物流地產綠色運營模式比較研究

金大鵬 尚雨晴

【摘要】本文主要針對物流地產綠色運營模式進行了分析，對物流地產綠色運營模式進行了比較和總結，可以為今后的物流地產綠色運營模式的發展和改善提供借鑒，也可以提高行業的發展水平。

【關鍵詞】物流地產；綠色運營；模式

在當前的物流地產綠色運營模式的發展過程中，我們也應該真正清楚其存在的問題，不斷提高物流地產綠色運營模式的科學性和合理性，確保物流地產綠色運營模式的效果。

1、物流服務模式的現狀

1.1物流服務模式。物流是在完成貨物從始發地到目的地的流通過程中，需要物流通過各個環節協調、分工明確，從而達到成本最小化以及利益最大化。然而現代物流從服務方向上看已經從傳統的注重流通、配送等環節，發展到以高科技、高管理、高信息技術為依托的新時代物流系統。從物流服務范圍上分析，逐漸從地區性的向全國性、國際性方向發展，這些無不顯示我國物流需要一個長期穩定的物流發展與訴求，來跟上全球經濟的步伐。

1.2對物流服務認知的不足。在如今很多物流企業只是把物流服務水平的高低看作是一種競爭手段，對物流服務是物流企業核心競爭力這一因素沒有引起足夠的重視，對物流服務的認知和建立穩定的合作關系的意識不足。隨著經濟社會的不斷發展，樹立物流客戶服務理念對企業發展越來越重要，一個企業要想在日益激烈的社會競爭中立于不敗之地就必須重視物流客戶服務。

2、綠色倉儲理念先行

要想在綠色物流地產領域有所建樹，必須盡早地樹立起綠色可持續的理念，而且要把這種理念作為公司的長期發展戰略。樹立綠色可持續的理念，要培養從公司基層員工到高層主管的綠色可持續的意識，使他們在做各種技術研發、產品設計、市場戰略和企業培訓時都有綠色可持續的意識并對其加以貫徹實施。當所有的部門和員工圍繞著同一個目標展開業務時，就容易產生很好的實際效果。而安博作為業內綠色物流地產的佼佼者，從很早以前就開始非常重視“可持續發展”這一理念，并把它作為一種長期趨勢和長期發展戰略，列為公司全球品牌的重要組成部分，作為安博的核心價值觀。

這樣做的效果是公司的股東和員工都能深刻認識到綠色可持續發展的重要性，潛意識地重視綠色物流地產的發展。隨著觀念的貫徹，安博公司認為綠色倉儲設施關系到公司經營的效率，同時，推行高層次的對環境友好的行動能令公司的股東、客戶、員工及公司項目所在的地區都獲益良多；環保節能型的工業建筑，無論是新建的還是原有的，都能令客戶直接受惠，可以有效地降低客戶的運營成本以及稀缺資源的消費量。

物流地產公司關于綠色物流地產的理念源于客戶潛在的需求，如何盡早地發現客戶類似的具體潛在需求，并把它轉化為公司經營的理念非常重要，可以幫助企業不斷更新經營觀念，更好地適應市場的發展趨勢。

3、綠色物流地產運營模式比較

3.1公路港平臺式運營模式

公路港是指依托于公路運輸形成的一個貨運節點，其致力于把眾多的第三方物流企業集聚到一起，為他們提供一個包括“基礎性的物流設施”、“信息交易服務”和“商務配套服務”的一個綜合性運營平臺。

AHZC物流有限公司成立于2010年1月，總部坐落在省級寧國經濟技術開發區，是一家專業從事現代物流經營的新興企業。公司投資總額1.5億元。占地面積223畝，總建筑面積約53300㎡。AHZC物流有限公司打造的“公路港物流”，在構建整合線下散落物流基礎設施設備之后，2014—2015年底在多地市設立線上平臺，迅速整合當地物流資源，實現車、貨信息高效匹配并實現撮合交易。據不完全統計，AHZC與傳化公路港五個平臺年節約社會物流成本20億元。公路港雙平臺的運營模式每年可減少空載里程4.2億公里，節約柴油6500多萬升，減少排放約21萬噸。

3.2功能鏈式運營模式

企業在戰略制定發展的過程中，依據企業的服務功能和發展方向，以功能鏈的形式將企業的業務進行劃分，一般分為基本功能鏈，延伸功能鏈和發展功能鏈。基本功能鏈，主要分為倉儲、流通加工、配送、信息服務等基礎功能；延伸功能鏈，主要分為物流咨詢服務、物流配套服務、商務辦公服務等功能；發展功能鏈，如物流信息技術研發、各類物資的包裝技術研發、物流策略、系統開發、物流定制服務等。AHYM物流園區占地面積200余畝，建筑面積62110平方米，項目總投資約達1.6億元，其運營模式依據其功能分為三大模塊，分別是基礎功能鏈、延伸功能鏈和發展功能鏈，其中基礎功能鏈配套設施擁有大型倉儲、信息服務辦公樓、員工宿舍和食堂、物流配送區、物流貨物檔口和信息檔口。延伸功能鏈主要為基礎功能鏈提供相關配套服務。發展功能鏈主要側重于物流信息、物流系統的開發和物流定制服務。

3.3中心制運營模式

中心制運營模式，一般按照物流地產企業的服務功能，劃分為倉儲中心、運輸中心、流通加工中心、信息服務中心和配套支持中心。也是大多數中小型物流地產企業采用的運營模式。

BZSTY現代物流園總規劃占地516畝，總建筑面積達43萬余平方米，計劃總投資6億元。其中一期實際投資超過3.5億。運營模式根據功能分為五大塊：公路零擔貨物運輸配載中心、倉儲配送服務中心、運輸調度中心、物流信息服務中心和綜合配套服務中心。目前已接納亳州62家各類物流經營客戶入園，形成布局全國的300多條公路貨物運輸線路。同時，物流園劃分的各個中心內都設置景觀綠化區，綠化區與休閑娛樂場所相結合，在緊張繁忙的時刻給商戶和顧客帶來精神上的放松和享受。

3.4三家物流地產企業比較分析

對三家物流地產企業相關指標的比較，由于地理位置、投資金額、投資主體、企業發展定位和發展目標的差異，各個企業的自有倉庫、車輛的持有比例不同，信息化發展程度也有所不同。這些差異存在的直接原因是各個物流地產企業的運營模式的不同。但是，好的運營模式一定是符合企業的自身情況和發展方向，并且企業的發展前景逐漸向全面、綠色、可持續化方向延伸。我國物流地產起步較晚，在迅速發展的同時不可避免的出現了一系列的問題。這些問題的產生不僅和國家相關未完善的政策有關，更是和物流地產建設運營團隊和企業信息化建設密切相關。

結語：

綜上所述，只有真正的明確了物流地產綠色運營模式的重要性，采取更好的發展模式，在對比的過程中進行思考，才能夠提高物流地產綠色運營模式的效果，本文總結了物流地產綠色運營模式的一些關鍵點，可供今后參考。

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