共享單車使用情況調查及建議對策分析

劉嘉 陳泓樹 張婷婷 吳子健 任毅

摘要：伴隨著共享經濟的蓬勃發展，共享單車開始迅速出現在全國各大城市，一方面打通了市民出行的“最后一公里”，緩解了城市交通擁堵和環境污染狀況，另一方面包括高比例的損毀報廢率，影響公共秩序的亂停放現象等在內的問題也層出不窮。通過采用問卷調查及訪談等方式，基本掌握合肥市共享單車的使用情況，并對其存在的問題進行總結。最后分別從政府、企業與用戶三個層面提出相關的建議與對策，以此促進共享單車的有序發展。

關鍵詞：共享單車；對策分析；政府監管

基金項目：合肥工業大學2017年省級大學生創新創業訓練計劃項目（編號：2017CXCYS115）

共享單車是一種新型的交通工具租賃業務，其以自行車為載體，著力解決用戶出行的“最后一公里”問題，一定程度上解決了日益嚴重的交通擁堵的問題，同時也契合了綠色出行、環保出行的需求，使得共享單車日益成為年輕人出行的新風尚。但共享單車隨取隨用、隨時隨地的特點也帶來了各種問題與隱患。自共享單車誕生以來，共享單車遭人惡意破壞甚至據為己有的新聞屢見不鮮，堆積如山的損毀單車、不規范停放問題給城市管理帶來新的難題，用戶押金安全問題持續引發公眾質疑，使用共享單車所導致的交通事故責任問題等成為困擾城市管理部門、共享單車企業與社會公眾的共同難題。

本文通過問卷調查分析目前共享單車的使用情況并據此提出相關建議與對策，以期為共享單車更好滿足用戶需求，實現更好的發展提供新的思路。

1.合肥高校單車使用情況調查

本文選取合肥市區若干高校大學生作為調查對象，在預調查的基礎上，通過發放紙質問卷和網絡問卷，共回收有效問卷430份。整理數據可發現，高校大學生群體對共享單車的認知度是很高的，但另一方面，作為低消費水平群體，大學生群體自行車擁有率偏低。由此可見，共享單車出行為大學生提供了一種新的出行選擇方式。盡管如此，在高校學生使用共享單車過程中仍存在以下問題。

1.1 運營管理方面的問題

1.1.1 單車覆蓋面仍存在盲點，單車可獲得距離不定

由調查可知，現階段高校學生使用單車主要用于短途出行，因此單車的最近獲取距離在單車使用體驗中顯得尤為重要。一般而言，用戶可在500米范圍內獲取到單車，但就目前來說，高校學生日常出行活動依然會面臨單車獲取距離過遠，即存在共享單車覆蓋面盲點的狀況。單車距離太遠，獲取時間增加，反而不如步行簡單快捷，雖然企業增加了單車投放數量和單車站點，但其站點布局合理性稍顯不足。

1.1.2 站點管理仍有改善空間

共享單車站點設立后，單車停放規范程度確有提高，但依然存在隨意停放等不文明現象，給城市。同時，某些站點單車數量過多使用率較低和一些站點單車數量較少，單車無處可尋形成強烈對比。而有些小區、校園也因單車停放難以規范禁止單車進入。這說明在對共享單車的停放進行規范化管理之后，確有一定效果，但仍存在很大的改善空間，企業應采取有效措施進一步規范站點管理，以此來增強社會對其認可度。

1.1.3 APP及平臺操作使用便利性

品牌眾多的共享單車及其不同特性增加了用戶選擇的多樣性，但不同品牌共享單車需使用不同APP軟件開啟且操作方式略有不同，增加了使用的繁重程度。經調查發現，“多種單車APP造成使用不便”是阻礙用戶使用共享單車的最大影響因素，不同品牌間的競爭加重了用戶使用共享單車的負擔。這也一定程度反映在選擇使用共享單車品牌時，APP操作便捷性和廣泛性是其選擇的基礎。

1.2 安全方面的問題

1.2.1 押金安全引發用戶質疑

眾多的單車品牌的出現和衰退使得低消費群體的代表——大學生用戶對共享單車平臺缺乏信任感，表現在押金方面尤為突出。當一部分用戶申請退還押金時，平臺退款速度緩慢甚至有無法退還情況發生時，該品牌單車用戶急劇減少的情況時有發生，這也從側面說明共享單車平臺信任體系尚未建立，消費保障不高，用戶安全感較為薄弱。

1.2.2 共享單車安全維護和交通安全

盡管共享單車從設計初便以盡可能減少維護為目標，各品牌共享單車也都有各自的日常單車維護人員，但共享單車的消耗并未減少。調查顯示，一部分用戶曾在使用共享單車時發現單車剎車、車鈴、輪胎等存在不同程度的問題，存在嚴重的安全隱患。同時城市交通較為擁堵，某些路段可能未設置有非機動車道，騎行時用戶自身的安全性無法得到較好保障。此外，部分共享單車亂停亂放，占用人行道甚至機動車道，妨礙他人出行，危害交通安全。

1.3 規章制度方面的問題

目前，政府和企業已經對共享單車采取了一定的約束手段和措施，但值得我們注意的是，大多數用戶認為現階段對于城市共享單車的規范仍停留在口頭約束和道德約束層面上，缺乏相關政策的制定和實施。例如，如何處理蓄意破壞共享單車和將其私有化的行為，如何避免借助單車張貼傳播虛假二維碼的行為等等。對于現有共享單車的用戶而言，對這類情況及其相關規范大都缺乏一種較為清楚的認知，有關共享單車政策規范的理念尚未深入。

2.建議與對策

2.1政府層面

2.1.1積極完善法律法規，加強監督管理

面對共享單車這一新興行業，各地政府應積極出臺相關法律法規，約束共享單車企業與用戶行為，發揮監督管理職能。規范共享單車行業準入機制，監督公司財務狀況，保障用戶合法權益。與共享單車企業合作劃分單車停放區域，將用戶行為情況納入信用體系，督促用戶文明出行，規范使用共享單車，減輕共享單車給城市管理帶來的問題。

2.1.2 合理規劃自行車道，支持共享單車發展

共享單車的發展，響應了綠色出行、環保出行的號召，同時在一定程度上緩解了城市交通擁堵問題，減輕了城市公共交通的不便，給用戶帶來利益的同時也為交通管理部門帶來新的管理思路。為支持共享單車行業健康有序發展，使共享單車在不影響城市管理的前提下為用戶帶來更多便利，政府應在城市道路規劃中合理劃分自行車道，對于占用自行車道的行為加到查處力度，同時在適當地點劃分停放區域，方便統一管理，使得共享單車能夠真正扎根城市，有一處容身之所。

2.2企業層面

2.2.1在合作中競爭，促進行業發展

共享單車企業在快速擴張劃分勢力范圍的同時，更應注重行業的長期健康發展。各共享單車企業可以通過與政府協同制定規范、制度，共同協商劃定單車停放區域。行業內部組織成立行業協會，與行業上游廠商合作處理損毀車輛，開展積極競爭，避免價格戰帶來的惡性循環，積極解決共享單車與城市管理之間的矛盾，提高社會公眾對于共享單車行業整體的滿意度和美譽度，從而促進行業成熟規范。

2.2.2探索共享單車盈利新模式

在市場導入階段，各大共享單車企業依靠風投資本大批量投放單車并輪番開展價格戰搶占市場，甚至引發惡性競爭。密集的單車投放與價格戰也使得各大企業身心疲憊，頻頻傳出財務緊張的消息。由于每輛共享單車成本較高，僅僅依靠騎行收費回收成本周期長，企業應不斷探索共享單車盈利的新模式，如與其他品牌推出合作款單車，投放車身廣告和APP廣告等，在保障用戶資金、隱私安全的前提下增加盈利渠道，保障企業健康穩健運營。

2.2.3優化單車性能，打造核心競爭力

隨著共享單車行業日漸成長成熟，共享單車企業應綜合考量用戶使用意向的不同影響因素的作用效果，構建完整的評價指標體系，想用戶之所想，從對用戶使用意向影響最大的方面入手，著力解決用戶最為關心的押金安全、騎行安全等問題，消除用戶的負面情緒。不斷提高共享單車質量，打造出成本低廉、結實耐用、安全性高的單車，采用差異化戰略樹立自身的品牌形象，提高用戶的滿意度與忠誠度，打造自身核心競爭優勢。

2.3用戶層面

2.3.1自覺遵守法規，文明出行

共享單車的出現為人們日常出行的“最后一公里”問題提供了一項綠色健康方便低廉的解決方式，為人們的生活帶來方便與樂趣，作為用戶，在享受共享單車帶來的便利的同時，也要積極承擔起責任，在出行過程中做到嚴格遵守法律法規，文明、綠色出行，按區停放，愛護車輛等。

2.3.2協助政府企業，發揮監督作用

相比于城市有樁公共自行車，共享單車的使用更加方便，同時管理也更加困難，在城市的各個角落散布的自行車需要城市管理部門和企業付出巨大的時間與財力卻難以獲得高效妥善的結果。用戶在使用共享單車過程中應樹立主人翁意識，積極協助政府與企業監督、規范共享單車使用，對于共享單車“私有化”、破壞車輛等不文明現象和使用中發現的損毀自行車及時進行投訴與報修。

參考文獻：

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作者簡介：

劉嘉（1996- ），女，安徽蕪湖人，合肥工業大學管理學院本科生。