車用氣瓶安裝監督檢驗的質量控制

吳琪

[摘 要]針對當前車用氣瓶安全性監督檢驗的需要，筆者首先探討了氣瓶安裝監督檢驗的必要性，然后分析了車用氣瓶安裝監督檢驗的主要項目和內容，最后結合自身的工作實踐，提出在車用監督檢驗過程中應注意的幾個問題。以此通過上述的分析，為當前車用氣瓶安裝監督檢驗的質量控制提供借鑒與參考。

[關鍵詞]CNG氣瓶；監督檢驗；質量控制

[中圖分類號]U464.136 [文獻標識碼]A

1 車用氣瓶安裝監督檢驗的必要性

當前，為進一步提高車用氣瓶的安全，國家質檢總局在2009年5月就頒布了相關的規定，旨在更好地保障車用氣瓶使用的安全性。在國家質檢總局頒布的《車用氣瓶安全技術監察規程》中，明確要求任何的單位和個人，不能私自進行車用氣瓶的安裝、更換等。但是，在實際的執行中我們發現，目前在氣瓶改裝市場上，還存在很多不規范的現象，如很多不具備資質的單位和個人非法從事“油改氣”，進而給“油改氣”行業帶來極大的安全隱患。最近在全國各地因為油改氣不合格導致的安全事故很多，如車輛氣瓶爆炸、車輛自燃等，都嚴重威脅到社會安全及人民群眾生命財產安全。但結合環保要求和我國燃油汽車市場逐步消減的趨勢來看，推廣CNG、LNG等清潔燃料，將成為當前發展的一個大的趨勢。因此，在當前的形式下，如何進一步加強車用氣瓶市場的規范和監督，進而更好地規范市場，是當前思考的重點。

2 車用氣瓶安裝監督檢驗的主要項目

結合《壓力容器安裝改造維修許可規則》的相關規定，要求在車用氣瓶的安裝中，首先要取得氣瓶安裝許可方可進行安裝，然后在上述規定要求的范圍內，對車用氣瓶進行安裝。具體的工藝程序可以用圖1表示。

在圖1安裝的過程中，通常將安裝檢驗項目分為兩類：A類和B類。其中A類主要包括文件審查和泄漏檢驗，其余的都歸納為B類。對A類的檢驗項目來講，要求檢驗人員在現場核實相關的文件是否齊全，如不符合要求，一律不得轉入下一個程序；對B類來講，主要采用隨機的方式進行檢查，進而判斷車用氣瓶的安裝是否符合規定的要求。

3 車用氣瓶安裝監督檢驗主要內容

當前，在對車用氣瓶進行安裝檢驗的過程中，主要包括以下幾方面的內容：

第一，對氣瓶的外觀進行檢查。通常認為對氣瓶外觀進行檢查是第一個，是保障車用氣瓶安全的前提。當前，在車用氣瓶中，常用的氣瓶主要有兩種：一種為鋼質氣瓶；另外一種則為金屬內膽環向纏繞氣瓶。其中，在對鋼質的氣瓶進行檢驗的時候，需要檢查內外表明是否光滑和圓整，并且在氣瓶的表面，用肉眼看不到任何的裂紋、缺陷等，在瓶底看不見縮孔、皺褶、凸瘤和氧化皮，在瓶尖則不能存在溝痕等。

對金屬內膽環向纏繞氣瓶來講，通常則要求在內膽筒的體內和體外都必須光滑、無裂紋、重皮等，在瓶口內螺紋粗糙度必須要符合標準的要求，纏繞層不存在纖維裸露、斷裂等缺陷。

第二，車用氣瓶安裝的質量檢查。對其中的質量部分，其則要求氣瓶的安裝和設計應該與原來的設計圖一致，并且在安裝的過程中，符合GB/T19239《液化石油氣汽車專用裝置的安裝要求》和GB/T19240《壓縮天然氣汽車專用裝置的安裝要求》的相關規定。具體來講，則必須要遵照以下幾點：

（1）在安裝的過程中，首先，工人工作的位置必須要遠離熱源；其次，在安裝車用氣瓶的時候，氣瓶及其附件則應該布置在汽車前橋之后和后保險杠之前，并且要嚴格保證氣瓶最小離地的高度大于200mm；不允許采用降低車架強度和剛度的方式安裝；各部件與排氣管的距離不應小于75cm ，當距離在75 cm -200 cm之間時，應設置固定的隔熱防護板。專用裝置應熱源和電源，特別是高壓部件和電氣原件、管路以及汽油管路。

（2）在安裝中，要盡量保持通風，或者是采取一定的通風措施，目的是防止氣體泄漏造成爆炸。同時在安裝中，閥門滲漏的氣體不能進入到汽車的駕駛室或者是客廂當中。在對氣瓶安裝中，不能直接按在駕駛室或者是車廂中，并且在安裝中必須采用金屬保護倉對氣瓶進行保護。另外，保護倉應將氣瓶全部密封在內。要保證保護倉在受到任何一個方向1米高的撞擊后，都不會出現任何的氣體泄漏。

對通風口排氣來講，其方向應該指向車外，并且和地面的角度保持在45°圓錐形的排氣范圍以內。這樣的目的是最大限度地將氣體排到車外。在安裝完成后，檢查保護盒、排氣接口等是否存在泄漏的問題。

高壓管一般采用剛性線管，應沿著最短的可行性路線安裝，高壓管線接頭應安裝在看得見且便于操作者易接近的位置。管路通氣前，應仔細清除吹凈管路中的雜物。

（3）對瓶組安裝情況，一定要合理地分布氣瓶，讓氣瓶排列整齊。比如針對貨車車廂內的氣瓶安裝中，固定支座首先要保證牢靠，這是確定氣瓶安全的首要安全條件。其次在儲氣瓶和固定支座之間，應該安裝有可防止氣瓶轉動、松動位移等的橡膠墊，并且通常要求橡膠墊的厚度不能小于3毫米。固定螺栓不小于直徑10毫米，夾環厚度不小于3毫米。

（4）在安裝的過程中，應防止氣瓶的閥門和接頭出現碰撞或者是傾覆的問題，對此必須要安裝這種保護裝置。同時氣瓶閥與汽車外輪廓邊緣之間的距離，按照要求必須要大于200毫米。

同時，氣壓或氣量顯示裝置可以采用氣量表或氣壓表進行顯示。如果采用壓力表，那么量程必須為儲氣系統額定工作壓力的1.5～2.0倍。如采用氣量表的情況時，那么則需要采用氣量顯示器和壓力傳感器兩種對數據進行采集。在安裝方面，壓力表則應該安裝在容易觀察到的地方，同時要避免安裝在容易損壞的位置。如需要安裝裸露的位置，那必須要加裝保護罩。另外氣量顯示裝置則應該安裝在在駕駛員容易看到并易于操作的位置，這樣可實時觀察氣瓶內的氣體量，以及時對氣量進行添加。

關于氣瓶及氣瓶組的選用，應嚴格遵守GB7258的規定，整車質量增加不得超過原車整備質量的5%。

第三、加強對氣瓶氣密性的檢驗檢查。根據要求還必須對氣瓶的氣密性進行檢查，并且要符合相關的技術規范。因此通常需要對氣瓶進行泄漏性檢測。而在對氣瓶進行泄漏性檢測的情況下，應該在氣瓶公稱工作壓力下進行，采用的精度不能低于±5%FS，報警點為25ppm的防爆數字顯示儀表檢漏，檢測各接口的連接處，應無泄漏報警。同時我們也可以采用發泡試驗測試，將氣瓶放置在中性發泡液中觀察，查看其是否存在氣泡。當氣體檢漏儀發現泄漏后，應采用發泡液試驗法確定泄漏部位。

4 質量控制的幾點建議

針對上述的內容，在實際的檢測中，我們還需要結合相關的質量控制策略，才能更好地完成上述的檢驗內容。具體來講，可以從以下幾方面入手：

第一，在對氣瓶進行安裝檢驗過程中，要加強對過程的監督，統一檢測的內容和要求，并針對其中發現的問題及時進行整改，從而保證安裝符合規范和要求。

第二，安裝中固定支座一定要滿足要求。根據車用氣瓶的型式、規格尺寸，設計固定支座的型式與規格尺寸，使固定支座系列化、標準化，統一材料規格、焊接以及制作要求，保證支座的制作質量。

第三，在氣瓶安裝檢驗過程中，要進一步規范出廠的技術資料的填寫。對此，這就要求每一個氣瓶安裝者如實地填寫檢驗記錄，并在檢驗后確認簽字。

第四，加強氣密性的現場檢驗。氣密性是氣瓶安裝檢驗的一個非常重要步驟，因此一定要加強對氣密性的現場驗證，防止不按照規范進行檢驗的問題，壓縮天然氣汽車泄漏試驗應先緩慢充氣到大約5Mpa，使用檢漏液檢查有關部位，經確認無漏氣后再充氣到20Mpa， 經進一步仔細檢漏，并結合出現的問題及時進行處理。液化天然氣汽車其儲氣最大壓力為1.6Mpa。

第五，加強對氣瓶生產企業和安裝單位的質量監督。對安裝單位來講，一定要嚴格把守質量關，完善質量監督運行體系，并根據質量體系的要求對車用氣瓶進行安裝檢驗。

5 結論

總之，對車用氣瓶安裝的檢驗來講，是一個非常重要的過程，也是保證油改氣市場安全性的一個重要關口。無論是油改氣安裝部門還是管理部門，都應該嚴格按照要求，加強對氣瓶的檢驗和安裝管理，這樣才能保證汽車油改氣市場的健康穩定可持續地發展。

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