泰國“騎兵”新寵重裝登場

肖寧

2018年1月26日，位于泰國北標府的皇家泰國陸軍騎兵訓練中心上演了一場精彩的主戰坦克綜合戰術性能演示。這場演示是中國VT4外貿型主戰坦克針對國外媒體第一次進行公開性能展示，同時也是中國兵器工業集團公司的軍貿產品首次由用戶在國外主辦媒體日活動。

2017年8月16日在包頭市舉行的第二屆中國兵器裝甲與反裝甲日上，通過主席臺的裝甲縱隊中，8輛漆著外軍迷彩的VT4主戰坦克小方陣引發了觀摩者的興趣。據當時現場介紹，這批VT4在裝甲日結束后就將交付泰國陸軍。

有關泰國陸軍裝備VT4的情況，《兵器》雜志2018年第3期專題文章《中國雄獅亮相——VT4主戰坦克外銷泰國追蹤》已經做了初步介紹。而關于VT4主戰坦克《兵器》也曾多次進行專訪，相關內容讀者已經很熟悉了。本文將主要介紹VT4是如何擊敗烏克蘭T84“堡壘”M坦克，獲得泰國訂單。中方技術保障團隊又是怎樣與泰國軍方合作，順利訓練出首批VT4坦克乘員，并在本次媒體日展現出 VT4綜合性能的。本文的創作得到了中國北方工業有限公司相關部門：軍研院、市場部、技服部和政工部的大力支持，在此表示感謝。

誠意打動客戶

泰國陸軍是東南亞地區一支重要的武裝力量。自二戰結束后，泰國作為美國在亞洲的重要盟友，曾經裝備了多型美制坦克及裝甲車輛。進入21世紀以前，這些美式裝備在東南亞地區也算是高級貨。相對周邊國家的老式蘇制坦克，可以算“無敵手”級別。但時代在發展，周邊國家通過不同的手段加強了自己的裝甲和反裝甲作戰能力。泰國的M-60和M-41等戰后二代坦克在對陣新對手時，就顯得有點吃力了。除了技術落后的因素，坦克本身的老化也是一個重要原因。這迫使泰國開始尋求更新自己的坦克裝備。

2011年，泰國開展了下一代主戰坦克裝備的全球招標。通過綜合性能評估，泰國軍方選中烏克蘭制造的T84“堡壘”M主戰坦克。該訂單金額為2.3億美元，49輛。這一單可是烏克蘭獨立以來在軍貿領域的一筆大買賣。

泰國此前剛剛購買和裝備了兩百余輛烏克蘭制造的BTR-3E系列輪式裝甲車。這一批裝甲車都是烏克蘭在基于蘇制BTR-80裝甲車的基礎上改裝而成，性能略有提升。但原來蘇式裝甲戰車的毛病也一脈相承。雖然烏克蘭一直聲稱BTR-3E是全新制造，但改裝舊車的嫌疑一直沒能遠離。

深陷反恐戰爭急需裝甲戰車的伊拉克曾訂購一批BTR-3M。結果在港口交貨時，伊拉克人看到的卻是銹跡斑斑的舊車，憤而退貨。如果說輪式裝甲戰車因保有量大，適合大批量改裝，那坦克就是另外一種情況了。

2013年6月，烏克蘭T84坦克的制造商——哈爾科夫機械工程設計局剛高調向泰國軍方和媒體展示了準備交付的新坦克后，該年11月，基輔就爆發政治危機，其國內形勢急轉直下。尤其是烏克蘭東部地區的分離主義分子與政府軍展開激烈的戰斗，烏克蘭陸軍的技術裝備在這里損失慘重。此時的哈爾科夫機械工程設計局在急于應付烏克蘭陸軍的訂單和維修任務，泰國陸軍的合同執行進程便遭遇了巨大的難題。自此，泰國方面陷入了長達數年的“討坦克”困境。

其實在2011年，泰國展開坦克競標時，中國廠商就積極參與到其中。當時中方選送的型號是MBT-2000型主戰坦克。VT4坦克早期曾經有一個型號叫MBT-3000，MBT-2000可以算作是VT4的前身。MBT-2000在技術方面有一個問題——沒有裝備自動變速箱。駕駛員換擋還是采用操縱桿。

2011年，泰國軍方的競標考察委員會到中國考察時，對MBT-2000的性能比較滿意，但對沒有自動變速箱表示了重點關注。這也是MBT-2000最終沒有入圍的因素之一。最后泰國軍方通過對比包括俄羅斯的T90坦克在內的幾種產品后，最后選擇了烏克蘭的“堡壘”。

在VT4性能測試方面，泰國人可謂是一絲不茍，對于一些關鍵性能的檢測他們都親自督陣。泰國地處熱帶，各地遍布沼澤水塘或江湖，泰軍方很關注坦克的潛渡能力。烏克蘭的“堡壘”雖然聲稱具備潛渡能力，但泰方赴烏克蘭接裝時，烏方并沒有進行潛渡的演練，而只是簡單地將坦克密封后放在水池中測了測氣密性能。而在包頭，北方公司按照戰時要求，對VT4進行“全副武裝”。除車體進行密封措施外，發動機還加裝了高達3-4米的通氣管。駕駛員要操作經過處理的VT4坦克駛入測試用的人工湖，為了防止出現安全事故，坦克尾部還加掛了安全繩。從視頻上可以看到坦克緩緩駛入湖底，又慢慢倒車上岸，全程發動機沒有出現熄火的現象，車內也沒有漏水。泰方人員在旁全程錄影記錄。

2017年10月，經由遠洋貨輪的運輸，第一批28輛VT4主戰坦克運抵泰國，再經陸路卡車轉運至位于北標府的騎兵訓練中心，正式加入泰國陸軍裝備序列。北方公司隨著首批VT4交付，也派出了服務保障團隊，為順利交裝入列提供保障服務。

因為VT4的各個組件是由不同的廠家進行生產的，在服務團隊建立時，北方公司從各個廠家抽調了業務骨干來進行保障。出國前，保障團隊對各個子系統的教學工作進行了梳理，針對不同的部件，都整理了相應的教材，并對可能出現的一些疑難問題，都準備了預案。

對泰方人員的培訓也強調了針對性。在華培訓以維修為主，主要關注坦克的結構、原理和故障排除，兼顧部分駕駛的技術培訓。在泰的培訓則主要是以操作為主，培訓面向真正的坦克乘員。作為一個駕駛員、車長和炮長，都需要掌握那些技術和知識點，都要給覆蓋到。

中方準備的教材，基本上對系統的原理、部件的組成，還有使用方法和注意事項都做了詳細的說明。由中方的技術人員給他們授課。由于VT4系統比較復雜，人機環節比較多，所以主要以上車實操為主、結合授課的方式進行，讓學員更直觀地了解VT4。

在實際操作的步驟方面，VT4比老式坦克要簡單。但是作為乘員，需要理解那些操作步驟使用的系統知識。這就使得中方需要對泰國學員進行背景知識的宣講。以駕駛員為例，以前老式坦克需要依靠體能拉桿，兩個桿向前推，向后推。而VT4只需要乘員坐到駕駛員的位置上，像開汽車一樣轉動方向盤、掛擋就可以了。但什么是雙流傳動，什么是液力變速箱，這些名詞聽起來就很復雜。VT4系統越來越復雜，但操作越來越簡單，如果想操作得很好，學員需要對系統有一個了解，知道機械原理和電子系統工作流程。

在培訓時，中方技術人員還注意提醒泰國學員注意VT4和M60的操作區別。比如M60只能做靜對靜射擊，靜止射擊和白天射擊。VT4則可以打動對靜，火控可以自動跟蹤，有了超越射擊的獵殲功能。其操作界面比較復雜，賦予的功能比M60多，可以夜間射擊，行進間穩像觀瞄。無形中，坦克給車長和炮長賦予的任務和功能比老型號要多得多。例如靜對靜的射擊操作，VT4的炮長只需要在液晶屏上將目標壓住鎖定即可。而老式的M60則需要炮長持續在觀察鏡里保持瞄準直至擊發的那一刻。

因材施教加速成熟

北方工業的軍貿產品近年來熱銷世界多個國家和地區。在對用戶進行保障服務時，該公司發現不同的國家，在學習掌握新裝備時的反饋是不同的。例如巴基斯坦坦克兵掌握新裝備的能力就比較強，連試車都是自己來操作。他們喜歡在摸索中熟悉車輛。其他一些國家的學員則更習慣教員“多教”一些。這次VT4的保障團隊初到泰國，在培訓時也注意摸索泰國學員的學習特點。

在基礎的教學方面，根據統一的大綱進行施教。一開始，教學的進展有些慢，這主要是因為中方的教材雖然已翻譯成英文，但在泰國陸軍中，還是以泰文比較通用。普通學員的英語水平一般。

這時，中方轉變思路。挑選文化程度比較高、學習能力比較強的種子學員。通過對他們的教學，讓種子學員快速掌握操作要領，再由他們對其他學員進行傳幫帶。這樣就成功地解決了語言交流上的障礙，因為泰國的種子學員在語言交流上跟其他學員沒有障礙。

種子學員在與普通學員的交流過程中，也會發現新的問題。這些問題被收集整理后，中方團隊集中討論，找出解決辦法，并制定出一些原來課程沒有涉及的操作規程，使整個教學課程更加地完善。

例如VT4的炮長顯控臺在開機后，需要炮長將火炮的水平及垂直方向的控制開關打開。設備如果沒有檢測到開關呈開啟狀態，顯控臺的液晶屏就會閃爍告警，提示用戶目前設備還有操作未完成，無法進行作戰。而泰國學員剛剛接觸到設備時，第一反應是設備出現了故障。保障隊員在查明原因后趕緊做解釋，消除了誤解。并在后續的培訓教程中，對這一問題進行重點標注。問題的出現也反過來提醒保障團隊在針對其他客戶的產品銷售和服務中，如何細化產品性能的說明。

在操作流程上，保障團隊對安全操作一直保持在最警覺的狀態下。一些泰國學員在進入實車操作后，比較急躁，對于流程也不太熟悉，導致某些步驟缺失。一些學員將責任推到系統身上。對此，中方團隊一方面了解問題產生的原因，在交流中注意提示泰方學員嚴格按照流程操作，另一方面針對問題的產生，設置排障流程預案，再發生同類問題可以快速解決。

在一次泰方學員動對靜射擊時，因為炮彈采用半可燃藥筒，射擊后火炮藥室內有一些殘渣殘留在炮閂的滑道上，導致關閂不到位。泰國學員第一反應是炮彈卡殼。此時中方的保障人員憑借經驗分析，提示泰方學員再開關一次炮閂，故障解除。

在炮塔的補彈作業中，保障人員發現泰方學員在往炮塔內遞藥筒時，出現底火朝下的情況。這嚴重違反安全操作規程。因為藥筒底火采用雙擊發設計，電擊發和機械擊發都能擊發藥筒。如果藥筒在傳遞過程中跌落，朝下的底火遇到尖銳物體可能會爆炸。對此保障人員立即制止，并再次強調安全操作規范。

在整個培訓過程中，保障人員時刻提醒泰方學員，學習過程的結束并不代表VT4的操作就已經爐火純青。在接下來的日子里，還需要進行長期的訓練，很多的知識需要消化。通過反復的操作變成本能的反應，這樣才談得上算是真正掌握了VT4。而為了具備這樣的能力，北方公司對項目的全天候、全壽命、全周期服務至關重要。

接力服務推進業務升級

除了保障團隊，北方工業在泰國還派駐有服務團組。他們在時間安排上提前到位，保障團隊的教學組在培訓結業后回國。這時由服務團組頂上，時間上有重疊，服務不會出現空檔。

根據雙方合同的條款，服務團組主要完成維修保障。首先履行的是質保的義務，當VT4出現了技術問題，中方有義務在盡短的時間內修復到位。另外一個就是對泰方使用過程中出現問題的處理。泰方可能因為不了解裝備出現誤操作。這時服務團組要對用戶的日常使用和訓練勤務進行督導，看他做的對不對，提醒用戶哪些地方需要改進，讓客戶形成獨立運用裝備的能力。

目前我國國內裝甲車輛的制造廠家生產任務都比較重，也有好幾個項目同時在國外展開，這就對項目每位保障人員的技術水平提出了更高要求。對此，北方工業的策略是保持最低配置。如炮控裝備就可以做到一人實現火控、炮控、車長鏡、炮長鏡，甚至包括顯示終端都能操作，換件時也能修。最低配置需要保證現場能正常運轉。這樣的機制可以實現最佳的性價比。

本次中泰VT4采購項目的另一個亮點就是將在泰國當地建立綜合維修中心。北方工業力圖圍繞VT4，為用戶提供一整套周邊設施，涵蓋維修和訓練，成體系地為用戶提供全壽命全周期保障。在合同的前期，北方工業就和用戶有過意向，在當地建立維修中心。目前初步立項已經完成，第一期部分設備也已運達，將隨著裝備下放到用戶單位。北方工業會陸續把使用該套設備的架構搭建起來，包括隨車發過來的配件，維修設施。預計2018年上半年，北方工業的VT4維修中心就能開始正式運行。這個中心將由是中方獨立投資，前期由中方獨立動作，后續不排除雙方聯合運作。

這對于北方工業是一種新的軍貿業務模式。中方主動把維修的能力以固定設施的方式建到用戶所在國。以前的模式是外方掏錢，我們交工程的鑰匙。用戶買一整套維修車間，中方建造交付，外方驗收，然后外方運營。北方工業也打算借此開拓新的經營模式，實現收費服務。同時這也是為了鞏固泰國市場，通過服務來促進用戶增訂新訂單。中方的想法是希望未來能夠雙贏，既解決了用戶的顧慮，又給我們今后的軍貿售后服務開辟新路。

媒體日釋解民眾疑慮

泰國軍方考察組在考察VT4項目時，幾次到中國包頭的內蒙一機集團進行考察。除了參觀生產線了解產能外，還到靶場進行實彈射擊，到試車場測試VT4的機動性能。中泰兩國國家層面的雙邊關系，基層單位友好的氣氛、優良的產品質量共同促成了這筆訂單的實現。泰國方面在整個項目的評估中十分嚴謹，每一步都按照程序辦，對于不同的競標產品都采取公平的態度來對待，包括合同細節都提交國會進行審議。

考慮到本國媒體環境，泰國方面在洽談時就跟中方商定，為避免不良影響，整個項目的細節和進展都對外界保密，不到泰國軍方主辦公開的媒體日，不對外公開采購流程細節。

直到2016年3月，正式合同簽訂以后，雙方才對外公開。一些不了解情況的泰國媒體則出現了一些負面的報道。他們質疑VT4的質量，這其中的原因當然也包括競爭對手暗地里的運作。他們用放大鏡來觀察中泰VT4的合作項目。認為在合同簽訂僅1年多的時間，就將合同約定的28輛坦克交到了用戶的手里，會不會是翻新的舊坦克？

對于這樣的聲音，VT4唯有以最飽滿的精神面貌出現在世人面前，干凈利落地完成各項戰技性能演示，才能狠狠地給予回擊。