同門之爭，誰更優(yōu)秀？

Heinrich Lingner

911 Turbo和Panamera Turbo之間的功率差距只有10馬力。配備了四輪轉向、側傾補償并搭載四升V8發(fā)動機的運動轎車和尺寸更小、采用后置發(fā)動機布局、四輪驅動以及雙渦輪增壓發(fā)動機的高性能Coupé，究竟哪一款運動車型才是保時捷旗下最優(yōu)秀的日常座駕？在這篇總功率達1090馬力的對比測試中，我們將為您揭曉答案

當這輛印度紅配色的911 Turbo出現(xiàn)在眼前時，我的一位朋友竟發(fā)出了這樣的疑問：你們難道是在做對比蘋果紅和鴨梨黃的車身顏色專題嗎？當聽完了我的介紹后，我的這位朋友終于明白了，眼前的911 Turbo和Panamera才是這場對比測試的主角。事實上，這兩輛保時捷擁有同樣出色的性能：得益于48伏系統(tǒng)、側傾補償以及響應敏捷的底盤系統(tǒng)，這款四門保時捷得以兼具敏銳的駕駛感受和舒適的乘坐體驗。從這一點來看，911 Turbo的這位同門競爭對手的確實力不凡。

由于產(chǎn)品陣營中還有GT2和GT3車型，因此911 Turbo已不再是保時捷旗下的高性能旗艦。這樣一來，那些事業(yè)有成的中年男性消費者似乎成為了這款車型的目標客戶——對他們來說，后排能否安裝兒童座椅已不再是需要糾結的問題，因此911 Turbo或許才是他們出行的理想座駕。這是否真的是一輛理想座駕？我們的測試會給出答案。

動態(tài)增壓帶來的敏銳操控

在保時捷的產(chǎn)品陣容中，“Turbo”是最高性能車型的代名詞。除了718之外，保時捷旗下幾乎所有的車系均推出了Turbo版本作為車系中的高性能產(chǎn)品。近55年來，渦輪增壓始終是保時捷乘用車領域中至關重要的技術——所有這一切都是以瑞士工程師阿爾弗萊德·布奇（Alfred Büchi）于1905年注冊的專利（專利號：204630）為基礎。……