試論廠拌熱再生瀝青路面施工技術及質量控制

李柯 劉紅甫

摘 要： 瀝青再生技術通過重復利用舊瀝青混合料，對防止污染，保護環境，節約資源具有積極的作用，是公路建設可持續發展的必由之路。論文依托某公路路面大修工程，對廠拌熱再生瀝青路面施工技術及其質量控制措施進行了較為全面、深入的探討。

關鍵詞： 廠拌熱再生技術；瀝青路面；質量控制

瀝青路面在我國公路和城市道路中占很大的比重，但由于在使用過程中自然環境對瀝青的老化作用，瀝青混合料的物理力學性能隨著時間的推移逐年改變，直至滿足不了路用性能的要求，瀝青混合料再生技術是實現瀝青路面可持續發展的有效途徑。針對我國公路面臨大規模改擴建及大修的大環境，需要對再生的方案進行必要的研究。從再生方案選擇及施工質量入手，把再生的應用在技術層面上加深研究，從而達到資源最大利用的目的。

一、廠拌熱再生瀝青路面施工要點

1、舊瀝青混合料的回收

瀝青路面再生利用的第一步必須對舊料進行有效的回收，包括舊料的銑刨、破碎、篩分和儲存等步驟。舊料回收后，在拌和廠采用錘式破碎機進行破碎，并可通過調整錘頭間距來控制破碎顆粒大小，防止破壞舊集料的顆粒組成。若條件允許，宜對回收瀝青路面材料（RAP）分批次破碎，以利于石料級配穩定。破碎后的回收瀝青路面材料（RAP）宜篩分成粗細兩檔材料，一般可以篩分成0～5mm的細RAP和5mm以上的粗RAP。也可以根據回收瀝青路面材料（RAP）的情況以及再生瀝青混合料的最大粒徑，將粗RAP部分篩分成兩種規格，根據拌和設備的實際情況，以便于質量控制與不明顯降低生產能力為原則。破碎后的舊料的堆放場地應加蓋頂棚，并應設有良好的防、排水設施，以防回收料含水率過大難以烘干或因太陽曝曬而使回收料結塊，影響攪拌的均勻性。

2、再生瀝青混合料的加熱拌和

再生瀝青混合料的拌和是廠拌熱再生施工的核心技術，需要考慮如何對舊料進行加熱以獲得較高的成品溫度、怎樣減少瀝青的再次老化以及何時加入再生劑（如必要）等問題，以獲得最佳的再生效果。

混合料的拌和采用連續式雙滾筒拌和設備，加料前應對配料斗的下端進行擴大處理，防止倉口堵塞。為減少老化程度，施工中應嚴格控制烘干筒的火焰溫度及加熱拌和時間，保證待新、舊瀝青混合料拌和到顏色均勻一致時再出料。在開始拌和前的一段時間內，由于混合料的級配、油石比和溫度均不穩定，不能應用于工程，因此，應盡量連續作業，減少開、停機次數，以免影響混合料的質量。出廠前應對瀝青混合料的馬歇爾穩定度、流值以及空隙率等指標進行檢驗，以確保生產的再生瀝青混合料可以滿足路面的使用要求。對于不符合設計質量要求的方面，應及時找出原因，修正混合料的配合比設計，直到滿足要求方可出廠

3、再生混合料運輸

施工單位需要使用15t以上的自卸車進行再生混合料的運輸，為了防止出現離析，需要分前、中、后三次裝入混合料。在裝料以前，需要清掃干凈運料車，并將一層隔離劑或防粘劑涂在車廂板上，但車廂底部不允許積聚余液。從拌和機向運料車裝料時，需要將汽車位置多次挪動，確保裝料平衡，從而使混合料的離析現象大幅減少。在運輸過程匯中，需要將氈布覆蓋在混合料上，避免混合料受到污染。

4、攤鋪再生混合料

根據試驗段的數據確定瀝青混合料的松鋪系數，一般控制松鋪系數在1.2—1.4之間?；旌狭蠑備佭^程中，攤鋪機的螺旋布料器需要與攤鋪速度保持同步轉動，兩側的混合料控制在送料器的2/3高度，從而使攤鋪過程中的離析現象有效減少。在攤鋪狹窄匝道或加寬部分時，需要通過人工方式進行混合料攤鋪，不得使用攤鋪機鋪筑。在攤鋪施工過程中，需要嚴格檢查瀝青混凝土的情況，及時整改發現的問題，從而使瀝青混凝土的鋪筑質量得到保障。熱再生混合料在出料的時候，溫度一定要控制在大于140℃且小于160℃的范圍內，運送到施工現場以后的溫度為135℃左右，攤鋪熱再生混合料的時候，溫度要保持在130℃左右，儲存時溫度降低要控制在10℃以內。

5、再生混合料壓實

碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段，初壓一般使用雙鋼輪振動壓路機進行施工，先進行1—2遍的靜壓，再震動壓實，速度控制在3km/h左右；復壓一般使用輪胎壓路機進行3—4遍的碾壓，速度控制在5km/h；終壓一般使用鋼輪壓路機進行2—3遍的碾壓，速度控制在6km/h。壓路機需要緊跟攤鋪機后面進行碾壓，防止混合料溫度下降給壓實工作造成影響。施工單位可使用小型振動壓路機或振動夯板對壓路機無法達到的部位進行配合壓實。

6、養生和開放交通

在完成再生混合料壓實以后，需要設置警示牌對交通進行封閉，并適量灑水進行養生，再生層路表溫度在50℃以下時方可開放交通。

二、廠拌熱再生瀝青路面施工質量控制

1、廠拌熱再生混合料拌和溫度的控制。若舊料的加熱溫度太低，進入攪拌缸吸收的熱量太多，則會導致拌和溫度太低，影響產品質量；反之，若舊料的加熱溫度太高，舊瀝青容易分解，并且一部貧熔化的瀝青有可能會黏住提升機和計量系統，影響其正常工作。由于不能直接對舊料加熱太高溫度，拌和時它將通過吸收新集料的熱量而升溫。為保證再生混合料的拌和溫度能夠達到要求，首先必須提高新集料的加熱溫度，但舊料瀝青與加熱的新集料接觸時，過高的集料溫度會導致“藍煙現象”，進而影響產品質量，也不利于環保。因此，在再生瀝青混合料的生產過程中，必須根據舊料的摻配比例和舊料瀝青的老化程度，嚴格控制新、舊集料的加熱溫度，將其調節在最佳溫度范圍之內。

2、再生混合料的攤鋪和壓實工藝要點。在攤鋪前的l天或2天，應對基層表面狀況進行一次檢查，如局部出現坑洞、脫皮等損壞現象，應及時予以修補；對于粒料基層，若未設置下封層，應在攤鋪前掃除浮動的石子和塵土，并澆灑透層油，以保證基層與瀝青面層之間有較好的黏結。

如果能夠充分控制施工溫度，再生瀝青混合料的施工機械和只用新材料的情況基本相同，再生瀝青路面的攤鋪、碾壓和初期養護等工藝以及質量要求與一般瀝青路面的施工基本相同。但應注意的是：在大多數情況下，再生混合料的出料溫度比普通瀝青混合料的要低，因此，運輸到現場時要注意保溫，并嚴格控制再生瀝青混合料的攤鋪與碾壓溫度，同時應避免在氣溫較低或大風天氣進行再生瀝青混合料的攤鋪作業。

三、結束語

綜上所述，隨著社會經濟發展速度的不斷提升，我國公路工程事業也得到了極大的發展。面對交通量逐漸增加與路面病害加重等問題，相關部門、企業必須選取行之有效的施工方案，提升路面承載力，推動道路交通行業快速發展。廠拌熱再生技術作為瀝青路面大修的主要技術，在工程建設中得到了廣泛應用。為此，施工企業必須重視瀝青路面熱再生施工工藝，規范施工流程。

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