新型城鎮(zhèn)化背景下農(nóng)村物流影響因素研究
——以安徽省合肥市為例

梁雯 孫紅

（安徽大學，安徽 合肥 230601）

引言

新型城鎮(zhèn)化發(fā)展進程多伴隨產(chǎn)業(yè)集聚、人口集中以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這種空間集聚效應會隨著城鎮(zhèn)化進程深化越發(fā)明顯，進而帶來消費主體擴張與消費水平攀升。城市居民對特色農(nóng)產(chǎn)品的偏好及農(nóng)村居民對城市生活用品的向往越發(fā)明顯，同時引發(fā)強烈物流需求，成為物流業(yè)發(fā)展新的驅(qū)動力[1]。作為新興黃金產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)是其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐力量，具有推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、完善農(nóng)村基礎設施、創(chuàng)造經(jīng)濟價值以及緩解就業(yè)壓力等功能。一方面，農(nóng)村現(xiàn)代物流發(fā)展為制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)發(fā)展營造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，而擁有先進技術和雄厚資金的制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)成為農(nóng)村可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在動力。另一方面，物流業(yè)通過運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、信息處理等功能結(jié)合創(chuàng)造經(jīng)濟價值，同時，物流活動中各個環(huán)節(jié)對人力的大量需求緩解城鎮(zhèn)化過程中產(chǎn)生的勞動力過剩問題，進而提高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量。國家經(jīng)濟發(fā)展離不開農(nóng)村物流和新型城鎮(zhèn)化建設，實際上，新型城鎮(zhèn)化與農(nóng)村物流之間存在密切互動關系，新型城鎮(zhèn)化發(fā)展需要農(nóng)村物流支撐，農(nóng)村物流發(fā)展需要城鎮(zhèn)化推動[2]。

2017年中央一號文件《關于深入推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新功能的若干意見》中強調(diào)農(nóng)村物流的基礎性作用，并決定給予農(nóng)村基礎設施專項資金支持以鼓勵農(nóng)村物流發(fā)展。安徽省政府在《安徽省人民政府辦公廳關于印發(fā)安徽省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》中指出要大力推動物流業(yè)及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)交互發(fā)展，加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革步伐，逐漸增強經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展能力。農(nóng)村物流在新型城鎮(zhèn)化推動下展現(xiàn)出強大發(fā)展?jié)摿Γ晟频霓r(nóng)村物流體系能夠有效協(xié)調(diào)城鎮(zhèn)化與農(nóng)村物流發(fā)展，成為解決三農(nóng)問題、實現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展的重要手段[3]。因此，在新型城鎮(zhèn)化的背景下研究合肥市農(nóng)村物流影響因素具有重要理論意義和現(xiàn)實意義。

一、文獻綜述

農(nóng)村物流發(fā)展問題受到各行業(yè)關注，學術界基于理論分析與實證研究方法探究城鎮(zhèn)化與物流發(fā)展之間關系。在理論方面，農(nóng)村物流發(fā)展受到諸多因素影響，沈莉莉、徐晟等注意到農(nóng)產(chǎn)品物流金融對農(nóng)產(chǎn)品物流的重要支撐作用，指出應通過創(chuàng)新農(nóng)村金融機構(gòu)打破農(nóng)產(chǎn)品物流流程中的瓶頸環(huán)節(jié)[4-5]。劉晨光等認為農(nóng)村物流對農(nóng)村現(xiàn)代化發(fā)展有促進作用，指出農(nóng)村物流發(fā)展易受到政府政策、農(nóng)村物流主體、農(nóng)產(chǎn)品流通渠道、基礎設施狀況的影響[6]。為促進農(nóng)村物流發(fā)展，學者通過深入研究提出眾多改進措施，趙萌等通過梳理農(nóng)村物流相關理論，提出實施中心村鎮(zhèn)拉動、區(qū)域發(fā)展、點—線—面協(xié)調(diào)發(fā)展的中心戰(zhàn)略以實現(xiàn)農(nóng)村物流的多項發(fā)展目標[7]。武曉釗以地級市為分析對象，認為要加大互聯(lián)網(wǎng)的農(nóng)村普及率，完善農(nóng)村電子商務及物流配送體系，并進一步構(gòu)建區(qū)域內(nèi)縣級物流配送體系及綜合性信息化平臺[8]。趙樹寬在分析吉林省農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀及其存在問題基礎上提出構(gòu)建以信息技術為基礎的農(nóng)村物流服務體系[9]。城鎮(zhèn)化與農(nóng)村物流間關系研究成果較少，陳超等在城鎮(zhèn)化背景下探討我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中存在的問題及原因，并提出要通過城鎮(zhèn)化與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化協(xié)調(diào)發(fā)展推動農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化建設[10]。

從實證分析角度而言，胡愈等以農(nóng)村物流金融為線索，選用博弈論系統(tǒng)分析農(nóng)村物流金融“地融倉”模式中農(nóng)村物流企業(yè)、金融機構(gòu)以及農(nóng)民三大利益主體間不完全信息合作博弈，為創(chuàng)新農(nóng)村物流金融發(fā)展模式提供新思路[11]。舒建玲等運用VAR模型探討新型城鎮(zhèn)化對農(nóng)村流通產(chǎn)業(yè)的影響，研究結(jié)果表明新型城鎮(zhèn)化帶來的集聚效應、需求效應對農(nóng)村流通產(chǎn)業(yè)影響不容小覷[12]。梁雯等選擇2004—2013年全國統(tǒng)計數(shù)據(jù)為樣本數(shù)據(jù)，運用主成分分析法研究證明農(nóng)村物流與居民收入之間存在顯著正向帶動效用[13]。劉紅軍運用因子分析法分析農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡的內(nèi)在影響因素，結(jié)果證明不熟練的電子商務網(wǎng)絡操作是制約農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡建設的重要因素，認為構(gòu)建完善的手機網(wǎng)絡和農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售體系能增強農(nóng)村物流配送服務能力[14]。

通過文獻梳理發(fā)現(xiàn)，學者普遍認為農(nóng)村物流需求呈現(xiàn)多樣化、規(guī)模化以及差異化趨勢，農(nóng)村物流體系逐年完善，但物流基礎設施落后、信息化水平低等農(nóng)村物流發(fā)展問題仍存在，因此仍需通過創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略、完善物流服務體系、建立綜合性物流服務平臺促進農(nóng)村物流發(fā)展。此外，學者選取不同模型和分析方法研究農(nóng)村物流，如博弈論、VAR模型、因子分析法、主成分分析法等方法，深入探析農(nóng)村物流發(fā)展的影響因素。雖然農(nóng)村物流的研究領域涉及多方面，理論研究成果十分豐富，但農(nóng)村物流和新型城鎮(zhèn)化的研究仍處于探索階段，導致我國農(nóng)村物流研究缺乏完整的理論體系。另外，學者在農(nóng)村物流的定量研究中缺乏多領域交叉分析，研究主要從靜態(tài)角度出發(fā)，鮮有學者在新型城鎮(zhèn)化背景下分析農(nóng)村物流影響因素，并將研究對象細化到具體省市。因此，本文收集合肥市2004—2015年相關數(shù)據(jù)，采用實證分析方法分析合肥市農(nóng)村物流影響因素。

二、實證研究

（一）模型選擇及其必要性

灰色關聯(lián)分析由鄧聚龍教授率先提出，隨后大量學者在此基礎上改進并優(yōu)化該模型，取得顯著研究成果[15-16]。灰色關聯(lián)分析法是依據(jù)因素間正向或反向發(fā)展程度研究因素間的關聯(lián)程度，并通過分析和計算得出較為科學和客觀的結(jié)論。系統(tǒng)間各因素的關聯(lián)性會隨時間和研究對象改變而改變，關聯(lián)度是對這種變化程度的度量值。當系統(tǒng)間兩因素具有較高關聯(lián)度時，其變化趨勢及變化幅度均趨于一致；當兩者間關聯(lián)度較低，其變化趨勢及變化幅度則呈現(xiàn)較大差異。灰色關聯(lián)分析對灰色關聯(lián)因子量化與序化，計算各項指標間的關聯(lián)度，以此厘清系統(tǒng)影響因子的主次順序，找出系統(tǒng)發(fā)展主要矛盾，最終為系統(tǒng)發(fā)展提供決策依據(jù)。

農(nóng)村物流發(fā)展受多因素影響，各種影響因素均可能隨時間、條件變化而變化，因此，農(nóng)村物流相關信息易受到干擾而得不到有效分析應用。此外，農(nóng)村物流雖然發(fā)展迅速，但起步晚，農(nóng)村信息封閉性導致數(shù)據(jù)具有信息量小、信息不完全、不確定特點。灰色關聯(lián)分析具有“小樣本，貧信息”特征[17]，對樣本量和樣本分布規(guī)律沒有嚴苛要求，可對研究對象提供連續(xù)、動態(tài)、長期分析，應用范圍廣泛[18]。因此本文選取灰色關聯(lián)分析法分析農(nóng)村數(shù)據(jù)，以期提高分析結(jié)果的準確性。

（二）指標選取

在指標選擇上，學者從不同角度提出衡量指標。王秀梅從農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展環(huán)境、農(nóng)產(chǎn)品物流需求量、農(nóng)產(chǎn)品物流供給能力三方面選取包括GDP、農(nóng)林牧漁業(yè)投資、公路里程、公共環(huán)境和社會保障建設投資、社會消費品零售總額等12項評價指標分析廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合發(fā)展水平，文章以農(nóng)產(chǎn)品物流作為研究重點，但忽略了農(nóng)村物流其他發(fā)展影響因素分析[19]。劉明菲等認為農(nóng)業(yè)物流園是發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的關鍵，選取公路里程、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、第一產(chǎn)業(yè)比重、貨物周轉(zhuǎn)量、年末耕地面積等12個指標作農(nóng)業(yè)物流園內(nèi)生能力的影響指標，選取互聯(lián)網(wǎng)用戶、高新技術總產(chǎn)值、固定資產(chǎn)投資、第一產(chǎn)業(yè)增長率等11項指標衡量農(nóng)業(yè)物流園的可持續(xù)服務能力，但忽略了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量對農(nóng)村物流的影響[20]。梁雯等運用灰色關聯(lián)分析法，從經(jīng)濟、物流和市場選取重要指標，并加入研究生學歷作為關鍵性指標，但研究中缺少對物流基礎設施的考查[21]。由于農(nóng)村基礎設施較落后且經(jīng)濟不發(fā)達，公路運輸成為農(nóng)村主要運輸方式。因此，本文選用貨運量作為參考序列，分析農(nóng)村物流發(fā)展各項影響因素間關聯(lián)程度。綜合以上參考文獻，結(jié)合數(shù)據(jù)可得性、真實性、有效性，分別從基礎設施、經(jīng)濟、市場三個方面選取衡量指標。

1.基礎設施指標的選取。選取互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶、每千人擁有醫(yī)院床位數(shù)作為基礎設施的衡量指標。互聯(lián)網(wǎng)使用率的增加能夠改善農(nóng)村物流信息閉塞的不良現(xiàn)狀，為農(nóng)村物流發(fā)展提供新動能，所以本文選取互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶作為研究變量[20]。此外每千人擁有醫(yī)院床位數(shù)反映社會保障的實現(xiàn)程度[21]，良好的社會保障體系為農(nóng)村物流發(fā)展提供穩(wěn)定的社會環(huán)境。同時，這兩項指標也是新型城鎮(zhèn)化的重要衡量指標，體現(xiàn)新型城鎮(zhèn)化社會投入水平，是農(nóng)村物流基礎設施及城鎮(zhèn)化基礎設施的重要組成部分，本文在基礎設施影響因素中加入這兩項指標。

基礎設施指標：X1公路貨運周轉(zhuǎn)量（億噸公里）、X2農(nóng)村投遞路線（公里）、X3農(nóng)用運輸車（萬臺）、X4公路里程（公里）、X5互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶（萬戶）、X6每千人擁有醫(yī)院床位數(shù)（張）。

2.經(jīng)濟指標選取。考慮到人均地區(qū)生產(chǎn)總值是衡量我國新型城鎮(zhèn)化經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標[2]，同時新型城鎮(zhèn)化經(jīng)濟發(fā)展水平提高能夠提高居民消費期望及消費能力、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，為城市和農(nóng)村帶來更多物流服務需求。所以選取人均地區(qū)生產(chǎn)總值作為影響農(nóng)村物流發(fā)展的因素之一。

經(jīng)濟指標：Y1農(nóng)業(yè)固定資產(chǎn)投資（億元）、Y2人均CDP（元）、Y3農(nóng)村居民家庭人均純收入（元）、Y4郵政業(yè)務總量（萬元）、Y5農(nóng)村消費品零售總額（億元）。

3.市場指標選取。市場指標主要從生產(chǎn)資料和生活資料中選取，農(nóng)村物流多以生產(chǎn)資料物流和生活資料物流為主。新型城鎮(zhèn)化強調(diào)以人為本，本質(zhì)是提高人民生活水平，所以日用品消費對農(nóng)村物流的影響不可忽視，由于合肥市農(nóng)村日用品消費的相關數(shù)據(jù)不完整，所以選取每百戶電冰箱擁有量及農(nóng)村每百戶彩色電視機擁有量作為市場的重要衡量指標。

市場指標：Z1農(nóng)用化肥施用量（萬噸）、Z2農(nóng)藥使用量（噸）、Z3糧食總產(chǎn)量（萬噸）、Z4油料產(chǎn)量（萬噸）、Z5棉花產(chǎn)量（萬噸）、Z6蔬菜類產(chǎn)量（萬噸）、Z7每百戶電冰箱擁有量（臺）、Z8農(nóng)村每百戶彩色電視機擁有量

（三）數(shù)據(jù)來源

本文選取2004—2015年合肥市相關數(shù)據(jù)，利用灰色關聯(lián)分析法分析各項影響因素對農(nóng)村物流發(fā)展的影響程度，數(shù)據(jù)均選自《安徽省統(tǒng)計年鑒》和歷年《合肥市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。

（四）灰色關聯(lián)分析過程

1.基礎設施指標的灰色關聯(lián)分析。（1）確定參考序列和比較序列。選取貨運量作為參考序列，其他公路貨運周轉(zhuǎn)量、農(nóng)村投遞路線、農(nóng)用運輸車等作為比較序列。

（2）無量鋼化處理。通常要采用初始值法對數(shù)據(jù)無量鋼化處理以消除數(shù)據(jù)綱量差異引發(fā)的問題，公式如下，其中i=1，2，…mk=1，2，…n。

（3）計算差序列，即各項比較序列與參考序列對應元素之差的絕對值，公式如下，計算結(jié)果如表1所示。

（4）確定最值，公式如下：

（5）計算灰色關聯(lián)系數(shù)，公式如下：

其中ρ是分辨系數(shù)，取值范圍是（0，1），ρ值越小則表明關聯(lián)系數(shù)之間差異越大，設定ρ值為0.5。計算經(jīng)濟指標灰色關聯(lián)系數(shù)如表2。

（6）計算關聯(lián)度。關聯(lián)系數(shù)是不同時刻比較數(shù)列與參考數(shù)列關聯(lián)程度的度量值，數(shù)量較大且反映信息過于分散，有必要計算平均值代表各個時刻關聯(lián)系數(shù)以便集中分析比較數(shù)列和參考數(shù)列間關聯(lián)程度。關聯(lián)度ri公式如下，計算r1=0.6685，r2=0.7864，r3=0.7562，r4=0.8248，r5=0.7693，r6=0.7766。

（7）關聯(lián)度排序。通過對關聯(lián)度排序確定不同指標對農(nóng)村物流的影響程度，進而有針對性制定不同方針策略。結(jié)果見表3，基礎設施指標的關聯(lián)度排序為公路里程＞農(nóng)村快遞投遞路線總長度＞每千人擁有醫(yī)院床位數(shù)＞互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶＞農(nóng)用運輸車＞公路貨物周轉(zhuǎn)量。

表1 差序列

表2 基礎設施指標的灰色關聯(lián)系數(shù)

表3 基礎設施指標關聯(lián)度排序

在所選取指標中，基礎設施中各項指標對農(nóng)村物流的影響均較顯著。其中，公路里程、農(nóng)村快遞投遞路線總長度與農(nóng)村物流關聯(lián)度最強，互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶、每千人擁有醫(yī)院床位數(shù)對農(nóng)村物流的影響程度幾乎相同，均是農(nóng)村新型城鎮(zhèn)化進程及農(nóng)村物流發(fā)展中不可或缺的重要因素。良好的農(nóng)村基礎設施條件是農(nóng)村物流發(fā)展前提條件，因此政府可通過加大政策和資金支持提高農(nóng)村經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展能力。農(nóng)村經(jīng)濟落后導致農(nóng)村運輸方式相對單一，公路運輸成為農(nóng)村主要運輸方式，因此公路里程數(shù)可在很大程度上反映農(nóng)村物流基礎設施現(xiàn)狀。《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）》指出要加大農(nóng)村公路網(wǎng)覆蓋率，完善公路運輸網(wǎng)絡體系。農(nóng)村地區(qū)較為偏遠，且人口居住相對分散，因此農(nóng)村快遞投遞路線總長度直接影響物流可達性和時效性。農(nóng)村快遞投遞路線總長度增加能夠有效解決運輸過程中最后一公里問題，同時，物流配送服務質(zhì)量提高能夠滿足消費者對物流服務的個性化需求。“互聯(lián)網(wǎng)+”不斷深入為農(nóng)村電商市場帶來新的發(fā)展機遇，網(wǎng)購市場規(guī)模擴大加快商品流通速度。互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入使農(nóng)村與城市需求與供給信息得以共享，因此互聯(lián)網(wǎng)寬帶使用率成為農(nóng)村物流發(fā)展重要影響因素。每千人擁有醫(yī)院床位數(shù)體現(xiàn)社會保障的實現(xiàn)力度，良好社會保障體系為農(nóng)村物流發(fā)展提供穩(wěn)定的社會環(huán)境。2017年中央一號文件再次強調(diào)要加強農(nóng)村建設，并出臺相應優(yōu)惠政策給予農(nóng)村物流在社會保障、財政稅收、金融服務等多方面支持，為農(nóng)村引入更多現(xiàn)代化生活方式、生產(chǎn)理念和經(jīng)營模式。未來農(nóng)村物流發(fā)展不能僅將目光放在刺激消費需求、加強經(jīng)濟建設以及提高人均收入上，更要兼顧社會保障、環(huán)境保護等方面，提高區(qū)域新型城鎮(zhèn)化綜合水平。

2.經(jīng)濟指標的灰色關聯(lián)分析。依據(jù)基礎設施分析的計算步驟可知，經(jīng)濟因素的灰色關聯(lián)度為r1=0.8081，r2=0.8182，r3=0.7775，r4=0.6910，r5=0.7885，計算結(jié)果排序見表4。經(jīng)濟因素關聯(lián)度排序為人均地區(qū)生產(chǎn)總值＞農(nóng)業(yè)固定資產(chǎn)投資＞農(nóng)村消費品零售總額＞農(nóng)村居民家庭人均純收入＞郵政業(yè)務總量。

從實證分析結(jié)果可知，經(jīng)濟因素各項指標中農(nóng)業(yè)固定資產(chǎn)投資和人均地區(qū)生產(chǎn)總值對農(nóng)村物流的影響尤為顯著。農(nóng)村固定資產(chǎn)投資能夠快速轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)能力，在改善農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、提高農(nóng)作物產(chǎn)量的同時增加農(nóng)民收入、優(yōu)化農(nóng)村固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)。農(nóng)村物流發(fā)展硬件設施在資金支持下得以改善，農(nóng)村物流需求量得到顯著提升，最終帶來農(nóng)村物流經(jīng)濟效益的增加。人均地區(qū)生產(chǎn)總值增加在提高農(nóng)村居民生活水平及農(nóng)民生產(chǎn)積極性的同時刺激生產(chǎn)投資，帶來新的物流服務需求。農(nóng)民對生產(chǎn)資料和生活資料消費額是農(nóng)村消費品零售總額的重要組成部分，農(nóng)村消費品零售總額快速增長提高了農(nóng)產(chǎn)品流通速度。同時，物流又通過創(chuàng)新服務方式激活新的消費需求，成為經(jīng)濟增長的支柱力量。從各項指標關聯(lián)度排序中發(fā)現(xiàn)，郵政業(yè)務總量與農(nóng)村物流相關性最小，雖然郵政業(yè)務總量提高使居民對生產(chǎn)及生活資料需求量上升，但由于農(nóng)村基礎設施較為落后，物流水平不發(fā)達，農(nóng)村郵政服務質(zhì)量跟不上物流服務需求，進而不能對農(nóng)村物流產(chǎn)生實時影響。

表4 經(jīng)濟因素關聯(lián)度排序

3.市場因素的灰色關聯(lián)分析。市場因素的灰色關聯(lián) 度 為r1=0.6489，r2=0.6504，r3=0.6434，r4=0.6124，r5=0.6449，r6=0.6748，r7=0.7475，r8=0.6628，市場關聯(lián)度的灰色關聯(lián)度排序如表5所示，每百戶電冰箱擁有量＞蔬菜類總量＞農(nóng)村百戶彩色電視機擁有量＞農(nóng)藥使用量＞農(nóng)用化肥使用量＞棉花產(chǎn)量＞糧食總產(chǎn)量＞油料總量。

市場因素各項指標中每百戶電冰箱擁有量及農(nóng)村百戶彩色電視機擁有量與農(nóng)村物流關聯(lián)度均較大，可見家電對農(nóng)村物流有顯著影響。2007年政府為擴大內(nèi)需實行家電下鄉(xiāng)政策，以期促進社會主義新農(nóng)村建設。2008年政府擴大試點范圍，將安徽、湖北等省份納入家電下鄉(xiāng)政策執(zhí)行區(qū)域。2010年3月29日國家印發(fā)《新增家電下鄉(xiāng)補貼品種實施方案》，家電下鄉(xiāng)規(guī)模不斷擴大，取得顯著經(jīng)濟效益。在此基礎上，安徽省頒發(fā)了《安徽省家電下鄉(xiāng)工作實施方案》進一步推進農(nóng)村家電下鄉(xiāng)工程，有效擴大內(nèi)需、提高農(nóng)村居民生活水平、完善農(nóng)村物流服務體系、保持經(jīng)濟平穩(wěn)運行、縮小城鄉(xiāng)差距，成為貫徹落實新型城鎮(zhèn)化發(fā)展道路的重要舉措。此外，蔬菜產(chǎn)量對農(nóng)村物流的影響顯著，農(nóng)村物流市場的蔬菜供給與生活息息相關。近年來蔬菜種植技術提升及政府政策支持為蔬菜業(yè)發(fā)展營造良好的社會環(huán)境。2012年1月16日國家印發(fā)《全國蔬菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011—2020年）》中指出城鎮(zhèn)化步伐加快使農(nóng)村物流成為連接城鎮(zhèn)與農(nóng)村、生產(chǎn)與消費主要橋梁，同時蔬菜剛性需求也呈現(xiàn)出持續(xù)增長趨勢，建設蔬菜流通信息網(wǎng)絡平臺、完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場體系成為蔬菜業(yè)發(fā)展的重要措施。此外，根據(jù)合肥市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移促進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的相關政策，合肥市開始加大對蔬菜種植的支持力度，投資建設標準蔬菜種植園，給予凈面積在150畝及以上的鋼架大棚蔬菜種植園一次性60萬元補助。另一方面，冷鏈物流發(fā)展也為蔬菜等易腐農(nóng)產(chǎn)品運輸提供質(zhì)量保證，同時蔬菜產(chǎn)量的激增為冷鏈物流帶來更多市場需求，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。此外，農(nóng)藥使用量和農(nóng)用化肥使用量均與農(nóng)村物流有較大關聯(lián)度，這兩項可歸結(jié)為農(nóng)用物資使用量，農(nóng)用物資的使用量反映農(nóng)業(yè)整體發(fā)展狀況，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量越高，所需農(nóng)用物資越多，帶來的農(nóng)村物流需求越大，說明可通過提高農(nóng)作物總產(chǎn)量助力農(nóng)村物流。

表5 市場因素關聯(lián)度排序

三、結(jié)論與建議

本文采用灰色關聯(lián)分析法，以2004—2015年合肥市的相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)為樣本，在考慮新型城鎮(zhèn)化對農(nóng)村物流影響的基礎上，分別從基礎設施、經(jīng)濟、市場三方面選取指標實證分析。研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟指標對農(nóng)村物流的影響最為明顯，其中人均生產(chǎn)總值及農(nóng)村固定資產(chǎn)投資與農(nóng)村物流關聯(lián)度最強。基礎設施指標中公路里程、農(nóng)村快遞投遞路線及每千人擁有醫(yī)院床位數(shù)對農(nóng)村物流的影響尤為顯著。市場指標中各項關聯(lián)度趨于一致，但每百戶電冰箱擁有量、蔬菜產(chǎn)量與農(nóng)村物流的關聯(lián)度最大。

根據(jù)上述分析與結(jié)論，本文從基礎設施、經(jīng)濟、市場三方面入手，結(jié)合實證分析結(jié)果，提出以下建議。希望通過農(nóng)村物流發(fā)展方式的改變緩解城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、環(huán)境惡化以及城鄉(xiāng)差距日益擴大等問題，充分發(fā)揮農(nóng)村物流在降低商品流通成本和費用、減輕就業(yè)壓力等方面的作用，以實現(xiàn)城鎮(zhèn)化進程中經(jīng)濟與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（一）基礎設施方面

1.完善農(nóng)村基礎設施建設，提高城鎮(zhèn)化綜合發(fā)展水平。良好的物流基礎設施是現(xiàn)代城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎及農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在動力，促使城鎮(zhèn)化走向資源節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展道路。農(nóng)村物流基礎設施主要包括交通道路、農(nóng)產(chǎn)品儲運設備等，良好的交通道路是農(nóng)村物流發(fā)展前提條件。目前我國農(nóng)村與城市交通道路水平存在很大差距，農(nóng)村道路交通體系不健全導致很多農(nóng)村地區(qū)無法實現(xiàn)村村通公路，為農(nóng)產(chǎn)品輸出及城市物資輸入帶來很大阻礙。對此，政府可通過建成互聯(lián)互通的農(nóng)村網(wǎng)狀公路體系加強農(nóng)村道路建設。此外，要加大農(nóng)產(chǎn)品儲運裝備資金投入力度，依托政策支持提升物流設施設備機械化與自動化水平，在及時淘汰老舊設施與設備的同時引進國內(nèi)外先進物流技術和工具，推廣諸如RFID、GPS、GIS等物流技術，通過提高物流設施及儲存設備的有效利用率為農(nóng)村物流發(fā)展提供良好基礎設施條件。

2.構(gòu)建農(nóng)村信息共享平臺，發(fā)展農(nóng)村智慧物流。農(nóng)村居民對新鮮事物的接收能力較差，互聯(lián)網(wǎng)低普率使物流服務需求與供給信息難以得到完整的傳遞，易造成信息鏈中斷。農(nóng)村物流發(fā)展需要加強農(nóng)村信息化建設。物流信息的合理運用能使物流活動中各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)降本增效，同時信息傳輸渠道的完善能夠打破部分農(nóng)村“信息孤島”現(xiàn)狀。一方面，要不斷鞏固農(nóng)村信息網(wǎng)絡硬件設施建設以促使移動互聯(lián)網(wǎng)、寬帶等農(nóng)村信息網(wǎng)絡設施快速下鄉(xiāng)。另一方面，要利用融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術搭建具有實時性、廣覆蓋的農(nóng)村物流信息共享平臺，實現(xiàn)對農(nóng)村物流市場信息的監(jiān)測及發(fā)布，有效聯(lián)結(jié)物流中各環(huán)節(jié)以實現(xiàn)農(nóng)戶、批發(fā)商、零售商、物流企業(yè)、消費者間信息互通。

3.完善農(nóng)村社會保障制度，提高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量。加強農(nóng)村社會保障體系建設能夠提高居民生活水平，擴大農(nóng)村居民消費需求及實際消費能力，以內(nèi)需增長拉動經(jīng)濟發(fā)展。通過加大農(nóng)村社會保障建設的政策支持力度，擴大社會保障體系覆蓋面、提高醫(yī)療救助水平，從而有效縮小城鄉(xiāng)居民社會保障水平差距、提高居民幸福感。農(nóng)村居民幸福感提升能夠為農(nóng)村物流發(fā)展提供良好的社會環(huán)境，進而促進新型城鎮(zhèn)化發(fā)展道路。

（二）經(jīng)濟方面

1.依托供給側(cè)改革理念，改善農(nóng)村消費環(huán)境。擴大農(nóng)村消費需求是適應經(jīng)濟新常態(tài)、走新型城鎮(zhèn)化的必由之路，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的提出為新型城鎮(zhèn)化發(fā)展打開新局面。積極引導企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)理念，改革農(nóng)村生產(chǎn)資料和生活用品供給方式，深入調(diào)查農(nóng)村市場現(xiàn)實需求以制定合理的生產(chǎn)計劃，最終通過需求拉動生產(chǎn)保證市場需求的有效供給。

2.設立三級物流服務點，建立農(nóng)村物流網(wǎng)狀服務體系。通過在縣、鄉(xiāng)、村分別設立農(nóng)村物流綜合服務站構(gòu)建完善的農(nóng)村物流網(wǎng)狀服務體系，如圖1所示。在農(nóng)村設立物流綜合服務點時，依據(jù)農(nóng)村實際情況選擇條件符合的農(nóng)戶負責物流配送、信息管理等作業(yè)。物流綜合服務點將其管轄范圍內(nèi)所有需運送物品集中處理，物流企業(yè)在將城市物資及生活用品發(fā)送至物流服務點的同時提取需“進城”的產(chǎn)品，將單向物流轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向物流以提高各項資源的綜合利用效率。

3.加大農(nóng)村資金支持力度，統(tǒng)一管理農(nóng)村市場。政府政策支持是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的外在推動力，應充分發(fā)揮政府政策的引導作用。在加大農(nóng)村資金支持力度的同時優(yōu)化農(nóng)村固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)，為農(nóng)村生產(chǎn)性基礎設施建設提供更多資金支持，提高固定資產(chǎn)投資的利用效率，為農(nóng)村物流及新型城鎮(zhèn)化發(fā)展構(gòu)建良好外部環(huán)境。此外，政府應對農(nóng)村市場統(tǒng)一規(guī)范管理以減少因多部門共管產(chǎn)生的無序化與資源浪費，同時從農(nóng)村金融、農(nóng)業(yè)信息化、農(nóng)村居民培訓等方面給予政策支持以提高居民消費能力。

（三）市場方面

1.構(gòu)建冷鏈物流政策體系，實現(xiàn)冷鏈系統(tǒng)信息共享。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展能夠提高資源的綜合利用率、加速農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流給城鎮(zhèn)化進程帶來積極影響的同時，新型城鎮(zhèn)化發(fā)展也為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流進步提供更多市場需求。一方面，從長遠發(fā)展角度出發(fā)建立有效農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎政策體系，同時，不斷修正現(xiàn)有政策體系中的不足，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展營造出良好外部政策環(huán)境。另一方面，應增加冷鏈物流設施的資金支持，引進先進農(nóng)產(chǎn)品冷藏設備和技術，同時通過建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息系統(tǒng)實現(xiàn)冷鏈系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)信息共享以便實時掌握農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息。

圖1 農(nóng)村物流服務網(wǎng)狀體系

2.鼓勵電商下鄉(xiāng)，拓寬農(nóng)村物流市場。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的城市市場已呈現(xiàn)超負荷現(xiàn)象，農(nóng)村市場逐漸成為中國的潛力市場，家電下鄉(xiāng)政策刺激農(nóng)村消費需求，電商企業(yè)紛紛進駐農(nóng)村市場。京東通過與農(nóng)村本土經(jīng)銷商建立友好聯(lián)盟關系推動京東自營家電業(yè)務發(fā)展，開創(chuàng)“京東幫”服務店為農(nóng)村大家電提供銷售、配送、維修等配套服務的措施成為電商下鄉(xiāng)帶動農(nóng)村發(fā)展典范。因此，農(nóng)村物流發(fā)展過程中應重視與京東、蘇寧、阿里巴巴、中國郵政等大型電商企業(yè)和物流企業(yè)合作，解決家電下鄉(xiāng)“最后一公里”的瓶頸問題。給予電商、物流等企業(yè)參與農(nóng)村電商服務平臺建設政策支持，讓大型電商物流企業(yè)實質(zhì)性地進駐農(nóng)村。通過電商下鄉(xiāng)完善農(nóng)產(chǎn)品進城及城市物資入鄉(xiāng)的雙向流通體系，不斷縮小城鄉(xiāng)差距、提高新型城鎮(zhèn)化的綜合發(fā)展水平。

3.增強農(nóng)村物流企業(yè)的品牌意識，完善農(nóng)村市場體系。一方面，要拓寬農(nóng)村與城鎮(zhèn)之間的信息溝通渠道，依據(jù)市場需求對農(nóng)產(chǎn)品初加工，建立符合市場需求的農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、運輸生產(chǎn)體系，在不斷增加農(nóng)產(chǎn)品附加價值過程中逐漸打造品牌產(chǎn)品。另一方面，通過獲取真實有效的市場需求與供給信息構(gòu)建合理的農(nóng)產(chǎn)品價格制定體系，增加農(nóng)村居民實際收入，擴大農(nóng)村居民消費需求。

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