云南促進“帶”“廊”銜接的交通物流體系研究

武友德，閆曉燕，曹洪華

(1.云南師范大學 華文學院；2.云南師范大學 旅游與地理科學學院;3.云南師范大學 泛亞商學院，云南 昆明 650092)

一、云南“帶”“廊”銜接戰略的提出

(一)戰略背景

從外部看，實施“一帶一路”倡議，是黨中央主動應對全球形勢深刻變化、統籌國內國際兩個大局做出的重大戰略決策；從國內看，“長江經濟帶”戰略是經濟增速的換擋期，國家轉變國土開發模式和區域經濟發展方式，即從過去過度依賴沿海發展，到促進東中西三大地帶協調發展的戰略舉措。[1]2014年9月25日，國務院印發的《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》中，推動滇中區域性城市群發展被正式提升到國家戰略層面，云南成為長江巨龍內向拓展的龍頭。[2]2015年5月27日，《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》發布六大經濟走廊規劃，中國-中南半島、孟中印緬兩大經濟走廊建設落在云南版圖上。[3]2015年1月19日至21日，習近平總書記深入我省考察指導工作，提出“主動服務和融入國家發展戰略”的要求和“面向南亞東南亞輻射中心”的定位。[4]2015年5月，張高麗副總理在亞歐互聯互通產業對話會上闡述中國與“一帶一路”沿線國家規劃建設六大經濟走廊，并強調了設施聯通的重要性。[5]

(二)戰略原則

(1)內外結合。云南處于長江經濟帶與孟中印緬經濟走廊的連接點，立足內引外聯的核心功能，以聯通長江黃金水道吸引沿江產業要素向云南集聚，以陸路開放打造長江經濟帶陸路自貿區，實現內外結合，產業互動。……