鐵路易腐貨物運輸包裝相關分析與探究

蘇長俊

[摘 要]鐵路在實際運輸過程中，不僅能夠為人們提供出行方便，還能具備相應的貨物運輸功能，易腐貨物就是其中的一項重要內容。基于此，本文將分析鐵路易腐貨物運輸包裝的要求，并研究鐵路易腐貨物運輸包裝的優化，其中主要包括鐵路易腐貨物運輸包裝材料的選擇、鐵路易腐貨物運輸包裝容量的確定、鐵路易腐貨物運輸包裝尺寸的制定三方面內容。

[關鍵詞]鐵路運輸;易腐貨物;運輸包裝

[中圖分類號]F326.6 [文獻標識碼]A

隨著時代的發展，人們對蛋、奶、魚、肉、水果等需求逐漸增多，由于以上物質屬易腐物質，因此在實際運輸過程中需要對包裝展開特殊處理。鐵路易腐貨物運輸包裝質量直接決定產品質量、裝卸的方便性以及火車裝載能力等方面內容，因此對整體運輸效果起著至關重要的作用。因此，在制定鐵路易腐貨物運輸包裝的過程中，需要根據實際情況，保證鐵路易腐貨物運輸包裝的科學性。

1 鐵路易腐貨物運輸包裝的要求

鐵路易腐貨物運輸包裝的要求主要包括以下幾方面內容，第一，對凍結貨物的要求，鐵路凍結貨物運輸包裝材料需要在低溫環境下，也能保持良好的使用性能，能夠滿足短時間內的快速裝卸，在此過程中最重要的一點是對溫度的要求，必須能夠在低溫環境中正常使用。同時，凍結貨物在實際運輸過程中可能出現霜露，為了避免貨物在運輸過程中受潮，因此需要提升鐵路易腐貨物運輸包裝的防潮性能。另外，如果運輸的貨物為水產品或者肉類，則需要在運輸過程中降低水分的流失，避免出現細菌。

第二，冷卻貨物的包裝要求，冷卻貨物指的是經過遇冷處理之后，溫度達到運輸要求的腐蝕貨物。其中主要包括水果、蔬菜等，在對其展開冷卻處理之后，能夠延長貨物的腐敗時間，進而提升貨物的保鮮期。在此過程中，鐵路易腐貨物運輸包裝需要與外界環境相互一致，避免運輸過程中出現溫度差，進而降低鐵路易腐貨物運輸包裝出現結露的現象。另外，還需要注意冷卻貨物包裝的通風性以及防潮性，保證貨物在實際運輸中的安全。

第三，未冷卻貨物的包裝要求，未冷卻貨物指的是新鮮的水果、蔬菜等，如果在實際運輸過程中出現微生物過多，以及環境變化等問題，則會導致貨物出現腐爛等現象，降低貨物的運輸質量。因此在制定包裝的過程中，包裝需要具備較高的強度，在實際運輸中能夠降低運輸對貨物的損傷。同時，包裝還需要降低貨物在運輸中的失水率，使其始終保持較高的含水量。另外，還需要具備通風散熱的需求，防止水果以及蔬菜出現聚熱的情況。

2 鐵路易腐貨物運輸包裝的優化

2.1 鐵路易腐貨物運輸包裝材料的選擇

在選擇鐵路易腐貨物運輸包裝材料的過程中，需要根據實際運輸貨物的特點展開選擇，第一，盡量使用紙包裝，紙包裝是目前可再生效果最好的包裝，在實際應用中具備無污染以及可回收等優點。在此過程中需要對紙包裝盒展開防潮處理，同時不斷拓展非木紙漿材料，降低對我國木材的損耗量。目前在水果蔬菜包裝的過程中，紙包裝的使用頻率最高，同時紙包裝在實際應用的過程中還具有較低的成本，因此可以在現有紙包裝的基礎上，運用紙板箱以及瓦楞紙箱等。但是在此過程中需要注意的是，由于質材料自身性質的影響，在實際應用中需要對紙箱展開抗壓處理，進而保證紙包裝的應用質量。第二，減少木質材料的使用，我國目前的森林資源較為匱乏，使用木質包裝的成本較高，加上木質包裝的重量較大，裝卸的難度較高。但是木質包裝在實際應用過程中具備較強的抗壓能力，因此部分貴重的水果可以使用木質包裝，但要注重對包裝物的回收再利用。第三，完善竹筐等保障，該種類型包裝在實際應用過程中的抗壓能力較低，具有很大的局限性。但是由于我國竹子的資源較為豐富，因此需要在接下來應用的過程中對其展開優化，其中主要包括結構的優化、承重力量的優化等方面，將竹子的優點充分發揮出來。第四，對塑料包裝展開完善，塑料包裝是人們日常生活中使用數量較多的包裝之一，但是塑料包裝在實際應用過程中由于很難被分解，因此對環境產生一定的污染，回收處理具有一定的難度。目前，我國已經研發出了可降解塑料技術以及周轉箱，能夠大大降低塑料對環境的污染，在實際生活中可以將以上兩種技術應用在其中，這種方式能夠大大提升塑料的環保性能，同時提升塑料在未來使用中的發展空間。第五，編織袋包裝的應用，在傳統鐵路運輸的過程中，使用麻袋運輸部分抗壓能力較強的水果蔬菜，其中主要包括馬鈴薯、大蒜、板栗等，麻袋在實際運輸過程中容易破裂，進而受到外界環境的污染。麻袋在生產過程中的主要材料是黃麻，這種材料非常容易在潮濕環境中發生腐蝕，影響內部貨物的質量。因此，面對這種情況，可以使用編織袋代替麻袋，編織袋的使用成本較低，同時生產工藝較為簡單，品種豐富、規格齊全，不容易受到外界環境的影響。因此在運輸抗壓能力較強的水果蔬菜時，可以使用編織袋，降低成本的同時，提升使用質量。

2.2 鐵路易腐貨物運輸包裝容量的確定

根據我國《運輸包裝》中的規定發現，運輸中貨物的重量將直接影響裝車以及卸載的質量，如果使用人工卸載，則貨物的重量應在人員體重的40%左右，質量在20千克左右。這種方式能夠降低人工卸載的疲勞程度。同時在《包裝國際管理》中表示，包裝的容量最大在20千克，因此無論是從人員裝卸還是規定的角度，都需要將質量控制在20千克以下。

不同貨物對包裝容量的要求不同，通常情況下，水果以及蔬菜的包裝重量在20千克以下，最輕的包裝重量在5千克左右，因此易腐貨物在實際包裝過程中的重量也需要在20千克以下。如果實際運輸過程中是水果以及蔬菜，容易腐蝕的貨物，則需要適當減輕單件的包裝重量，如果重量過重，不僅會提升搬運過程中的難度，同時在實際運輸過程中，發生碰撞的幾率也較高，尤其是葡萄等抗壓能力較低的貨物，需要將鐵路易腐貨物運輸包裝重量控制在適合的范圍之內。由此可以看出，鐵路易腐貨物運輸包裝單件容量通常在10千克-20千克之間，條框類的容器容量較大，通常在15千克-35千克之間。

2.3 鐵路易腐貨物運輸包裝尺寸的制定

在制定鐵路易腐貨物運輸包裝尺寸的過程中，需要滿足工人裝卸的要求，在裝卸過程中，單間重量需要在15-20千克左右，在運輸過程中紙箱長度在70厘米之內，寬度在40厘米之內最為適宜，最寬不要超過50厘米。在設計紙箱規格的過程中，紙箱越高，則說明紙箱的抗壓能力越低，紙箱高度在65厘米以下，長度為寬度的1.2倍時，紙箱的整體抗壓能力較強。如果紙箱的長寬比為1：1，則在實際運輸過程中，很難展開裝卸，如果長寬高比例為2：1：2，雖然能夠節省一定的材料，但是很難保證堆碼過程中的穩定性。經過試驗證明，長寬比例在1.5：1時，綜合使用質量最高。由此可以看出，在制定鐵路易腐貨物運輸包裝尺寸的過程中，包裝箱的長為30-60厘米，寬為16.5-40厘米，高為15-30厘米，這種設計方式是實際應用效果最好的設計方式之一。鐵路易腐貨物運輸包裝與貨物運輸安全、空間利用以及存儲質量、裝卸質量等具備緊密聯系，因此在實際運輸過程中需要對包裝展開充分重視。

3 結論

綜上所述，隨著人們對鐵路易腐貨物運輸包裝的重視程度不斷提升，如何保證鐵路易腐貨物運輸包裝質量，成為有關人員關注的重點問題。本文通過研究鐵路易腐貨物運輸包裝的優化發現，對其進行研究，能夠有效提升鐵路易腐貨物運輸包裝質量，同時還能夠提升運輸的安全性。由此可以看出，研究鐵路易腐貨物運輸包裝的優化，能夠為今后鐵路易腐貨物運輸包裝的發展奠定基礎。

[參考文獻]

[1] 蘇桂蓮.RFID技術在鐵路貨物運輸組織應用方案研究[D].蘭州交通大學，2017.

[2] 周俊.我國鐵路冷藏集裝箱運輸發展及運營問題研究[D].北京交通大學，2016.