ZYJ7型液壓道岔常見(jiàn)工電結(jié)合部問(wèn)題分析與整治

趙亞光

摘要：ZYJ7型液壓道岔為我段管內(nèi)正線及主要線路使用較為廣泛的液壓外鎖閉道岔。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)道岔整治實(shí)際，對(duì)道岔工電結(jié)合部問(wèn)題原因分析與整治方法進(jìn)行梳理，希望對(duì)道岔工電整治效果及壓縮道岔故障能起到有效幫助。

關(guān)鍵詞：液壓道岔；問(wèn)題；整治對(duì)策

一、ZYJ7型液壓道岔工電結(jié)合部問(wèn)題原因分析

（一）道岔離縫問(wèn)題分析

①副機(jī)密貼處離縫。易引發(fā)道岔副機(jī)密貼及缺口變化，并且改變道岔副機(jī)鎖鉤與動(dòng)作桿鎖閉量鎖閉狀態(tài)，從而引發(fā)道岔卡口故障及道岔不解鎖故障。副機(jī)密貼產(chǎn)生離縫主要原因?yàn)椋阂皇琼旇F與尖軌頂死，造成副機(jī)不能自然密貼；二是尖軌根部改道塊調(diào)整不良，導(dǎo)致尖軌在密貼部位產(chǎn)生反彈力；三是豎切部分鋼軌作用面產(chǎn)生肥邊導(dǎo)致道岔副機(jī)密貼部位產(chǎn)生反彈力不能密貼。②豎切部分離縫。對(duì)主副機(jī)密貼影響較大，進(jìn)一步加大了道岔的變化量，影響道岔穩(wěn)定性。豎切部分產(chǎn)生離縫主要原因?yàn)椋阂皇桥c副機(jī)離縫問(wèn)題原因相同，副機(jī)離縫常伴隨豎切部分離縫；二是道岔框架數(shù)據(jù)超標(biāo)，基本軌外移導(dǎo)致豎切部位產(chǎn)生離縫；三是尖軌長(zhǎng)期使用后發(fā)生形變，無(wú)法滿足自然狀態(tài)下密貼與斥離要求。③主機(jī)密貼處離縫。易造成道岔不解鎖、卡口故障，而且容易引起道岔擠岔、破壞聯(lián)鎖條件等嚴(yán)重后果。主機(jī)密貼處產(chǎn)生離縫主要原因?yàn)椋阂皇堑啦碡Q切部分鋼軌作用面有肥邊，導(dǎo)致主機(jī)密貼處存在反彈力；二是道岔尖軌尖端軌距調(diào)整不良，導(dǎo)致主機(jī)密貼處產(chǎn)生離縫；三是尖軌長(zhǎng)期使用后發(fā)生形變，無(wú)法滿足自然狀態(tài)下密貼與斥離要求。

（二）道岔?xiàng)U件不方正問(wèn)題分析

①枕木竄動(dòng)。枕木發(fā)生竄動(dòng)后，道岔鎖框不居中，動(dòng)作桿動(dòng)程產(chǎn)生偏移，使道岔?xiàng)U件在動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生磨卡，影響道岔運(yùn)用質(zhì)量，嚴(yán)重的可造成道岔解鎖、鎖閉困難。②尖軌、基本軌爬行。道岔鎖鉤在尖軌上固定，當(dāng)尖軌發(fā)生爬行，鎖鉤在鎖框內(nèi)不居中，使鎖鉤在解鎖、鎖閉過(guò)程中別勁、卡阻，嚴(yán)重的可造成道岔不解鎖、不鎖閉故障。

（三）道岔尖軌上翹問(wèn)題分析

當(dāng)?shù)啦砑廛夁B續(xù)與四塊滑床板離縫超過(guò)2mm側(cè)可判定為尖軌上翹。尖軌發(fā)生上翹主要原因是道岔道床水平發(fā)生變化。道床發(fā)生沉降后，枕木與基本軌下沉，從而引起尖軌上翹。尖軌上翹常引起道岔尖軌與基本軌離縫，并對(duì)道岔轉(zhuǎn)換平順性產(chǎn)生影響，上翹嚴(yán)重的道岔還會(huì)引起道岔不解鎖、不鎖閉故障發(fā)生。

二、ZYJ7型液壓道岔工電結(jié)合部問(wèn)題整治方法

（一）副機(jī)密貼處離縫整治方法

①副機(jī)離縫松緊判斷。使用1m長(zhǎng)羊角撬棍頂住副機(jī)動(dòng)作桿防脫板螺絲，單手推動(dòng)道岔副機(jī)鉤頭判斷副機(jī)離縫松緊，若推動(dòng)撬棍感覺(jué)明顯有反彈力，則說(shuō)明道岔該側(cè)副機(jī)離縫不能自然密貼，不可以通過(guò)加調(diào)整片消除離縫。②頂鐵頂尖軌情況判斷。一人推動(dòng)撬棍對(duì)副機(jī)密貼施力，另一人觀察測(cè)試該側(cè)尖軌與基本軌間道岔頂鐵是否有頂死情況。若有頂死情況，需聯(lián)系工務(wù)人員對(duì)頂鐵進(jìn)行撤片或打磨，并保證頂鐵與基本軌有縫隙且不大于2mm。③尖軌根部軌距塊調(diào)整。頂鐵頂死問(wèn)題消除后，若副機(jī)密貼處仍有反彈力不能自然密貼，需使用道尺測(cè)量道岔該位置下尖軌根部第一塊改道塊處軌距數(shù)值，工務(wù)軌距要求為1435mm+3mm或2mm。調(diào)整以下分兩種情況：情況一：道岔密貼側(cè)尖軌根部軌距不大于+1mm，則可通過(guò)更換尖軌兩側(cè)改道塊將尖軌根部向基本軌方向調(diào)整2mm以上，在符合工務(wù)軌距要求的前提下起到將尖軌向基本軌擺動(dòng)作用，從而釋放道岔副機(jī)密貼處反彈力使道岔自然密貼。情況二：道岔密貼側(cè)尖軌根部軌距大于+1mm，則無(wú)法直接調(diào)整該側(cè)尖軌，否則工務(wù)軌距將超標(biāo)。這種情況下，需先將斥離側(cè)基本軌（現(xiàn)場(chǎng)多為調(diào)整曲基本軌，因?yàn)橹被拒壾壪蛞话闱闆r下符合要求）向斥離側(cè)尖軌調(diào)整軌距，使道岔該位置下尖軌根部軌距符合不大于+1mm，從而可按照第一種情況進(jìn)行調(diào)整。④副機(jī)密貼處軌距調(diào)整。道岔尖軌根部軌距調(diào)整后，可再使用道尺測(cè)量該位置下副機(jī)密貼處軌距，若比調(diào)整后的尖軌根部軌距還大，則可讓工務(wù)人員在符合軌距要求的范圍內(nèi)，將道岔密貼側(cè)基本軌向尖軌方向進(jìn)行調(diào)整，使副機(jī)密貼處離縫消除達(dá)到自然密貼。⑤豎切部分肥邊處理。道岔豎切部分鋼軌作用面產(chǎn)生肥邊也可導(dǎo)致道岔副機(jī)密貼處產(chǎn)生離縫，需工務(wù)部門對(duì)豎切部分鋼軌作用面肥邊進(jìn)行打磨，消除副機(jī)密貼處離縫。

（二）豎切不良整治方法

①副機(jī)密貼處離縫處理。道岔豎切部分離縫常伴隨副機(jī)密貼處離縫，可先處理副機(jī)密貼處離縫，再觀察豎切部分離縫變化。②豎切部分道岔框架結(jié)構(gòu)調(diào)整。使用皮尺測(cè)量道岔框架數(shù)據(jù)，并與工務(wù)軌腰處標(biāo)記道岔框架數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，若框架數(shù)據(jù)不符合要求，則可讓工務(wù)人員針對(duì)豎切部分框架數(shù)值調(diào)整兩側(cè)基本軌，并在豎切部分變化最大處增加軌距拉桿，從而消除豎切部分離縫。③尖軌形變判定。通過(guò)脫桿后觀察尖軌形態(tài)，若尖軌不能自然順直且呈現(xiàn)“弓”形彎曲，使用撬棍撥動(dòng)尖軌不能自然密貼或斥離，則可聯(lián)系工務(wù)人員對(duì)該尖軌進(jìn)行更換處理。

（三）主機(jī)密貼處離縫整治方法

①豎切部分肥邊處理。觀察道岔密貼側(cè)豎切部分鋼軌作用面是否有肥邊，若有肥邊聯(lián)系工務(wù)人員進(jìn)行打磨，從而消除主機(jī)密貼處離縫。②主機(jī)密貼處軌距調(diào)整。測(cè)量尖軌尖端處、豎切部分軌距。在工務(wù)軌距容許范圍內(nèi)將尖軌尖端處軌距收小一些，并增加軌距拉桿固定；豎切部分密貼側(cè)基本軌向外放一些，即“前收后放”，可消除主機(jī)密貼處離縫。

（四）枕木竄動(dòng)整治方法

①鎖框兩側(cè)枕木間距調(diào)整。方枕前需先將鎖框調(diào)整至基本軌孔距中心位置；確認(rèn)道岔鎖框兩側(cè)枕木中心間距離符合650mm，且鎖框中心距有表示桿一側(cè)的枕木中心距離為350mm、另一側(cè)為300mm。若不符合需先方枕調(diào)整鎖框兩側(cè)枕木相對(duì)位置。②枕木位置調(diào)整。調(diào)整好鎖框兩側(cè)枕木間位置后，需使用一臺(tái)方枕器對(duì)兩枕木間相對(duì)位置進(jìn)行頂固。動(dòng)作桿與鎖框一側(cè)磨卡，則在鎖框磨卡側(cè)對(duì)應(yīng)枕木外方使用一臺(tái)方枕器進(jìn)行方枕。方枕完成后，讓工務(wù)人員對(duì)枕木兩側(cè)進(jìn)行搗固，并緊固扣件后方可撤下方枕器。

（五）鋼軌爬行整治方法

①基本軌爬行測(cè)量?；拒壟佬辛繙y(cè)量應(yīng)使用支距尺測(cè)量道岔岔前絕緣處，可測(cè)量出兩基本軌間相對(duì)爬行量值，相對(duì)爬行量應(yīng)不大于20mm。②尖軌爬行測(cè)量。尖軌爬行量測(cè)量應(yīng)使用支距尺測(cè)量道岔尖軌尖端處，可測(cè)量出兩尖軌間相對(duì)爬行量值，相對(duì)爬行量應(yīng)不大于20mm。③鋼軌爬行整治。確定尖軌、基本軌爬行后，可聯(lián)系工務(wù)部門打開(kāi)接頭進(jìn)行拉軌勻縫；若為凍結(jié)接頭，需工務(wù)部門打開(kāi)接頭通過(guò)拉軌并更換短軌的方式消除爬行。

（六）尖軌上翹整治方法

整治尖軌上翹需聯(lián)系工務(wù)人員對(duì)尖軌上翹部位道床進(jìn)行搗固，提高基本軌軌面?；蛟诩廛壐康来策M(jìn)行搗固，提高尖軌根部水平高度，通過(guò)杠桿原理使上翹部分尖軌下降。