有少部分的汽車修理商能夠提供完善的護理服務。

1.2電子化和信息化

隨著汽車技術的發展，汽車的電子化水平越來越高，維修服務的要求越來越嚴格。因此，借助于大批高科技維修設備和汽車維修網絡技術所獲得最新維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等，可大大提高維修效率，降低成本。

1.3規模化和規范化經營同步發展

汽車保修行業的規模化經營是指擁有大量的連鎖、分支機構。如美國的保標快車養護系統在美國本土就有1000家加盟店。而規模化經營同規范化經營是密不可分的。在同一連鎖系統內，采用相同的店面設計、人員培訓、管理培訓，統一服務標識、統一服務標準、統一服務價格、統一管理規則、統一技術支持，中心采用物流配送，可減少物資儲存和資金占用，大大降低運營成本。

1.4專業化與綜合化經營相結合

在汽車廠家提供越來越周到的售后服務時，汽車的保修行業也出現專業化經營的趨勢，如專營玻璃、輪胎、潤滑油等。其獨特優勢是專業技術水平高，產品規格全，相對價格比較低。與此同時，結合綜合化經營，比如加油站同時提供洗車、小修、一般保養、配件供應等服務，兩者相輔相成，為客戶提供全面的服務。

2.我國汽車服務貿易發展存在的主要問題

2.1汽車服務貿易法規制度不健全

改革開放以來，為了發展中國民族汽車工業，政府相關部門出臺各項法規與優惠政策，以推動整車與零部件工業的發展，并取得矚目的成就。但是相對于汽車制造業來說，汽車服務貿易的發展明顯滯后，主要體現為：汽車服務貿易長期以來，法制建設落后，缺乏統一管理與整體規劃及有效的制度監管；而且汽車服務貿易至今沒有統一的服務標準和行業規范。在一定程度上造成了汽車服務貿易的服務水平低下，企業管理水平參差不齊，難以滿足消費者現實與潛在的需求。

2.2金融服務與信用制度支持薄弱

消費者享受汽車金融服務手續比較繁瑣，要求也相對苛刻。由于信用制度和抵押制度仍不完善，雖然外商不易在中國完全復制它的服務模式，但長期來看，如果在這些方面沒有大的突破，我國汽車市場將會變成一個看得見摸不著的市場。

2.3.汽車市場發展的各種政策之間缺少一致性

這里既包括政府部門相關政策的不穩定，也包括企業銷售政策多變。廠商往往忽視銷售商的利益，強調產品專賣和品牌形象，但是對銷售商投資的回報毫不關心，隨意性強，價格變動不考慮銷售商的利益損失，對銷售商管理松散，無法實現廠家的經營宗旨。

2.4汽車服務人員素質較低

企業沒有形成有效的培訓戰略規劃和規范性技術培訓體系，技術人才培養投入不足，技術力量薄弱，技術人員職業道德、從業規范意識淡漠。這個問題不光存在于廠商，而且經銷商環節情況更為嚴重。廠商與經銷商的業務合作模式與體制不健全，也大大影響了技術服務力量的成長。

3.發展我國汽車服務貿易的對策

3.1統一思想，建立全方位的營銷服務體系

汽車服務貿易不僅是傳統的汽車維修，還包括汽車產品批發和零售、二手車經營、加油、洗車及美容、物流、金融服務、保險、出租和租賃、信息咨詢、汽車媒體等多方面。因此必須改變觀念，全過程地為消費者服務。

3.2提升企業形象，建設一體化的服務標識

汽車大集團需要在連鎖化的服務體系中，建立起統一的服務標識、統一的服務價格、統一的管理規則、統一的技術支持及統一配送，以形成規模化、集約化與規范化的服務體系，建立起差異化的服務形象，使其成為開拓國內外汽車服務市場的利器。鼓勵二手車流通，逐步放開二手車經營，鼓勵汽車配件流通業采取特許和連鎖經營的方式向規模化、品牌化及網絡化方向發展。

3.3開拓汽車金融市場，構建完整服務產業鏈

積極有效地開展汽車金融業務，將有助于為購車人提供貸款，促進汽車銷售。為經銷商提供貸款，培育壯大經銷商隊伍，同時增加收入來源，獲取車貸利息，從而處于汽車服務產業鏈利潤高端。汽車金融服務業理應成為汽車大集團開展汽車服務貿易的首選戰略目標。汽車制造企業與銀行、保險等相關機構積極尋找合作方式。同時，充分利用下屬的汽車財務公司，有效開展銀企合作，共同建立新型汽車銷售金融服務體系，構筑自身完整的產業鏈。

3.4培養國際型服務貿易專業人才

針對目前國內汽車服務貿易從業人員存在的具備國際貿易知識，但缺少汽車專業知識或者有專業技術但不熟悉國際貿易業務的狀況，一方面可在高校增設汽車貿易專業，培養汽車貿易復合型人才；另一方面可以對現有人員進行培訓，使其在短期內熟悉《服務貿易總協定》有關條款。借鑒國外經驗，考慮在大企業設立技術與貿易培訓中心，培訓汽車貿易、維修、售后服務、管理方面的人才，提高發現與解決汽車貿易糾紛的能力。

4.結束語

目前我國不但具有巨大的汽車市場潛力和產業基礎，而且整個宏觀經濟保持了持續、穩定、快速發展的勢頭。目前國家對汽車行業的宏觀調控對于我國汽車產業的長期發展具有非常重大的意義，有利于形成汽車企業集團和實現規模經濟。為了汽車產業和汽車服務貿易業持續健康地發展，政府應給予企業擴張的有力支持。同時，應加強對汽車服務貿易業的管理，充分利用規模優勢，把汽車服務貿易業建設成為一個未來我國經濟發展最具潛力和活力的新增長點，實現我國汽車服務貿易產業的國際竟爭力水平的提升。

參考文獻

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（作者單位：齊齊哈爾工程學院）