汽修畢業生如何與企業接軌

張劍云

[摘 要] 職業院校汽車維修專業畢業生到企業頂崗實習或就業，很難迅速適應企業環境，適應企業崗位，適應企業管理。如何能將適應工作的試用期在校內實習實訓時完成，既能滿足學校培養高技能人才的需要，又能滿足企業用工的需求，為企業創造更多的效益，是校企合作的一個研究課題。

[關 鍵 詞] 職業院校；汽車專業；校企合作

[中圖分類號] G717 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）29-0230-02

職業院校學生在畢業前都有半年至一年的頂崗實習時間，然而到了企業后，適應工作的試用期要在三個月以上，有些崗位還要安排個把月的培訓，且人員穩定性不佳。如何能將適應工作的試用期在校內實習實訓時完成，讓學生進入企業后能迅速適應環境、適應工作、適應管理，既能滿足學校培養高技能人才的需要，又能滿足企業用工的需求，為企業創造更多的效益，是校企合作的一個研究課題。本文以連云港市職業院校為出發點，探索將試用期消化于校內的汽車維修專業校企合作的模式。

一、連云港市汽車維修企業用工現狀與人才需求規格調查

2017年連云港市每百戶家用汽車擁有量超過20輛，正式邁入“汽車社會”。汽車后市場的繁榮也是如期而至。至2017年底，全市機動車檢測維修企業達685家，從業人員達到1萬多人。專業化維修和連鎖快修等成為新型業態，檢測站成為質量保證，汽車維修網絡和市場格局已初步形成。

2017年，連云港市完成汽車維修總量100萬輛次，同比增長18%，實現維修總產值7.5億元，同比增長15%。全行業經濟運行呈現出快速增長、結構優化的良好態勢。

然而行業從業人員現狀總體不佳。（1）從業人員整體文化層次較低。70%的職工只有初中文化水平，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優秀技工不足20%。（2）汽車維修業專業技術高級人才稀缺。據初步統計，目前我市汽車維修業整體從業人員達到1萬多人，其中持證上崗率達到60%～70%，技師以上專業型人才不足5%，高級工以上的人才不足10%。而從事傳統維修服務人員較多，但已不能完全適應目前汽車維修行業發展的需要。（3）從業人員流動性大，難于管理。行業管理部門對行業內從業人員的無序流動沒有約束力，打擊了企業培養員工的積極性。（4）從業人員需求缺口大。隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會開車、不會修車”，造成社會對汽修人才的需求量急劇擴大。未來幾年機動車保有量仍然維持在每年約20%的增長速度，維修服務人員仍然存在較大缺口。

二、職業學校頂崗實習學生企業流失的調查與原因分析

我們對連云港市工貿高職校、連云港中專校、贛榆中專校三所學校汽車專業頂崗實習學生進行了調查，2017年在頂崗實習初期選擇在本市汽車維修行業工作的有128人，據統計，實習期臨近結束時還有12名學生在頂崗實習崗位，留職率不足10%，絕大部分學生已經離職或者轉行。究其原因，主要有以下幾方面。

（一）學生年齡偏小，心理素質低

頂崗實習學生中職的在校學習兩年，第三年頂崗實習；高職在校四年半，最后一學期頂崗實習；多數年齡在17～20歲之間，社會經驗全無，穩定性差，成為一名企業員工還有較大差距，尤其是心理年齡偏小。

（二）家長溺愛，怕苦怕累

有些工作崗位比較累、臟，學生常會打電話回家與父母訴說，家長溺愛孩子，不是進行耐心開導，而是怕他們吃苦受累，常常是不干就回來，父母養著你。

（三）實習生眼高手低

學生中獨生子女居多，家庭條件優越，平時家長、老師關心多，批評少。自己對職業生涯有著很高的期待，總想著工作是輕松的、愉快的，環境是優雅的，待遇是中等以上的。上崗后，發現現實與理想落差很大，不是迎頭趕上，而是心灰意冷、垂頭喪氣。于是與實習單位不歡而散，一走了之。

（四）企業有嚴格的管理制度

學生到崗后，既面臨管理嚴格，要求很高的企業，又面臨繁重的工作任務和工作壓力，一時很難適應。不能像正式工那樣按時、按質、保量完成任務，加之人際關系處理不當，企業包容性不夠、文化氛圍不濃的話，便會擅自離職。

三、職業院校頂崗實習現狀分析

目前，我國職業院校人才培養模式大多數采用的是工學結合的模式，即學校教學和企業實踐相結合的形式。三年制中職多采用“2+1”或“2.5+0.5”模式，五年制高職多采用“4.5+0.5”模式。此模式是指學生在學校完成兩年或者兩年半（高職四年半）的學習后，第三（五）年到專業對口的企（事）業單位參加頂崗實習，模式中的“1”或“0.5”代表頂崗實習階段的時間。頂崗實習在整個學生的職業院校學習生涯中占17%至32%的學習時間，是學生提高技能和實踐能力的重要途徑。

2016年教育部等五部門印發了《職業學校學生實習管理規定》，但效果不佳。學生在企業的頂崗實習階段離職率高，學校管理難度大。

（一）學生整體素質有待提高

學生日常行為規范、溝通表達能力、遇到事情的應變能力、抗挫折能力、吃苦耐勞精神、團隊精神、包容心、對企業的忠誠度等都要加強。企業和學校不同，企業追求的是利潤最大化，對員工的要求是能為企業創造更大價值，學生頂崗實習也應擺正自己的位置，是否能適應崗位直接體現了學生的整體素質。

（二）學校對頂崗實習學生的管理不到位

畢業生數量較大，學校設立的幾個有限管理人員無法與之成比例。加之目前多數職業院校的專業教師缺乏，課時量重，還承擔著教科研、大賽、班主任等工作，時間和精力很是有限，頂崗實習的學生管理很難像在校一樣步步跟進。

目前各職業院校學生進入頂崗實習階段管理制度多是根據本學校的實際情況制定的，采用較多的是學生定期返校、選派幾名教師到企業巡查等形式。這種管理方式很難及時發現問題，及時溝通，及時處理。

（三）學校對企業缺乏約束力

企業因生產任務會經常加班，很難保證8小時工作時間。實習學生技能熟練程度不夠，實習工資趕不上正式員工，故留用率不高，部分企業一旦裁員首先裁的就是實習生，學校無權過問，也無能為力，根本談不上對企業的約束力。

四、職業院校汽車維修專業校企合作現狀

合作模式靈活多樣，目前主要有以下幾種模式。

（一）“訂單”合作模式

招生前與企業簽訂聯合辦學協議，錄取時與學生、家長簽訂委培用工協議，錄用時與學生綜合測評成績掛鉤，實現了招生與招工同步，實習與就業聯體。

（二）工學交替模式

根據用工需求，企業向職業院校提出用人訂單，并與學院密切合作，校企共同規劃與實施職業教育。其方式為學生在學校上理論課，在合作企業接受職業、工作技能訓練，每學期實施輪換。

（三）頂崗實習模式

學生在校完成教學計劃規定的全部課程后，采用學校與學生自薦的形式，到合作企業進行為期半年以上的頂崗實習。學校和企業共同參與學生管理工作和技能培訓培養工作，使學生成長為企業需要的合格職業人。

另外還有產學研模式，共建校外實習基地模式，合作經營實訓基地模式，成立專業教學指導委員會等。

然而在實際工作中，往往理論大于實踐，總結大于實效，“三贏”（學校、企業、學生三方）的效果不佳。不管哪種模式，三個月的實習期還是要的。

五、將試用期消化于校內的汽車維修專業校企合作模式探索

企業一般是以盈利為目的的，它需要熟練的技術工人，“熟練、勤懇、忠誠”是企業對職業院校畢業生的基本要求。如何達到“熟練”，讓學生到企業就能上手工作，很快進入工作狀態，為企業帶來更多的效益，從而大大縮短試用期，是我們要考慮的問題。

（一）培養學生的職業信念

職業素養是人類在社會活動中需要遵守的行為規范。而“職業信念”是職業素養的核心。良好的職業信念是學生步入社會的基礎，也是“熟練、勤懇、忠誠”的前提。職業學校應該重視這方面的教育。

（二）加快校內實訓基地的建設，落實頂崗實習學生與企業零距離對接，使學生能夠“下得去，用得上，留得住”

這就要深入了解汽車維修企業的運營方式、維修車間布置、設備工具要求、生產管理規章制度、企業文化等，尤其是已經合作或即將合作的企業。因為學校的汽修車間布局，除了要滿足教學外，更多的是要和企業接軌，用企業的管理經營方式、規章制度、企業文化來對車間進行布局和布置，讓學生有身臨其境的感觸。我們將1000平方米的實訓車間分成了接待區、顧客休息區域、初檢區域、機械故障檢測維修區域、電子電路故障檢測維修區域、鈑金區域、噴涂烤漆區域和車輛驗收交接區域。建設具有開放性、服務性較高檔次的實訓基地，營造“企業化”育人環境，使學生一走進實訓基地，就能受到濃郁的職業環境的熏陶。

實訓基地采用“6S”規定（整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全），強化教學、生產現場管理，嚴格要求學生不僅要熟悉本行業的技術規范、操作規范、安全規范，而且在從業過程中應養成嚴格按生產工藝加工產品、工量具擺放有序、設備及時維護保養的安全、文明維修習慣。

（三）學生實訓維修車輛

學生實訓維修的車輛由合作企業提供，按照教學計劃進度和實訓要求，提供不同狀況的車輛進行實踐維修教學（費用另計）。如講到車身修復時，由企業提供前后門、左右側、前后擋等不同部位破損的車輛，進行實際運營操作，增強學生的責任感和責任心，增強其成就感。

（四）綜合實習時聘請企業資深員工擔任實習指導教師，共建合作管理機制

這些指導教師在一線從事技術工作多年，言行舉行都體現著企業行為規范。這些人的加入，能促進學生職業素質的培養。學生由他們親手實訓，能夠了解學生是否符合企業單位的需要；在教學中主動把自己企業培訓員工的辦法毫無保留地在實訓課堂上直接運用，讓學生在校內實訓基地就接受良好的企業文化訓練，避免畢業生進入企業后再培訓，能為企業節約大量經濟成本和精力。

另外，由于實習車輛是企業提供，屬社會車輛，具有及時性、時效性、盈利性和質量保證，因而一定要在企業員工的指導下進行，保質保量、及時安全交付客戶手中。

（五）教學計劃的制定與企業實際需要接軌

在教學計劃制定的過程中，基本技能的講解和基本訓練的進行達到一定程度后，才能讓學生接觸社會車輛，這個銜接很重要。

在實訓教學實施中，遵循“工學結合、能力遞進”的原則，構建凸顯職業性的實訓教學體系。

總之，實訓基地要堅持“教學內容與工作任務相結合，實習課件與維修產品相結合，入廠教育與全過程管理相結合，傳統技術與新技術相結合，動手能力訓練與職業習慣、工作作風培養相結合，實習教學與實際維修相結合”的“六結合”教學形式，結合“產中有教、講練結合、精講多練、以練為主”的實訓教學模式，使學生達到“應知、應會”的基本能力要求，養成“樸實、踏實、務實，能干、肯干、會干”的職業精神和素養。

職業院校的教學計劃中，每學期約有2～6周的實訓，或理實一體化的項目教學，都在培養學生的基礎、專項技能。在頂崗實習之前，約有1～3個月的綜合實訓。只要我們抓好日常的分類、分項實習，重點抓住頂崗實習前的綜合實訓時間，與企業保持良好的銜接與默契的配合，就能夠把學生到企業頂崗實習的試用期消化于學校的實習實訓之中。