公路工程中機械設備使用探析

張真真

摘 要：在我國公路工程施工中，施工機械設備的管理始終處于一種不容易被重視的尷尬狀況，我們姑且稱之為粗放型的管理。公路施工單位往往最關心的是成本花費與質量控制，卻忽視了機械設備管理狀況的優劣對上述兩項的影響，而這種影響恰恰是至關重要的。這里所說的機械設備管理，主要是指對設備的購置、調度、分配、使用、養護、維修。因為在科學技術高度發展的今天，公路工程施工從上世紀70年代依靠人工為主的狀況已經逐步轉化為依靠機械設備為主，大量的不同種類的工程機械投入到公路工程施工中，使得我們必須對其進行科學的管理，這樣才能讓施工效率的提高程度能夠達到或者超過我們的預期，所以我們有必要研究公路工程中機械的使用與管理，通過實際應用狀況的調研，將先進的管理經驗與科學技術有機地結合起來，力求形成一套行之有效的機械設備管理模式，為我國公路建設的飛速發展打下堅實的基礎。

關鍵詞：工路工程；機械設備；使用；管理

1 前言

隨著高等級公路建設的不斷發展，對筑路機械的要求也越來越高，機械設備的高效管理是決定工程質量和工程效益的必要條件，因此加強工程機械設備的管理，做到科學管理，合理使用，及時保養，視情維修，經濟核算，以更好的為公路工程建設服務，取得設備管理的最佳經濟效益。本文通過公路工程設備管理的分析，針對存在的問題提出自己的一些看法。

2 設備使用管理存在的問題

招投標制和項目部制是市場經濟條件下公路建設市場發展的產物，項目部屬非常設機構，因此決定了機械設備的管理存在諸多問題。

2.1 施工設備不配套

工程中標后組建項目部，從各項目部抽調的機械設備大多是技術狀態較差，投入新的公路工程難免影響工程進度和質量。而一些公路工程所需大型或特殊的設備不到位，設備不配套同樣是個棘手的問題。

2.2 項目部設備管理短期行為嚴重

項目部所追求的是工程質量，工程進度和效益。對機械的使用自然是越快越好，但由于受各種外界因素的影響，不得不加班加點，長時間超負荷工作，這種“重管理，輕使用”的行為直接影響機械的技術狀態和使用壽命。而對于施工過程中發生故障的機械，尤其大型機械，項目部都不愿承擔高額的維修費用，而僅由一個項目部承擔也不盡合理。

2.3 機械管理與生產管理存在矛盾

項目部主要以路橋技術人員組成，機械管理人員往往不在項目部或不是項目部重要組成人員，而生產管理人員作為機械使用管理的門外漢，對機械的正確使用、定期保養等知識可想而知，而操作手對施工技術所知甚少，往往處于施工被動或受支配地位，這樣機械管理被大大削弱。

3 加強公路施工機械設備管理的措施

3.1 施工機械的選擇方法

3.1.1 根據公路建設項目作業內選擇施工機械

以路基工程施工為例，路基工程作業內容包括土石方挖掘、鏟運、填筑、壓實、修整及挖溝等基本內容，以及伐樹除根、松土、爆破、表層清理和處置等輔助作業，每種作業可根據工程類別選擇機械與設備。

3.1.2 根據運輸距離和道路情況選擇施工機械

在瀝青路面施工中，為保證瀝青混合料攤鋪工序所需溫度（≥110℃）和壓實工序所需溫度（≥90℃），自卸車運輸瀝青混合料的距離不宜超過30km。在路基工程施工中，選擇施工機械時應考慮運輸機械的經濟運距和道路條件。所謂經濟運距，是指機械施工時較為經濟的范圍。道路條件是指道路的類別、路況、坡度和路面阻力等。

3.1.3 根據土質選擇施工機械

在路基工程施工中，土壤是施工機械作業的主要對象，其性質和狀態直接關系到施工機械的作業質量、作業效率和成本，因此土質是選擇施工機械的重要根據之一。根據土壤性質和狀態，我公司可供選擇的土方施工機械有推土機、裝載機、平地機、挖掘機等，壓實機械有光面壓路機、輪胎壓路機、振動壓路機等。

3.2 管理專業化

3.2.1 集中對機械設備進行整體管理

現在我國公路工程涵蓋的各種情況交織在一起，復雜多變，隨著工程施工的主觀條件與客觀條件的不同，所采用的施工方法與工藝也是不同的，由此決定了參與施工的工程機械設備的種類、數量、功能也是各不相同的。面對這一系列施工過程中所產生的實際問題，應當有機地結合招投標制度與項目部制度，成立專門的工程機械負責單位，對所有機械設備進行合理的購置與調度，在統一中把握特殊，在特殊中體現統一，使得所有滿足工程施工要求的機械設備都能及時地到位。然后再根據工程施工的具體情況，合理地分配各個機械設備的使用，統籌全局，使得所有機械設備資源能夠得到最優化的配置。

3.2.2 施工過程中的機械管理

所有工程機械設備必須登記造冊，機械設備的“身份證”應該記錄詳盡，包括設備名稱、規格型號、制造廠家、使用年限、額定功率等情況。機械設備的使用說明書、保養說明書、維修說明書，應當妥善保管，以備不時之需。操作員必須嚴格按照操作規程操作機械，隨時注意機械設備的狀態是否正常，能夠及時地排除可以現場排除的各種隱患，避免機械設備的超負荷運轉或者在其它不正常情況下工作。

3.3 維護科學化

3.3.1 預防檢查日常化

實踐證明，設備的大多數故障如能在日常檢查中早期發現并采取措施，就能及時有效地防止突發故障的發生。為此要做好設備的預防檢查，可由日常維護和巡檢兩個環節組成，日常維護由機械操作手來完成，主要內容就是“十字作業法”貫徹機械設備的整個進行過程，直到停機下班。巡檢的工作由修理人員來做。項目部根據每個工地的實際情況，把所運行的設備具體責任到人，設立機械綜檢日志，并把每臺設備的巡檢情況與當月該設備的運 行及維修情況對照，對維修人員進行經濟上的獎勵或懲罰。

3.3.2 設備維護科學化

機械設備的科學合理維護是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設備維護應嚴格按照設備使用說明書的要求科學的進行，避免盲目維護帶來的危害。比如公路施工現場出現的潤滑用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學的作法，雖然其后果不會立即顯現出來，但卻嚴重影響設備的有效使用壽命，也給突發性故障埋下了隱患。

3.3.3 專業檢修定期化

機械設備的定期檢查是制定維修計劃的一個重要組成部分。目前，施工機械設備故障檢修大多是維修工靠經驗來判斷，進行解體——更換配件——再組裝的工藝流程，這種作業方法及時、方便、但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點。應通過必要的儀器設備來測定機械設備的技術狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內容和時間。特別是目前公路工程施工中的機械設備配套化、設備來源多元化、設備結構復雜化等情況越來越多，專業化的定期檢查和定項修理就愈發顯得重要。

4 總結

只要我們針對實際的情況做出合理的規劃與安排，準備周全，態度端正，注重細節，始終以先進的、科學的理論指導實踐，必然就會形成一套正確的公路工程機械設備管理模式，提高工程施工的效率和質量，極大地促進我國公路建設發展，為社會主義現代化建設提供強大的動力。

參考文獻：

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