交通警察呼吸帶污染物與健康效應(yīng)評估研究

丁永霞 殷保華

[摘要] 目的 隨著工業(yè)化進(jìn)程的迅猛發(fā)展和城市汽車保有量的急劇膨脹，城市大氣污染已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車尾氣排出的氣體（CO、NOx、 SOx、臭氧等）與PM 2.5顆粒物（碳黑、焦油、金屬等）均會(huì)對人體和呼吸系統(tǒng)造成危害。警察作為一個(gè)特殊的職業(yè)群體，隨著城市的不斷擴(kuò)張，從業(yè)人數(shù)不斷增長，受汽車尾氣污染造成的危害也越來越嚴(yán)重，特別是尾氣中PM 2.5濃度、鉛、CO、NOx、 SOx、臭氧對警察的危害越來越受到人們的關(guān)注，為探討交通警察呼吸帶空氣污染狀況對健康的影響，進(jìn)行了相關(guān)的研究，并提出防治對策。方法 選取警齡在1年以上，在公路一線交通要道值勤，無其他職業(yè)性鉛接觸史的交通警察按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行血鉛、尿鉛、相關(guān)污染物、健康指標(biāo)檢測，以離交通要道較遠(yuǎn)的某大學(xué)學(xué)校的無鉛接觸史的師生為對照組。結(jié)果 交警血鉛、尿鉛水平均數(shù)分別為96.76 μg/L和6.81 μg/L，對照組師生的血鉛、尿鉛水平均數(shù)為59.12 μg/L和4.93 μg/L，兩者差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.001），表明交通警察這一特殊的職業(yè)受鉛污染是嚴(yán)重的；城區(qū)5個(gè)有代表性的交通路口執(zhí)勤崗點(diǎn)污染物監(jiān)測指標(biāo)均有不同程度的超標(biāo)，且結(jié)果均遠(yuǎn)高于對照點(diǎn)結(jié)果，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.001），早中晚上下班高峰濃度明顯高于上午10：00和下午15：00時(shí)間段濃度，兩者差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.001）；肺功能、純音聽閾的測試與對照組Pearson χ2檢驗(yàn)，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.05）；交警與對照組神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)患病情況比較與對照比較，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.05）。結(jié)論 空氣污染物濃度高低對人體造成的危害與汽車尾氣排放PM 2.5濃度、鉛、CO、NOx、 SOx、臭氧相關(guān)。

[關(guān)鍵詞] 警察；空氣污染物PM2.5；健康研究

[中圖分類號] R135 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1672-5654（2018）03（a）-0148-04

Traffic Police Respiratory Pollutants and Health Effects Evaluation

DING Yong-xia1， YIN Bao-hua2

1.Heze Municipal Center for Disease Control and Prevention， Heze， Shandong Province， 274000 China； 2.Heze College， Heze， Shandong Province， 274015 China

[Abstract] Objective With the rapid development of industrialization and the rapid expansion of urban car ownership， urban air pollution has become the focus of attention. Car exhaust gas （CO， NOx， SOx， ozone， etc.） and PM 2.5 particles （carbon black， tar， metal， etc.） can cause harm to the human body and respiratory system. Police as a special occupational group， with the continuous expansion of the city， the number of employees is increasing， and the harm caused by automobile exhaust pollution is also more and more serious. In particular， the concentration of PM 2.5， lead， CO， NOx， SOx， ozone to the police is attracting more and more attention. In order to discuss the health impact of the air pollution status of the traffic police breathing zone， some related researches are carried out and some countermeasures are put forward. Methods The traffic police who have a history of more than one year and are on the first-line traffic thoroughfare on the highway have no history of occupational lead exposure. Blood and lead levels， urine lead， related pollutants and health indicators are tested in accordance with national standards. Teachers and students with a history of lead-free exposure at a certain university school further away were the control group. Results The mean levels of blood lead and urinary lead in traffic police were 96.76 μg/L and 6.81μg/L， respectively. The average levels of blood lead and urinary lead in the control group were 59.12 μg/L and 4.93 μg/ L， both of which were significant（P<0.001）， indicating that this special occupational traffic police is seriously polluted by lead. The monitoring indicators of the five representative traffic junctions on urban areas have varying degrees of oversight， and the results are far higher， there was a significant difference（P<0.001）. The peak concentration of morning and evening rush hour was significantly higher than that of 10：00 and 15：00（P<0.001）. Pulmonary function， pure tone hearing threshold test and the control group Pearson Chi-square test（P<0.05）， the difference was statistically significant； traffic police and control group of nervous system， respiratory disease compared with the control group（P<0.05）， the difference was statistically significant. Conclusion The harm to human body caused by the concentration of air pollutants is related to PM 2.5 concentration， lead， CO， NOx， SOx and ozone in vehicle exhaust .

[Key words] Police； Air Pollutants PM2.5； Health Research

目前大氣污染已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是汽車尾氣排出的氣體（CO、NOx、 SOx、臭氧等）與PM2.5顆粒物（碳黑、焦油、金屬等）均會(huì)對人體和呼吸系統(tǒng)造成危害，特別是上下班高峰汽車集中出行，對值班交警的危害不可忽視[1]。為探討交通警察呼吸帶空氣污染狀況對健康的影響，選取警齡在1年以上，在公路一線交通要道值勤，無其他職業(yè)性鉛接觸史的交通警察按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行血鉛、尿鉛、相關(guān)污染物、健康指標(biāo)監(jiān)測和檢驗(yàn)，以離交通要道較遠(yuǎn)的某大學(xué)學(xué)校的無鉛接觸史的師生為對照組，經(jīng)過1年的監(jiān)測檢驗(yàn)、計(jì)算和分析研究，得出空氣污染物濃度高低對人體造成的危害與汽車尾氣排放PM 2.5濃度、鉛、CO、NOx、 SOx、臭氧相關(guān)[2]。

1 材料與方法

1.1 一般資料

選擇2017年1—12月每個(gè)月第2周第1天，在市中心東西南北中5個(gè)交通要道布點(diǎn)，早、中、晚上班高峰及上午 10：00、下午15：00時(shí)間段分別進(jìn)行CO、SO2、NOX、臭氧、PM 2.5及顆粒物中鉛的采樣和實(shí)驗(yàn)室檢測，同時(shí)在某大學(xué)學(xué)校教室、操場進(jìn)行同步監(jiān)測。生物樣品、健康指標(biāo)和問卷12月底進(jìn)行。

1.2 研究對象

選取警齡在1年以上，無其他職業(yè)性鉛接觸史的男性交通警察150名，在公路一線值勤，年齡小于50歲且無肝、腎和心臟等的嚴(yán)重疾患[3]。以離交通要道較遠(yuǎn)的某大專院校的無鉛接觸史的師生，年齡分布與交通警察相同做為對照組。

1.3 問卷調(diào)查

采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)的調(diào)查問卷，對調(diào)查對象的一般情況及健康狀況、吸煙和被動(dòng)吸煙史及吸煙量、呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)疾病史、感覺癥狀、每天值勤時(shí)間和居住環(huán)境情況等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和記錄。

1.4 大氣污染指標(biāo)的測定

一氧化碳監(jiān)測采用HJ618-2011非分散紅外法，SO2的采用HJ482-2009中甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法，NOX采用HJ479-2009中鹽酸萘乙二胺分光光度法，臭氧采用HJ 590-2010中臭氧的測定（紫外分光光度法），PM 2.5 采用HJ 618-2011進(jìn)行采樣和檢測，顆粒物中鉛的測定采用石墨爐原子吸收光譜法[4]。

1.5 健康效應(yīng)指標(biāo)的測定

1.5.1 生物樣品采集 盛放血樣、尿樣的試管應(yīng)先用10%的硝酸浸泡24 h后用去離子水清洗，晾干后備用，按常規(guī)靜脈采血法取靜脈血，用無鉛酒精棉球消毒。

1.5.2 生物樣品測定 測定血鉛、尿鉛均采用TritonX-100石墨爐原子吸收光譜法。靜脈血取40 μL，置于盛有0.32 mL TritonX-100溶液的具塞聚乙烯離心管中，充分搖勻，然后加入40 μL 1%硝酸溶液，混勻，供測定；取尿樣0.5 mL于具塞聚乙烯離心管中，加入0.5 mL基體改進(jìn)劑，充分混勻供測定[5]。

1.6 紡計(jì)方法

所有結(jié)果采用SPSS 13.0統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件對相關(guān)因素進(jìn)行分析。現(xiàn)場和實(shí)驗(yàn)室測定的分析數(shù)據(jù)統(tǒng)一以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差表示，其他數(shù)據(jù)以均數(shù)表示，并采用方差分析或t檢驗(yàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析。P<0.05為差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2 結(jié)果

2.1 交通警察血鉛水平

該次調(diào)查交警血鉛水平均數(shù)為96.76 μg/L，對照組師生的血鉛水平均數(shù)為59.12 μg/L；交警的血鉛值明顯高于對照組師生的血鉛值，兩者差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.001）；表明交通警察這一特殊的職業(yè)受鉛污染是嚴(yán)重的。見表1。

2.2 菏澤市交警尿鉛水平

交警尿鉛水平均數(shù)為6.81 μg/L，對照組師生的尿鉛水平均數(shù)為4.93 μg/L，交警尿鉛值明顯高于對照組學(xué)生的尿鉛值，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.001）。見表2。

2.3 交通警察工作場所環(huán)境污染物現(xiàn)狀

城區(qū)5個(gè)有代表性的交通路口執(zhí)勤崗點(diǎn)所監(jiān)測的PM 2.5、SO2、NOX、CO 、O3、空氣Pb染污指標(biāo)均有不同程度的超標(biāo)，且結(jié)果均遠(yuǎn)高于對照點(diǎn)結(jié)果，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.001）。見表3。

早中晚上下班高峰空氣污染物濃度明顯高于上午10：00和下午15：00時(shí)間段污染物濃度，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.001）。見表4。

2.4 空氣污染對肺功能的影響

警察組與對照組肺功能經(jīng)Pearson χ2檢驗(yàn)，χ2=10.031，P=0.002，按α=0.05檢驗(yàn)水準(zhǔn)，P<0.05，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，說明空氣中污染物濃度越高，對肺功能受損越嚴(yán)重。見表5。

2.5 純音聽閾的測試結(jié)果

平均聽閾大于40 dB即為異常[5]。見表6。

2.6 交警身體健康狀況結(jié)果

按統(tǒng)一方式，統(tǒng)一表格進(jìn)行了一般健康狀況調(diào)查，包括呼吸系統(tǒng)、骨骼肌肉系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、感覺癥狀，調(diào)查項(xiàng)目分別為：呼吸系統(tǒng)：咳嗽、咳痰、鼻干燥、鼻塞、咽疼、氣喘、支氣管炎；神經(jīng)系統(tǒng)：頭暈、頭疼、乏力、記憶力減退、注意力不集中、暴躁、失眠多夢、緊張、心慌、精神壓抑。對所得問卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析（Pearson χ2檢驗(yàn)）統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表7、表8。

結(jié)果表明，調(diào)查問卷所涉及的各系統(tǒng)患病情況交通警察組明顯高于對照組，說明交通警察這一特殊職業(yè)群體的健康狀況受環(huán)境污染等因素的損害是嚴(yán)重的，應(yīng)受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。

3 結(jié)論

從交警血鉛、尿鉛、肺功能檢測、純音聽閾測試和健康狀況調(diào)查與對照組結(jié)果都差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，空氣污染物濃度明顯高于對照組，特別是上下班高峰期，因此，交警受汽車尾氣等污染的狀況不容樂觀。建議交警實(shí)行輪班制，加強(qiáng)防護(hù)措施，加大環(huán)境防治力度。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 鄧芙蓉，郭新彪.我國機(jī)動(dòng)車尾氣污染及其健康影響研究進(jìn)展[J].環(huán)境與健康雜志，2008（2）：174-176.

[2] 吳偉旋，吳志華，許軍，等.交通警察在職業(yè)暴露下的健康效應(yīng)評價(jià)研究進(jìn)展[J].職業(yè)與健康，2015，31（19）：2731-2734.

[3] 郭辰，劉濤，趙曉紅.大氣細(xì)顆粒物的健康危害機(jī)制及拮抗作用研究進(jìn)展[J].環(huán)境與健康雜志，2014，31（2）：185-188.

[4] 張美玲，英杰，王守琦，等.空氣污染對人群認(rèn)知功能和神經(jīng)行為影響的研究進(jìn)展[J].環(huán)境與健康雜志，2017，34（3）.

[5] 郭桂梅，鄧歡忠，韋獻(xiàn)革，等.噪聲對人體健康影響的研究進(jìn)展[J].職業(yè)與健康，2016，32（5）：713-716.

（收稿日期：2017-12-03）