港口工程施工中鉆孔灌注樁的施工質量控制措施分析

劉斌

摘 要：隨著社會經濟的多元化發展，港口對外運輸貿易擴寬了空間，其建筑施工范疇也隨之得到擴充，從整體的施工結構中來看，鉆孔灌注樁作為工程施工中的隱蔽施工內容，以點帶面影響著整體的工程質量，而鉆孔灌注樁的施工技術也容易受到外界環境的干擾，造成鉆孔灌注樁施工操作不當，達不到預期效果，想要保障鉆孔灌注樁技術的有效性，維護港口工程的施工質量安全，還需因地制宜充分了解鉆孔灌注樁施工中的常見問題，對癥下藥提出解決措施，改善鉆孔灌注樁的施工不良影響，填補鉆孔灌注樁的技術漏洞，實現港口工程中鉆孔灌注樁的施工質量的穩定發展。

關鍵詞：港口工程施工；鉆孔灌注樁；施工質量；控制措施

1 引言

港口工程做為現代化建設中的基礎組分，其質量安全對于貿易的發展交接有著重要的影響，鉆孔灌注樁是一項涉及問題復雜，施工細節較多的環節，需要相關技術人員與時俱進，把握鉆孔灌注樁的施工工藝，采取契合施工需求的種種手段，滿足港口現場的建設需要，優化鉆孔灌注樁的技術處理，推動我國建筑行業技術變革。

2 鉆孔灌注樁施工中常見的質量問題

2.1 孔壁坍塌

鉆孔灌注樁在施工的過程中，需要土壤具備一定的外界承受力，避免在鉆孔成型的施工中出現漏水情況，這是造成孔壁坍塌的主要誘因，當然孔壁坍塌還要根據現場的情況具體分析，施工之前沒有根據鉆孔部位做好統籌兼顧，土壤的結構內部較為復雜，其中的雜質較多不利于土壤的穩定性，鉆孔經過這樣的結構體，鉆孔機械強烈振動，與周圍的護壁距離較近，加上施工人員的手法粗糙暴力，便極有可能出現異常坍塌，嚴重制約著鉆孔灌注樁施工的有序進行。

2.2 鉆孔偏斜

鉆孔灌注樁施工的過程中，對于鉆孔的安裝有嚴格的要求，但是在成孔的過程中依然會出現樁孔的傾斜度超過規定范圍的現象，對施工質量造成一定的影響。出現這種現象的原因主要是由于鉆孔設備安裝不牢固，樁孔的位置土層中有堅硬物，這樣在施工時地質巖石走向的坡度較大，地質的軟硬程度不均勻，使得鉆頭偏向軟的一方導致鉆孔偏斜現象的發生。同樣，在淤泥軟土層成孔過程中，進尺太快也會造成輕微的塌孔，使得孔徑增大，發生偏孔的現象。

2.3 鋼筋籠上浮

鋼筋籠上浮指的是鋼筋籠的位置高出設計位置的現象，這種情況經常出現或造成樁基礎水平的抗剪切力下降，出現質量隱患。出現這種現象的原因是多方面的，首先表現在鋼筋籠在安裝的過程中初始位置的安放未達到要求，且其在孔處的固定不牢固，這樣當導管提升時就會出現搖晃，從而導致掛籠。當混凝土面上升到鋼筋籠下部的時候，由于混凝土離析、初凝過早或者是坍落度低等質量問題，就會使鋼筋籠插進混凝土的難度增加，混凝土出現凝結的現象，當混凝土表面在鋼筋籠底部時，其澆筑的速度過快，就是出現混凝土下落沖出導管底口向上反沖的現象，引起鋼筋籠上浮，給施工造成一定影響。

2.4 夾層斷樁

混凝土灌注時間較長，就會導致表層的混凝土流動性喪失，形成硬蓋，而新灌注的混凝土則沖破硬蓋，將原來的泥漿表層覆蓋起來，水下的混凝土澆筑時導管的提升不當，導致導管下面提離的混凝土面，在未做處理的情況下繼續澆筑，這樣就會出現導管阻塞現象，阻礙了混凝土的灌注，當樁身上的混凝土夾雜帶有泥漿的渣土，變質的混凝土和其他雜質就會造成樁身的間斷，樁的承載力降低出現斷樁的現象。

3 鉆孔灌注樁的施工質量控制措施

3.1 塌孔

對于塌孔應采取如下的質量控制措施：根據不同地層，控制使用好泥漿指標；在回填土、松軟層及流砂層鉆進時，嚴格控制速度；地下水位過高，應升高護筒，加大水頭；地下障礙物處理時，一定要將殘留的混凝土塊處理清除。孔壁坍塌嚴重時，應探明坍塌位置，用砂和粘土混合回填至坍塌孔段以上1m～2m處，搗實后重新鉆進；假若遇到施工土層比較松散的地質情況，則要注意加大護筒的埋置深度來防止孔壁塌陷。

3.2 縮頸

縮頸現象是指樁身局部直徑小于設計要求，一般發生在地下水位以下、上層滯水層或飽和粘性土中，一般采取的控制措施為：選用帶保徑裝置鉆頭，鉆頭直徑應滿足成孔直徑要求，并應經常檢查，及時修復；易縮徑孔段鉆進時，可適當提高泥漿的粘度；對易縮徑部位也可采用上下反復掃孔的方法來擴大孔徑。

3.3 樁孔偏斜

保證施工場地平整，鉆機安裝平穩，機架垂直，并注意在成孔過程中定時檢查和校正；鉆頭、鉆桿接頭逐個檢查調正，不能用彎曲的鉆具；在堅硬土層中不強行加壓，應吊住鉆桿，控制鉆進速度，用低速度進尺；對地下障礙行預先處理干凈；對已偏斜的鉆孔，控制鉆速，慢速提升，下降往復掃孔糾偏。

3.4 孔底沉渣過多

若已經成孔，應將鉆頭提高至距離孔底100～200mm的位置，保持慢速空轉，維持循環清孔時間不小于30min；在成孔過程中，采用性能較好的優質泥漿，控制泥漿的質量；在鋼筋籠吊放施工的時候，應采取必要的措施，避免鋼筋籠碰撞孔壁；若當鋼筋籠已經就位后，發現沉渣量超過要求，則應利用導管進行二次清空，直到到達規范的要求為止；在澆筑混凝土的時候，不管孔底有沒有沉渣，將導管底部至孔底的距離控制在35mm左右，并將儲備足夠的混凝土用量，使導管一次埋入混凝土面以下1.0m以上，利用混凝土巨大的沖擊力濺出孔底沉渣。

3.5 斷樁

樁孔成孔后，必須認真清孔，一般是采用沖洗液沖孔，沖孔時間應根據孔內沉渣情況而定，沖孔后要及時灌注混凝土，避免孔底沉渣；灌注混凝土前認真進行孔徑測量，準確算出全孔及首次灌注孔段的混凝土需要量。特別要注意到基巖中的孔徑擴展情況，避免首次灌注量不足；首次灌注混凝土灌注量應保證將導管下端埋置在1.0m以上的位置；首次灌注混凝土時候，起始部分投料應采用水泥砂漿，并盡量做到一次性灌入孔內；灌注導管口徑下限應控制在200毫米以上。導管下端應盡量光滑。其連接處要加放“O”形密封圈，防止沖洗液浸入，導管使用前要進行清洗，除掉污垢與殘渣，導管下端距孔底宜為0.5米，導管內水泥隔水塞應加放橡皮板，以增強隔水效果；嚴格控制混凝土塌落度；在地下水活動比較大的地段，事先要用套管或水泥進行止水處理，成功后方可灌注混凝土；在灌注混凝土過程中，要定時測量導管內外混凝土的深度，并繪制曲線，以保證及時發現斷樁現象的發生，若發現管內外混凝土灌注曲線距離拉大，并導管外混凝土曲線變平，而管內混凝土曲線變陡，則是斷樁預兆，應查明原因并盡快處理。

4 結束語

綜上所述，在港口工程中施行鉆孔灌注樁，其施工的難度較大，且后續在維護方面難以實現，受到外界環境的干擾或者施工人員自身的素質影響，鉆孔灌注樁施工都有可能出現一定的危險，相關人員應針對鉆孔灌注樁施工現存的問題具備一定的了解，強化鉆孔灌注樁施工的質量控制，提前預設質量問題并做好防護處理，細致化考量鉆孔灌注樁施工手段，綜合提高鉆孔灌注樁施工的有效性。

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