港珠澳大橋建設對珠三角的影響

周沐琪 簡子毅

[提要] 珠三角是我國重要的經濟發展區域，但由于交通不便，導致珠江西岸發展相對緩慢。國家決定建設港珠澳大橋，打通珠江西岸與香港的聯系，這一工程將會給珠三角產業經濟帶來巨大的影響。

關鍵詞：港珠澳大橋;珠三角;經濟影響

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A

收錄日期：2018年3月27日

一、引言

改革開放以來，珠江三角洲是我國重要的經濟、文化區域，依托與港、澳相鄰的地理優勢，在全國經濟發展和改革開放大局中具有重要的作用和舉足輕重的戰略意義。珠江三角洲地區已經成為全球知名的商品加工、制造和出口基地，是世界產業轉移的優先選擇地區之一，形成以電子信息、家電等為主的企業群和產業群，聚集廣東省重要的科技資源，是廣東省高新技術產業的主要研發基地，是中國規模最大的高新技術產業帶，是國內乃至國際重要的高新技術產業生產基地。

近幾十年來，珠江三角洲快速發展的同時，珠江兩岸的差距也逐步擴大，珠江東岸發展速度明顯領先于西岸，其中重要的影響因素之一就是珠江西岸與香港的交通聯系不便利。港珠澳大橋是正在建設的跨越珠江口的重要跨海交通工程，主要是解決香港、澳門和內地之間的陸路客貨運輸問題，建立跨越粵、港、澳三地，連接珠江口東西兩岸的陸路運輸交通工程，將會推動三地經濟迅速、可持續地發展。

二、珠三角區域基本經濟情況

（一）深圳基本經濟情況。深圳市是我國改革開放時建立的第一個經濟特區，是中國改革開放的窗口，設有中國最多的出入境口岸。同時，深圳也是我國重要的邊境口岸城市，皇崗口岸實施24小時通關。在建設港珠澳大橋之前，深圳市是作為香港與內地連接的唯一陸上通道。在2017年，深圳市堅持穩中求進工作總基調，以供給側結構性改革為主線，加快建設社會主義現代化先行區，全市經濟實現了有質量的穩定發展。

1、經濟保持穩定增長。全年全市生產總值22，438.39億元，按可比價格計算，比上年增長8.8%。第一產業增加值18.54億元，增長52.8%;第二產業增加值9，266.83億元，增長8.8%;第三產業增加值13，153.02億元，增長8.8%。

2、工業生產增長加快。全年全市規模以上工業增加值8，087.62億元，增長9.3%，比上年提高2.3個百分點，創2014年以來新高，一季度、上半年、前三季度、全年增速分別為7.6%、7.8%、9.7%和9.3%。從主要經濟類型來看，股份制企業增長10.8%，外商及港澳臺商投資企業增長6.3%。

3、三大需求不斷擴大，持續發力。固定資產投資高位增長，投資總額突破5，000億元。消費保持平穩較快增長。進出口增速扭負為正，增長6.4%。

4、新經濟快速發展成為經濟增長新動力，經濟運行質量效益提升，人口總量保持平穩增長。

總的來看，2017年深圳經濟實現有速度有質量的增長。同時也要看到，經濟運行中仍存在不少困難和挑戰，要想使經濟有更好的發展，就要堅持供給側結構性改革這條主線，高質量全面建成小康社會，率先建設社會主義現代化先行區，推動全市經濟在實現高質量發展上不斷取得新進展。

（二）澳門基本經濟情況。澳門是一個國際自由港，世界四大賭城之一。輕工業、旅游業、酒店業和博彩業使澳門長盛不衰，成為全球最發達的地區之一。同時是中國人均GDP最高的城市，以第二產業和第三產業為主。澳門制造業是以紡織業為主，發展模式是勞動密集型和外向型，大部分的產品銷往美國及歐洲等地區。澳門作為國內唯一合法發展博彩業之地，它的博彩業收入是拉斯維加斯的七倍左右。這座面積28平方公里、人口60萬的小城，由于博彩業收入大幅度上升，澳門的人均財富已經在2002年超過瑞士，位居全球第四。

（三）香港基本經濟情況。香港地處華南沿岸，在我國廣東省珠江口岸以東，與深圳相鄰。香港經濟主要是服務業，香港的服務貿易行業主要包括旅游業、與貿易相關的服務、運輸服務、金融和銀行服務及專業服務。據統計數據，近年來香港GDP穩步上漲，在港珠澳大橋開通以前，深圳是作為香港與內地連接的唯一陸路交通通道，香港與澳門一樣，也是一個國際自由港，這個優越的條件使香港開展對外貿易更加便捷與高效。據2017年12月統計數據，香港產品出口3，618百萬港元，轉口產品357，070百萬港元。在港珠澳大橋開通之前，香港主要通過深圳與內地進行經濟交流與商品流通，交通的限制成為深圳經濟與香港經濟進一步發展的障礙。

三、港珠澳大橋對珠三角物流業的影響

前一段時間港珠澳大橋主體工程完成交工驗收，具備通車試運營條件，港珠澳大橋的建設在我國科技發展、海洋工程以及基建工程等方面有著深遠重大的意義。同時，港珠澳大橋的開通對珠江三角洲物流業有重大的影響。

（一）對香港物流業的影響。首先，香港擁有世界最大的集裝箱碼頭和世界一流水平的國際機場，這些優勢使香港成為國際金融中心、全球購物天堂、遠東國際航運中心、舉世聞名的物流中心，但是周邊地區的經濟發展和物流業發展速度越來越快，使得珠三角地區的物流業競爭日趨加劇;其次，隨著國際服務業大轉移，許多物流業巨頭開始進入我國市場，使得以前珠三角地區物流業發展嚴重依靠香港的趨勢開始慢慢減弱。

近年來，香港經濟疲軟，物流行業發展緩慢，這時修建港珠澳大橋無疑給香港的物流業發展創造了一個新的機遇。第一，港珠澳大橋全線通車，香港連接內地多了一個選擇，有利于推動香港物流業的發展。在過去，澳門到香港只能通過水路，時間成本大，物流運輸成本較大。港珠澳大橋開通以后，從澳門到香港的時間大大縮短，運輸成本也會相應降低，同時提高了貨物運輸量和人員流動量;第二，港珠澳大橋的開通，使得珠三角周邊地區的貨車可以便捷地抵達香港的集裝箱碼頭和國際機場，加大集裝箱的吞吐量，有利于提高貿易的效率，擴展了交通網絡的輻射面積;第三，港珠澳大橋的開通，大大降低了水運的風險，海上的惡劣氣候將會使貨物的安全保障系數降低，通過陸路運輸增加了抵御海上惡劣氣候的能力，對于物流流通效率的提高也有很大的影響。

（二）對澳門物流業的影響。在港珠澳大橋開通以前，澳門與香港主要依靠水路連接，交通運輸成為了香港與澳門之間貨物運輸的最大障礙。過去澳門坐船到香港最快需要60分鐘，大橋開通之后陸路運輸只需要30分鐘左右，這將大大提升港澳之間物流運輸能力和運輸效率。澳門物流業的發展，其貨源將更多是依靠轉運貨物。港珠澳大橋的開通將彌補澳門缺乏深港碼頭、運輸能力不強的缺陷，使周邊地區更多的貨物通過澳門抵達香港，使澳門成為連接內地與香港的重要交通樞紐。

（三）對深圳物流業的影響。在港珠澳大橋開通之前，深圳是連接內地與香港唯一的陸路交通通道。港珠澳大橋開通之后，深圳這樣重要的地位將不復存在了，但是深圳依然是珠三角地區的重要交通樞紐。以前珠海的貨車通過深圳再抵達香港，大橋開通之后，更多珠海的貨物會直接通過港珠澳大橋抵達香港集裝箱碼頭和國際機場，對于深圳的物流業還是有一定的影響。

（四）對珠海物流業的影響。港珠澳大橋通車后，珠江西岸將與港、澳融入半小時生活圈，從珠江西岸的珠海出發去往香港，車程將從原來的3～4個小時縮短到30分鐘。這意味著珠江將成為香港的經濟腹地，大橋開通之后，將開通了面向西南的物流新通道，同時珠海市以及中山市成為大灣區重要交通、物流節點。對于珠海而言，在此之前珠海長期處在珠三角交通和物流的末梢地位，港珠澳大橋開通之后將會改變珠海在珠三角物流交通的地位與角色。

大橋的通車，對于珠海地區的高端物流行業將是一個巨大的機遇。全球卡車巨頭戴姆勒旗下的中國合資公司研發的高端物流車亮相珠海，珠海多家物流企業斥資3，000萬訂購67輛。基于港澳貨車的運價非常高，因此珠海物流業憑借其價格低于港澳的價格而占有一定的優勢。大橋的開通也提高了物流運輸的效率，使珠海的物流業能進一步地發展。

四、港珠澳大橋對珠三角旅游業的影響

港珠澳大橋通車之后，香港到珠海的陸路車程將由3小時變為半小時，自駕去港澳游玩將不再是夢。港珠澳大橋以公路橋的形式連接香港、珠海和澳門，是集橋、島、隧為一體的大型跨海甬道。大橋的起點是香港大嶼山，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。

珠三角地區本來就擁有豐富的旅游資源，并且珠三角地區各地的旅游資源各具特色。香港作為國際化大都市，擁有國際自由港、國際機場交通設施，繁榮的東方傳統文化和西方色彩，以及其商業中心、會展中心、迪士尼以及優美的自然風光。澳門吸引游客的就是它的博彩業，還有近年慢慢發展起來的會展產業，珠江西岸因其優美的自然環境發展起來的生態旅游業等。CEPA的簽訂為港澳旅游業的發展帶來了新的機遇。港珠澳大橋全長29公里，開通后，15分鐘的車程可以到達港、珠、澳三地，為粵、港、澳旅游圈的建立奠定了基礎，將香港的商業中心、會展中心等，澳門的博彩業以及廣東的自然風光結合起來，將會吸引來自全球各國的旅客，極力推動珠江三江洲地區旅游業發展的同時，對珠江三角洲的服務業、零售業的發展都有極大的推動作用。

五、港珠澳大橋對珠三角經濟的綜合影響

改革開放以來，珠江三角洲區域的經濟迅速發展，尤其是珠江東岸，憑借與香港陸路相連的地理優勢，承接了香港大量的產業轉移與投資，使得珠江東岸的對外貿易和各產業經濟迅速發展起來，這主要得益于珠江東岸與香港之間便利的交通條件。相比珠江東岸，珠江西岸發展相對緩慢落后，這是因為珠江西岸與香港的交通不便，只能通過海運或者經過珠江東岸再進入香港，這樣運輸成本高、風險大、效率低。由于交通運輸的不方便，香港對珠江西岸地區的產業輻射能力不足，并且澳門與香港的經濟還是有一定差距的，導致珠江東西兩岸的經濟發展嚴重失衡，差距越來越大。港珠澳大橋的開通，將會聯通珠江口西岸與香港，使珠海、澳門與香港的交通更加便利，使珠江西岸的區位優勢得以提升，促進區域經濟一體化發展。港珠澳大橋的建設也促進了珠三角區域生產要素、勞務、資本要素的流通，促進珠江三角洲資源優化配置，社會再生產的順利進行。基于規模經濟的極化理論，香港作為珠三角區域最重要的商貿、服務、文化、旅游中心，港珠澳大橋的建設使得香港向外輻射的區域從過去的向北、向東，進一步擴展到向西方向的延伸，珠江口西岸的人流、物流、信息流和資金流將流向香港地區，香港在商貿、服務業等方面的優勢將進一步加強，從而強化地區中心區域到邊緣區域的空間結構。港珠澳大橋的通車，對于粵、港、澳的經濟有極大的推動作用，對于珠三角地區的對外貿易、產業轉移、商業發展、商品流通、資金融通等都有促進作用，同時給珠三角地區人們的生活帶來便利，獲得感大大增強。

六、結語

港珠澳大橋通車之后，將會使香港直接連接珠海，再延伸到珠江西岸各地區，使珠江西岸豐富的資源通過港珠澳大橋抵達香港，再利用香港的國際自由港和國際機場運往全球各地，同時世界各地的資源資金都可以通過香港再流通到珠江口地區。根據國內外跨海大橋的建設經驗，跨海大橋將會帶動區域的經濟發展，使交通更加便利，改變交通格局，改善產業格局和物流網絡。港珠澳大橋開通后，珠海、澳門與香港將首次實現陸路連接，對提升珠江三角洲地區的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩定，推動粵港澳大灣區建設發展具有重大戰略意義。

主要參考文獻：

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