基于共享經(jīng)濟(jì)的共享單車競(jìng)爭(zhēng)分析

(天津師范大學(xué) 天津 300000)

一、引言

目前，共享單車在我們的生活中影響越來越大，隨著共享單車的需求量越來越大，商家們爭(zhēng)相進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，也有人戲稱共享單車的瓶頸是“顏色不夠用了”，側(cè)面反映共享單車的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。本文著力于分析共享單車競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的情況。

二、模型假設(shè)

固有增長率k=a-by隨著b單車數(shù)量的增長而降低。場(chǎng)數(shù)a和b分別表示a單車的本身投放量的增加能力及其與b單車的競(jìng)爭(zhēng)程度，這些數(shù)據(jù)必須通過實(shí)驗(yàn)或者分析實(shí)際數(shù)據(jù)得到。

用同樣的方式可以對(duì)b單車數(shù)量的情況進(jìn)行分析，就此模型我們得到下面含兩個(gè)一階微分方程的運(yùn)營模式：

(1)

其中x(0)=x0,y(0)=y0且a,b,m和n都是正常數(shù)。這個(gè)模型對(duì)于研究諸如a單車和b單車這種有競(jìng)爭(zhēng)行為的產(chǎn)品增長模式很有用。

三、建立模型

我們所關(guān)心的一個(gè)問題是a單車和b單車的數(shù)量是否會(huì)有一個(gè)平衡狀態(tài)。如果是的話，也就意味著兩類單車是否可能在市場(chǎng)上共存。達(dá)到平衡的即為

(2)

因此,我們接下來要尋求(1)式的平衡點(diǎn).

由于兩類單車有共同的特點(diǎn)，我們不可能對(duì)(1)式的常數(shù)進(jìn)行精確的估計(jì)，尤其是這些平衡點(diǎn)是不是穩(wěn)定的？

上述分析使我們得到初步結(jié)論，即在原模型的假設(shè)下這兩種單車幾乎達(dá)不到平衡狀態(tài).而且，最初投放的量對(duì)于決定哪類單車能占領(lǐng)市場(chǎng)有重要作用，外界因素干擾也會(huì)影響最終哪類單車稱霸整個(gè)單車市場(chǎng).所以這兩個(gè)物種相互共存幾乎是不可能的.

四、主要結(jié)論

上述分析使我們得到初步結(jié)論，即在原模型的假設(shè)下這兩種單車幾乎達(dá)不到平衡狀態(tài).而且，最初投放的量對(duì)于決定哪類單車能占領(lǐng)市場(chǎng)有重要作用，外界因素干擾也會(huì)影響最終哪類單車稱霸整個(gè)單車市場(chǎng).所以這兩個(gè)物種相互共存幾乎是不可能的.最終會(huì)有一類單車占領(lǐng)市場(chǎng)，或者收購另一家。

【參考文獻(xiàn)】

[1]汪禮等，《環(huán)境數(shù)學(xué)模型》，華東師范大學(xué)，1996

[2]張欣欣，張思文《基于共享經(jīng)濟(jì)的共享單車行業(yè)發(fā)展問題及對(duì)策研究》，中國市場(chǎng)，2017