鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制措施之研究

王國(guó)洋

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展與人們生活水平的提高，人們出行也日益頻繁，作為交通運(yùn)輸體系一部分的鐵路也在保障人們出行中發(fā)揮重要作用。因而在建設(shè)鐵路時(shí)，質(zhì)量也就成為我們尤為重視的問(wèn)題，本文將對(duì)鐵路路基填筑技術(shù)進(jìn)行研究，并分析其控制措施，旨在為鐵路路基施工技術(shù)的應(yīng)用提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：鐵路；路基填筑；質(zhì)量控制

鐵路工程作為我國(guó)交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，在各項(xiàng)運(yùn)輸以及保障人們出行發(fā)揮著不可替代的作用，而鐵路路基作為鐵路的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其質(zhì)量將會(huì)影響到鐵路工程的質(zhì)量，進(jìn)而會(huì)對(duì)鐵路發(fā)揮交通運(yùn)輸作用帶來(lái)不利影響。因此，我們需要對(duì)鐵路路基施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制，確保鐵路基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)建設(shè)質(zhì)量。所以我們需要對(duì)鐵路路基填筑施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制。下文將從鐵路路基填筑施工及鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制措施這兩方面展開研究。

一、鐵路路基填筑施工

1、鐵路路基填筑要求

首先，鐵路路基填筑必須保障路面具有較好的平整性以保障上層結(jié)構(gòu)的施工能順利開展，也在一定程度上保障了后期鐵路投入運(yùn)營(yíng)車輛能平穩(wěn)行駛。其次，路面需滿足設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的穩(wěn)定性、剛強(qiáng)度，否則難以保障鐵路運(yùn)行質(zhì)量；再次，鐵路路基施工應(yīng)考慮到路面的排水性，避免因鐵路路基泡水影響路基穩(wěn)定性。

2、鐵路路基填筑施工技術(shù)

2.1路基頂層材料選用

鐵路路基頂層也就是鐵路路基的表面，即軌道鋪設(shè)的工作區(qū)。由于鐵路路基頂層直接承重的特性，路基頂層施工質(zhì)量尤為重要，是保障鐵路軌道運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性的基礎(chǔ)，因而鐵路路基頂層必須具有硬度和剛強(qiáng)度，符合鐵路路基運(yùn)行穩(wěn)定性和承載性的要求。在我國(guó)鐵路工程建設(shè)施工中，比較常用的路基底層填筑材料是砂礫石以及改良土混合形成的A料土和B料土，鐵路上層填筑材料就是A料土，其中填筑材料中砂礫石才來(lái)應(yīng)滿足砂礫石最大直徑在0.3M以內(nèi)，表層的則在0.15M以內(nèi)[1]。需要注意的是，在路基填筑中應(yīng)先測(cè)量土質(zhì)塑性指數(shù)進(jìn)而改良多用填筑材料。此外，還可借助無(wú)紡?fù)凉げ歼M(jìn)行改良工作，以提高改良土過(guò)濾效果。

2.2路基基底層施工

路基基底層施工需要根據(jù)原先土地特性進(jìn)行處理。如原先土地適用于農(nóng)耕或者松土，那么該土地應(yīng)先重新翻挖一遍，然后在逐層填筑；如原先是沼澤、池塘等軟土路基區(qū)域，應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行排水或者填土石等處理，確保路基穩(wěn)定性和承載力達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。此外，還需對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，應(yīng)將與鐵路路基建筑無(wú)關(guān)的東西如垃圾、樹枝等都清理干凈。在對(duì)底層土地處理完后，需要對(duì)土面進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)的過(guò)程中，應(yīng)注意坡度比例不要小于1：10，否則施工難度高，難以順利進(jìn)行填筑[2]。

2.3路基基床施工

中等以上的材料或者加工過(guò)的改良土是適合鐵路路基基床施工的材料，鐵路路基基床下層部分的填筑則可選擇各種等級(jí)的材料進(jìn)行施工，如有必要可對(duì)填料進(jìn)行加工處理。該階段施工重點(diǎn)是在填筑、路基晾曬以及壓實(shí)這幾個(gè)環(huán)節(jié)上。需要注意的是，在進(jìn)行鐵路路基基床施工中，應(yīng)注意合理科學(xué)地進(jìn)行各項(xiàng)工序，以避免填料不準(zhǔn)確引發(fā)鐵路工程質(zhì)量問(wèn)題；施工中用料盡量保持一定水分以方便鐵路路基基床施工開展；碾壓夯實(shí)的地方需要反復(fù)多次壓實(shí)并進(jìn)行確認(rèn)，確保壓實(shí)路基路段的穩(wěn)定性與承載能力符合施工要求，保障上層結(jié)構(gòu)施工順利進(jìn)行；在鐵路路基基床施工完成后，確認(rèn)其無(wú)質(zhì)量問(wèn)題后在進(jìn)行下一道工序的施工。

二、鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制措施

鐵路路基作為鐵路的基礎(chǔ)性結(jié)構(gòu)，對(duì)鐵路的重要性不言而喻。然而在鐵路路基實(shí)際建設(shè)施工中，由于鐵路建設(shè)特性，時(shí)常受到自然環(huán)境以及地理?xiàng)l件的影響，因而就需要我們?nèi)婵剂扛鞣N影響因素結(jié)合施工區(qū)域土質(zhì)特點(diǎn)和地形來(lái)開展工作，同時(shí)對(duì)鐵路路基填筑施工技術(shù)進(jìn)行控制，以保障各項(xiàng)工序的施工效果和工程建設(shè)質(zhì)量。對(duì)此，以下將提出幾點(diǎn)鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制措施。

1、鐵路路基填筑施工原材料質(zhì)量的控制

原材料質(zhì)量直接影響著鐵路路基的施工質(zhì)量，鐵路路基填筑施工中大多使用的原材料是土料和砂石，如果材料選擇出現(xiàn)了問(wèn)題，后期很難進(jìn)行處理，因而對(duì)鐵路路基填筑施工原材料的選擇應(yīng)嚴(yán)格控制，確保所選用材料的品質(zhì)、特性以及規(guī)格是符合施工要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的材料。在材料應(yīng)用前進(jìn)行必要試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)，選出符合鐵路路基相關(guān)設(shè)計(jì)要求和規(guī)范的填筑材料。如果涉及到改良土的使用，還需進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，確保改良后土質(zhì)強(qiáng)度和剛度等特性符合施工要求。

2、鐵路路基填筑施工地表清理和基底處理工作質(zhì)量控制

其中，鐵路路基地表清理應(yīng)在施工前進(jìn)行，且將表面的多余的雜物和土質(zhì)都清理干凈，需要注意的是，地表清理厚度應(yīng)不小于30厘米，如果遇到特殊情況還需加深清理地表的厚度。在清理工作完成后，應(yīng)確保地表土地平整且原狀結(jié)實(shí)。如果是特殊的軟土還需進(jìn)一步處理，如先排干地表水分，之后再根據(jù)具體情況采用不同方法進(jìn)行處理。如果沼澤不能徹底清除干凈應(yīng)拋石擠淤。不論怎樣處理基底都應(yīng)確保處理完成后的基底是符合設(shè)計(jì)的承重和穩(wěn)定性要求[3]。

3、鐵路路基填筑施工碾壓夯實(shí)工作質(zhì)量控制

碾壓夯實(shí)也是鐵路路基填筑工作的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)效果一定程度決定鐵路路基的施工質(zhì)量。壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)具體是土質(zhì)進(jìn)行：含水較多的填料，應(yīng)在翻曬之后使用，翻曬的時(shí)候應(yīng)注意速度放慢；對(duì)于缺水比較嚴(yán)重填料，應(yīng)進(jìn)行加工處理，否則是不符合鐵路路基填筑用料標(biāo)準(zhǔn)的額，對(duì)于這類填料應(yīng)進(jìn)行灑水處理，提升填料中的水分，含水量應(yīng)結(jié)合土質(zhì)天然含水量通過(guò)計(jì)算確定，而且灑水必須均勻，在鋪設(shè)時(shí)，虛鋪厚度應(yīng)薄與正常情況，采取一些措施保證填料壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。此外，進(jìn)行鐵路路基碾壓夯實(shí)工序時(shí)，將施工機(jī)械應(yīng)用于具體施工中，注意優(yōu)化施工機(jī)械組合，保證壓實(shí)效果，提高壓實(shí)效率。如使用推土機(jī)翻曬時(shí)，單獨(dú)使用會(huì)工作速度慢且效果較差，結(jié)合耙地機(jī)使用，就能有效提高土料處理速度和處理效率。

4、鐵路路基填筑施工過(guò)渡段填筑質(zhì)量控制

鐵路路基填筑施工過(guò)渡段往往由于連接的兩段路基土質(zhì)或者結(jié)構(gòu)存在差異，造成了鐵路路基填筑施工過(guò)渡段填筑出現(xiàn)問(wèn)題，因而應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)過(guò)渡段填筑質(zhì)量控制。在過(guò)渡段施工質(zhì)量控制中，控制路基沉降，將其控制在施工要求范圍內(nèi)，詳細(xì)了解過(guò)渡段連接兩段具體測(cè)量數(shù)據(jù)和施工工藝詳細(xì)參數(shù)，并據(jù)此進(jìn)行過(guò)渡段施工。過(guò)渡段路基填筑應(yīng)滿足鐵路路基施工設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求。

5、鐵路路基填筑施工防護(hù)質(zhì)量控制

邊坡防護(hù)也是鐵路路基填筑施工中應(yīng)予以重視的問(wèn)題。鐵路路基填筑施工邊坡防護(hù)主要從這幾點(diǎn)入手：①土工格柵欄修筑，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行修建，同時(shí)注意保持坡形；②混凝土空心磚修筑，從上往下進(jìn)行修筑，確保磚面緊貼坡體，以免出現(xiàn)孔隙；③漿砌片石修筑，漿砌過(guò)程中要注意按照層填筑填料，完成一層之后再進(jìn)行下一層漿砌。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和人們生活水平的提高，交通運(yùn)輸這類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在日益發(fā)展，建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，鐵路在我國(guó)的交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用，而鐵路建設(shè)質(zhì)量也成為我們所高度重視的問(wèn)題，而鐵路路基施工作為鐵路的基礎(chǔ)期施工質(zhì)量也應(yīng)嚴(yán)加控制。本文詳細(xì)介紹了鐵路路基填筑施工，其中包括鐵路路基填筑施工要求以及鐵路路基填筑施工內(nèi)容這兩方面，并由此提出了幾點(diǎn)鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制措施，以期通過(guò)本文能在豐富鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制方面的參考文獻(xiàn)的同時(shí)，對(duì)鐵路路基填筑施工質(zhì)量控制工作能提供一些指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)

[1]史泓波.鐵路路基施工質(zhì)量簡(jiǎn)析[J].低碳世界，2016（1）：145-146.

[2]石繼光.路基填筑施工方法的質(zhì)量控制措施研究[J].黑龍江交通科技，2018，v.41；No.293（7）：74+76.

[3]丁璐璐.鐵路路基施工質(zhì)量控制與沉降的控制措施[J].智能城市，2016（11）：163.

（作者單位：中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司）