道岔大修施工作業技術研究

【摘要】鐵路運輸以其運量大、成本低、速度快的優點，為國民經濟的發展提供了大力的支撐。隨著鐵路的運輸量增大，道岔的傷損也逐年增加，當道岔的傷損達到了更換標準時，就需要及時更換，以確保鐵路運營的平穩安全。

【關鍵詞】鐵路道岔；靜態幾何尺寸；施工作業

一、引言

鐵路運輸以其運量大、成本低、速度快的優點，為國民經濟的發展提供了大力的支撐。隨著鐵路的運輸量增大，鐵路線路的傷損也隨之增加，其中道岔作為鐵路走行部位的關鍵設備，在使用期限內，也會出現很多傷損，當道岔的傷損達到了更換標準時，就需要及時更換，以確保鐵路運營的平穩安全。

二、道岔大修現場調查

（1）鐵路道岔在鋪設前，應事先進行實地勘察，根據原道岔現場坐標、運營狀態，岔區情況，做好道岔施工設計，將道岔預鋪位場地整平，并在現場定出新岔位的坐標。（2）道岔大修施工前要對涉及到的相關單位影響范圍進行調查。（3）根據地形、地貌情況，按道岔的長度、寬度確定預鋪方案，對預鋪道岔位置現場勘查。

當組裝道岔的位置較寬裕時，施工最好只作橫移，不做縱向移動，這樣可以減少施工工作量。但在困難地段，道岔縱移是不可避免的。計劃縱移的道岔預鋪位置不宜距既有道岔位置太近，以避免干擾施工。咽喉區如有平行的牽出線或專用線，應盡量利用其實現縱移，在封鎖點內只作橫移。如果站內某股道能暫時封閉，作為道岔預鋪位置，則可以大大減少預鋪道岔組裝平臺的工作量。

三、道岔預鋪

（1）砼岔枕道岔按《道岔鋪設圖》選配，須用軌道吊車與平板車配合散布上架。岔枕間隔應符合鋪設圖要求，位置方正，按規定扭轉，誤差不大于10mm。（2）各部螺栓全面涂油，道岔預制達到靜態幾何尺寸作業驗收標準。

四、道岔鋪設施工

（一）施工準備

第一，道岔測量。根據實際需要，施工前對岔區進行平縱斷面的測量，用700mm長的鋼樁釘好線路中心樁及道岔岔位樁，岔位樁要準確的把岔首、岔尾引到臨線上。做好道岔的方向控制，在既有道岔直股鋼軌工作邊每隔5-8m與鄰線量出線間距，并標注于鄰線鋼軌上，以控制道岔方向。第二，預卸石碴。為保證道岔大修后質量需施工前現場預卸備充足的水洗碴，并用編織袋裝袋堆放在道岔附近不侵限的位置備用。

（二）施工作業方法

第一，拆除舊道岔。拆除舊道岔是更換道岔的第一步，一般均采用人工拆除。拆除舊道岔施工一般總共用約30-40min，根據人員分工，拆除舊岔后將舊道岔軌料放在適當位置，以不影響下一步更換石碴和新岔移設就位。第二，挖掘機挖道床。使用挖掘機挖道床，回填新石碴。更換道碴的深度，由新岔枕底向下，有墊層時為250mm，無墊層時為300 mm，對新道碴整平、夯拍。第三，道岔縱橫移動。整組預鋪時采用6根橫移軌，每根橫移軌上安放2個移動輪，每組道岔共12個移動輪。為安全起見，每個移動輪至少應能承受8t的質量。（1）整組道岔的橫移，當預鋪條件較好，組裝的道岔正對鋪設位置時直接采用橫移的方法，施工時，先在新道岔下布置橫向輕型走行軌6-8根，并使其伸到就位道岔的道碴上。為使新道岔就位省力，走行軌一般設為5%-6%坡度，之后用液壓預鋪機或齒條壓機打平道岔，安放好移動輪，使其落到橫向走行軌上，系好4-6道麻繩。利用人力將道岔拉就位。（2）整組道岔的縱、橫向移動，當道岔預鋪在路肩上時，先把新道岔橫移到縱向走行軌上，拆下橫向走行軌，用液壓預鋪機打起道岔，上好縱向走行移動輪，整組道岔即可縱向移動。

第四，道岔的下落就位。（1）道岔移動就位后，需先把道岔適當抬起，將道岔下面的滑動輪、走行軌及枕木撤出，再將道岔下落就位。橫移道岔下落就位比較容易，縱移道岔就位就比較困難，這是更換道岔的又一個關鍵點。（2）采用齒條壓機及液壓預鋪機下落就位，道岔縱移就位后，先用起道機或液壓預鋪機把道岔少量打起，將道岔支撐在多個用雙木墩搭成的小木垛上，然后撤出走行輪和臨時軌道，分層下落。為防止道岔突然坍落傷人，落道岔時特別強調，使用起道機或預鋪機必須同時起同時落。

第五，道岔聯結。道岔落地后一般只做少量橫縱向移撥，即可與前后鋼軌合攏。因某種原因一次不能就位時，則需糾偏。糾偏分橫向糾偏和縱向糾偏。糾偏原則為“先橫向糾偏，后縱向糾偏”，橫向糾偏法是指對道岔前后端部與前后引軌端部垂直線路方向的相錯量進行糾正的方法。橫向糾偏一般用齒條壓機在道岔兩端進行橫向撥移?？v向糾偏法是指對道岔線路方向與前后引軌間的相錯量進行糾偏的方法?？v向糾偏一般有兩種辦法：（1）小撬法，俗稱之為蛤蟆跳法—道岔落地后，用齒條壓機直接從道碴上把道岔打起，在道岔兩邊用撬棍統一進行縱向撥移就位。撥移人員面向道岔鋼軌將撬棍置于身體前與鋼軌成平行與軌枕斜插成45度角，用力向撥移方向使勁。（2）滑輪倒置法，道岔落位后，用起道機把道岔抬起，在兩相鄰岔枕中間倒放滑輪，滑輪上放新夾板，兩頭分別承擔兩根岔枕，然后松開起道機，集中勞力統一縱推道岔，使道岔縱向就位。

五、結語

道岔大修作業耗費時間長，人力需求也較大，在實際的施工作業過程中，既要按照路局的相關規章進行作業，也要充分組織好各施工步驟的銜接，只有準備充分、組織得當，才能夠高質量完成道岔更換作業，保證鐵路線平穩安全地運行。

參考文獻

[1]朱亮根.關于對線路大修成組更換道岔施工的研討[J].山西建筑，2015（08）.

作者簡介：朱守權（1971.07—），男，漢族，吉林省吉林市人，本科，工程師，研究方向：鐵道工程施工。