論全球經濟形勢下航海高職教育改革的方向

【摘要】2008年，全球金融危機引發的余波仍在繼續，各國貿易量都有所減小，對于依賴全球經濟形勢的航運業，由于貿易量降低，運費不斷削減，各大航運公司遇此寒冬均在控制成本，節約開支。成本控制的壓力使得船東們的頭腦更加冷靜，對于船員也有著更為實際的要求。作為培養航運市場技術人才的高職院校，在這種經濟形勢下，既是挑戰也是機遇，如何把握改革發展的方向才是首先要考慮的問題。

【關鍵詞】金融風暴；教育改革；高素質技術型船員

一、金融風暴對航運經濟的影響

全球經濟一體化促進了各國之間的往來交流，拉近了人與人之間的距離，它使得各國之間互通有無，貿易往來頻繁，因而在承擔貿易運輸主力的航運業，自然也牢牢地與世界經濟捆綁在一起，世界經濟增長，航運業興旺發達，活躍異常，世界經濟疲軟，航運業也隨之低迷不振。世界航運經濟正處于世界經濟的末端，根據長鞭效應，由美國次貸危機引發的世界經濟危機，傳遞到航運經濟時的比例為1∶10，即世界經濟增速降低1%，航運經濟隨之放緩10%。運費降低，貨量減少，人氣低迷，這些都是對航運經濟放緩的最直觀體現。數據方面，衡量國際干散貨海運市場的波羅的海綜合運價指數（BDI）在2015年12月14日報收784點，全年日平均為921點，較2011年的1549點下降了40%；較國際金融危機時期2009年的2724點更是下降了66%。由于市場嚴重衰退，航運公司陷入前所未有的困境。

二、航運市場變化對于航海職業教育的影響

在當前航運經濟低迷的大環境下，各大船東和航運企業紛紛采用保守謹慎的態度，緊縮開支，節約成本來度過此次寒冬。一方面，國際航運市場不景氣，另一方面，前些年航運市場繁榮的刺激造成船員從業人數大幅上升，上述矛盾造成如今船員就業問題更加突出。

（一）培養綜合素質高的航海人才是新的挑戰

若想畢業生立足于當前激烈競爭的就業市場，不能繼續滿足于以往的教育培養模式，一切為了考取適任證書。這種思路培養出來的考試型人才，已經很難在當今航運市場通過愈發保守苛刻的航運企業的要求。理論扎實，實操嫻熟，語言流暢，心理過硬等綜合素質強的人才是如今航運公司的香餑餑。高職院校調整人才培養方案，強化學生綜合能力，是對院校的一個新挑戰。

（二）航運市場的低迷對于航海類高職院校的專業建設是一次機遇

低迷的航運市場也為航海類院校的專業建設提供了機會，航運相關的儀器設備價格太低，采購設備和建設實驗室能夠節省很大開支。在人才培養方向上，也可依托“11新規”和市場對從業者綜合素質的要求，調整教學思路，改革教學方式，嘗試從市場需求出發來培養學生，探索出一條適合高職院校自身的人才培養模式。只要院校能在航運經濟低迷期間加強自身的軟硬件建設，未來，就能在下一次航運行業繁榮的時期抓住機會。

三、促進航海職業化教育改革的措施

（一）培養高素質技能型船員

高職院校航海職業化教育，要把培養出高素質技能型船員提到首要高度。要敏銳地發現到用人市場的需求，靈活調整人才培養計劃，把提高學生動手能力和操作水平作為首要工作來抓。

（二）建設高素質的教師隊伍

高素質的教師隊伍才是提高教學質量的保障。要注重師資隊伍的建設和培養，尤其是雙師型教師的結構，要增加教師隊伍中具有航海經歷的教師的比例，特別是具備高級船員職業資格證書的教師數量。

（三）“特培”在當前就業市場的優勢地位

在此次金融風暴的震蕩中，一些特殊船舶的運營并沒有受到航運經濟低迷的影響，如油輪、化學品船、快艇、游艇、客輪、滾裝輪渡等。高職類院校可在這方面做出一些嘗試，加強跟特種船舶運營企業溝通合作，建立“訂單班”形式的定向培養模式。據以往實踐經驗，“訂單班”模式方便對學生管理，學生有明確的未來目標，在校期間學習積極性高漲，往往能夠培養出素質較高的畢業生。因此，航海類高職院校應多與海事主管機關溝通，爭取特種船舶培訓資質，可實現船員培養的多元化。

四、結論

經此次金融風暴的沖刷，讓我們更加深刻地認識到如今全球經濟一體化程度之深，各個國家之間經濟緊密相聯。高職類院校能夠借此機會認清自身缺點和不足，勇于改革，迅速調整，準確找到未來發展方向，才能夠在這次危機中脫穎而出，在未來經濟復蘇，航運界的春天來臨之時，贏得市場，贏得企業信賴，贏得行業認可。

參考文獻

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[2]李定仁，馬正學.關于我國職業教育改革發展的若干思考[J].教育研究，2002（09）.

[3]楊潔清.職業教育改革與發展走向的思考[J].教育與職業，1994（09）.

作者簡介：劉博（1984—），河南鄭州人，本科，助教。